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車主試ID.4 X 這次大眾徹底顛覆了自己

來源:網(wǎng)通社 作者:李乾鑫 日期:2021年03月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  作為大眾集團基于MEB后置后驅(qū)純電平臺打造的首款產(chǎn)品,ID.4 X的產(chǎn)品表現(xiàn)顛覆了大眾品牌以往的風(fēng)格,事實證明,大眾玩起新潮來也很有一套。

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  聊起大眾品牌,作為一個13年的老大眾車主的我還是很感慨的,從初代速騰再到B8邁騰,我算是比較了解大眾品牌的脾氣秉性了,它不會給你太多驚喜,相反有些時候在某些方面還保守得有點執(zhí)拗,對自己產(chǎn)品亮點的介紹也有些不拘小節(jié),但大眾的產(chǎn)品無論在哪個領(lǐng)域,都是中流砥柱的存在,簡單來說就是他不會讓你失望,但也不會給你太多能夠讓人眼前一亮的東西,無論是上汽大眾還是一汽-大眾,基本都是這個調(diào)性。

  不過最近兩年,我發(fā)現(xiàn)大眾品牌的突然變了,明白了如何追趕潮流,也明白了在現(xiàn)如今這個時代,如何打造一款消費者喜歡的產(chǎn)品,就比如今天擺在我眼前的上汽大眾ID.4 X,在這輛車上我?guī)缀蹩床坏酱蟊娫瓉淼挠白?,反而讓我感覺到,大眾品牌終于下定決心,徹底顛覆了自己,在ID.4 X身上,你能感受到大眾集團首次采用后置后驅(qū)布局帶來的駕駛質(zhì)感、一大堆炫酷的細(xì)節(jié)配置和為了中國市場而進行的一些本土化升級,這些在此前的大眾品牌產(chǎn)品上可是想都不敢想的,當(dāng)我們試駕完我們一致認(rèn)為,20多萬的價格這車不愁賣,大眾不愧是大眾。

  全新電動家族理念非常帥氣,與一汽-大眾的兄弟車型ID.4 CROZZ相比有自己獨特的設(shè)計元素。

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  全新簡約風(fēng)內(nèi)飾搭配多變的內(nèi)飾色彩非常洋氣,除了造型設(shè)計以外,氛圍燈也擴展出更多功能,車廂氛圍相當(dāng)?shù)轿弧?/P>

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  小結(jié):

  ID.4 X的外觀設(shè)計革新非常大膽,車身的曲線設(shè)計非常激進,細(xì)節(jié)設(shè)計元素也非常豐富,你甚至見不到任何常規(guī)的設(shè)計,轎跑式SUV氣場非常到位。至于內(nèi)飾部分,ID.4 X車內(nèi)采用的全新設(shè)計理念足以令人眼前一亮,支持更多擴展功能的內(nèi)飾氛圍燈也為車廂整體氛圍增色不少。

  拿出不少很有特色的配置

  ID.4 X的研發(fā),中方團隊帶來了更多國人喜愛的本土化配置,功能強大的MOS智能網(wǎng)聯(lián)體驗就是很好的詮釋。

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  小結(jié):

  在我以往的印象里,大眾車的配置屬于基礎(chǔ)該有的都有,同時每項功能都給你優(yōu)化得挺好,起碼用起來不雞肋。而在ID.4 X身上,我見到了更多能夠走在時代前沿的科技配置,例如功能進一步擴展的“ID. Light”、車內(nèi)氛圍燈、強大的MOS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、特色的二氧化碳超低能耗熱泵空調(diào)等等,有些配置甚至走在了行業(yè)前沿,這種變革確實讓我這個老車主酸了一把。

  動力系統(tǒng)標(biāo)定很好

  內(nèi)部空間優(yōu)化下了不少功夫,乘坐空間寬敞,儲物空間多變。

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  ID.4 X的車身尺寸非常亮眼,新車短前懸+短后懸布局不僅為帥氣的側(cè)面造型奠定了技術(shù),更帶來了2765mm的軸距,讓ID.4 X跨入A+大緊湊SUV級別。

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  ID.4 X車內(nèi)的儲物格眾多,由于將大量物理按鍵都集成在了一個區(qū)域,并且使用了觸控設(shè)計,所以前排中央通道就騰出了不少儲物空間。此外,ID.4 X還有一些很貼心的設(shè)計,比如前排座椅同時設(shè)計了兩個背袋,上部的背袋正好可以放一個手機,很人性化。

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  小結(jié):

  ID.4 X對于車內(nèi)空間的優(yōu)化還是很出彩的,即便個頭高一點的乘客也不會覺得憋屈,而且這一代MEB平臺的研發(fā)本來就考慮到了空間體驗,例如后排中央地板的凸起非常小,不會影響到后排乘客。此外,ID.4 X的車內(nèi)的儲物空間也足夠用了,不僅數(shù)量多,而且容積也都比較理想。

  更像燃油車的駕駛感受開起來非常舒服,基于動態(tài)計算的續(xù)航里程更具實際意義。

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  小結(jié):

  ID.4 X的整體動力表現(xiàn)沒有令我失望,首先大眾的車輛行駛質(zhì)感依舊,穩(wěn)重且高級感濃郁。至于動力部分,新車提供單電機和雙電機版本可選,對動力的標(biāo)定更偏向燃油車的駕駛感受,也更符合國人的駕駛習(xí)慣,另外ID.4 X還有像電動制動助力這種比較有新意的技術(shù)加持,基于動態(tài)預(yù)估的續(xù)航里程也更靠譜,可以說在動力部分,ID.4 X絕對能滿足你的所有期待。

  寫在最后:

  體驗過ID.4 X之后,我認(rèn)為未來它會有不錯的銷量。原因很簡單,首先在20多萬的價格區(qū)間里,目前新勢力品牌、自主品牌卻有不少,但如果有一天像上汽大眾這種傳統(tǒng)合資品牌出了一款全新研發(fā)的純電動車,那么消費者是肯定會考慮的,畢竟在不少人看來,傳統(tǒng)合資品牌的產(chǎn)品給人感覺會更靠譜一些,這是情感層面的考量。

  咱們再來說說產(chǎn)品,作為大眾集團全面發(fā)力純電動領(lǐng)域的重點車型,也是首款基于MEB平臺打造的純電動車,ID.4 X帶來的產(chǎn)品素質(zhì)確實過硬,無論是前衛(wèi)的設(shè)計,還是躍然走在行業(yè)前列的科技配置水平,對于大眾品牌來講都是極具顛覆性的,高效的動力輸出,大眾風(fēng)格依然濃郁的底盤質(zhì)感也滿足了大家的期待,而且ID.4 X在一些細(xì)節(jié)的優(yōu)化上也給人很深的印象,例如當(dāng)你充滿電后,車輛的續(xù)航里程并非像一些品牌一樣給你標(biāo)注為廠家宣傳的續(xù)航里程,而是根據(jù)駕駛習(xí)慣等方面來預(yù)估真實的車輛續(xù)航,給人感覺更加靠譜,基礎(chǔ)部分過硬、在設(shè)計和配置上又很好地迎合了潮流,再加上大眾這塊金字招牌,ID.4 X勢必會成為國內(nèi)20萬元價格區(qū)間的爆款。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]
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