云深游太白，莫惜遍探奇。頂上多靈跡，塵中少客知。這樣形容長(zhǎng)白山美景的詩(shī)句數(shù)不勝數(shù)。來(lái)到長(zhǎng)白山除了滑雪外還可以進(jìn)行叢林的自駕穿越，此時(shí)有一臺(tái)硬派SUV則顯得尤為重要。此次我們挑選的車(chē)輛是—MAXUS D90 Pro阿拉善版，接下來(lái)就一同看看它本次的表現(xiàn)到底如何吧。
上汽MAXUS D90 Pro阿拉善版定位于一款中大型SUV，同時(shí)該車(chē)也是D90車(chē)系當(dāng)中一款搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，除了擁有更強(qiáng)大的越野能力之外，在外觀細(xì)節(jié)部分也加入了大量的越野元素，整車(chē)看上去更加霸氣。
還是老規(guī)矩，先來(lái)了解一下該車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)。本次的試駕車(chē)型均搭載一臺(tái)上汽π系列的2.0T雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩480N·m；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)來(lái)自采埃孚的8AT變速箱。
新車(chē)的懸架系統(tǒng)采用前雙叉臂、后五連桿式獨(dú)立懸架的組合。作為一臺(tái)硬派SUV，非承載式車(chē)身和四驅(qū)系統(tǒng)一定是標(biāo)配。
新車(chē)共擁有Auto自動(dòng)、ECO經(jīng)濟(jì)、Sport運(yùn)動(dòng)、Snow雪地、Sand沙地、Mud泥地和Rock巖石7種全地形駕駛模式。同時(shí)新車(chē)還配有機(jī)械差速鎖，前后軸間分動(dòng)器+后軸軸間機(jī)械差速鎖+ESP電子限滑等配置，大幅度提升了其越野的能力。
此次的試駕路線并未包含穿越和場(chǎng)地科目試駕，所以將主要跟大家分享其在公路中的表現(xiàn)。在低速行駛時(shí)，油門(mén)踏板的設(shè)定線性且均勻，不急不躁的剛剛好。并因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪的設(shè)定，所以在低速、低扭矩行駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。
當(dāng)你看到新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)后，就知道它的動(dòng)力一定不會(huì)差。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)也確實(shí)如此，當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h后依舊會(huì)有較強(qiáng)的加速感，這對(duì)于一臺(tái)硬派SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常難得了。
8AT變速箱在整個(gè)的試駕過(guò)程中存在感并不強(qiáng)，給人留下了絲般順滑的印象。當(dāng)你需要進(jìn)行超車(chē)等動(dòng)作時(shí)，它也可以很好地進(jìn)行降擋并完成本職工作，并且其在整體的換擋速度和邏輯方面也并沒(méi)有大的問(wèn)題。
長(zhǎng)白山的路并不是特別平整，時(shí)常會(huì)伴有細(xì)小的顛簸，好在新車(chē)的懸架系統(tǒng)濾震性較好，可以很好地將顛簸處理掉，讓車(chē)內(nèi)的成員有一個(gè)較為不錯(cuò)的體驗(yàn)環(huán)境。在經(jīng)過(guò)大的起伏路段時(shí)，可以明顯地感覺(jué)到懸架的回彈速度較快，很好地控制車(chē)身姿態(tài)。
在靜態(tài)拍攝時(shí)可以比較明顯地聽(tīng)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，但坐到駕駛位關(guān)上車(chē)門(mén)后瞬間就安靜了，足以見(jiàn)得車(chē)輛的密封和NVH做得都非常不錯(cuò)。把車(chē)輛開(kāi)上路后，讓我覺(jué)得比較驚訝的是原廠配備的蝎子AT輪胎也可以把胎噪控制比較好，使得車(chē)內(nèi)還是比較安靜的。但是深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳遞進(jìn)來(lái)的噪音較為明顯。
新車(chē)的外觀相較于市面上方方正正造型的硬派SUV更為時(shí)尚一些。前臉部分采用雙色設(shè)計(jì)，提升了車(chē)輛的辨識(shí)度。前臉部分的線條依舊將車(chē)輛勾勒得非常具有力量感，符合一臺(tái)硬派SUV的調(diào)性。
新車(chē)采用八邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)還可以進(jìn)行個(gè)性化定制（提供網(wǎng)狀、橫幅式造型）。進(jìn)氣格柵邊緣則采用亮黑色的飾條進(jìn)行裝飾，提升了車(chē)輛的精致感。
新車(chē)采用純LED光源的遠(yuǎn)近光燈，達(dá)到同級(jí)別車(chē)型的主流水平。頭燈的造型較為凌厲再搭配上虎嘯式的前下進(jìn)氣口和富有肌肉感的前霧燈，讓車(chē)輛看上去非常符合硬派SUV的身份。
新車(chē)側(cè)面的線條較為簡(jiǎn)單，硬朗、平直的腰線讓車(chē)輛看上去很有力量感。黑色的車(chē)窗與車(chē)身形成鮮明的對(duì)比，提升了車(chē)輛的視覺(jué)效果。
該車(chē)原廠就配有涉水喉，提升視覺(jué)效果的同時(shí)又提升了其在越野時(shí)的涉水能力。
實(shí)拍車(chē)型配備了18英寸的輪圈，與寬大的車(chē)身相得益彰。輪胎采用了規(guī)格為255/60 R18的倍耐力蝎子AT胎，最大程度的提升了越野能力。
車(chē)尾的造型設(shè)計(jì)相較于車(chē)頭要簡(jiǎn)單不少，但層次感分明的線條也使尾部極具肌肉感。
尾燈采用LED光源，造型時(shí)尚動(dòng)感。另外，在尾燈組之間配有銀色的鍍鉻飾條進(jìn)行連接并配有MAXUS的英文字母，讓車(chē)輛看上去更加具有時(shí)尚感。
車(chē)尾下方采用雙邊雙出的排氣布局再配合上造型硬朗的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，為這款車(chē)增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，不會(huì)感覺(jué)給人留下繁雜的印象。黑色+紅色縫線的內(nèi)飾顏色提升了車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)屬性。新車(chē)在做工用料方面，大量運(yùn)用了麂皮和縫線的設(shè)計(jì)，都讓車(chē)內(nèi)看上去高端不少。
方向盤(pán)采用了三輻平底式的設(shè)計(jì)，無(wú)論是做工還是握感都十分出色。方向盤(pán)兩側(cè)的多功能按鍵劃分比較清晰，并配有換擋撥片和語(yǔ)音控制按鍵。新車(chē)還配有方向盤(pán)加熱功能，并且熱傳導(dǎo)很快。在寒冷的長(zhǎng)白山也可以感受MAXUS D90 Pro阿拉善版帶來(lái)的溫暖。
儀表盤(pán)采用了機(jī)械指針+8英寸液晶屏的組合，左右兩側(cè)分別是時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表，中間是8英寸的液晶顯示屏，這塊屏幕的分辨率和流暢程度都比較不錯(cuò)，像是導(dǎo)航、胎壓、油耗表現(xiàn)等信息都可在屏幕當(dāng)中直觀地了解到。
12.3寸懸浮式高清觸摸中控顯示屏，分辨率可以達(dá)到1920x720高清顯示，并搭載了全新斑馬智行3.0操作系統(tǒng)，除了具備語(yǔ)音控制空調(diào)、天窗、音樂(lè)、導(dǎo)航等功能以外，還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，藍(lán)牙鑰匙共享等更加智能、便捷的功能。
空調(diào)控制區(qū)域采用旋鈕+物理按鍵的設(shè)計(jì)，兩者的阻尼感均較為出色。在試駕過(guò)程中進(jìn)行“盲操”也可以做到得心應(yīng)手，這是值得點(diǎn)贊的地方。
新車(chē)的座椅無(wú)論是舒適程度還是包裹性都很出色，而且一、二排座椅均配備了腰部支撐和座椅按摩，這是值得點(diǎn)贊的地方。另外，新車(chē)還配有座椅加熱功能，同樣能在寒冷的冬季帶給你溫暖。
總結(jié)：在本次的試駕過(guò)程中MAXUS D90 Pro阿拉善版的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。在試駕體驗(yàn)前，我完全不會(huì)想到一臺(tái)硬派SUV可以將“野”和舒適做到如此的平衡。另外，新車(chē)配備的“暖心配置”方向盤(pán)加熱和座椅加熱系統(tǒng)的熱傳導(dǎo)速度非常快，給人留下了較為深刻的印象。如果你想買(mǎi)一臺(tái)產(chǎn)品素質(zhì)強(qiáng)、配置豐富的硬派SUV，那么MAXUS D90 Pro阿拉善版還是非常值得推薦的。
