作為大眾集團基于MEB后置后驅(qū)純電平臺打造的首款產(chǎn)品，ID.4 X的產(chǎn)品表現(xiàn)顛覆了大眾品牌以往的風格，事實證明，大眾玩起新潮來也很有一套。
聊起大眾品牌，作為一個13年的老大眾車主的我還是很感慨的，從初代速騰再到B8邁騰，我算是比較了解大眾品牌的脾氣秉性了，它不會給你太多驚喜，相反有些時候在某些方面還保守得有點執(zhí)拗，對自己產(chǎn)品亮點的介紹也有些不拘小節(jié)，但大眾的產(chǎn)品無論在哪個領(lǐng)域，都是中流砥柱的存在，簡單來說就是他不會讓你失望，但也不會給你太多能夠讓人眼前一亮的東西，無論是上汽大眾還是一汽-大眾，基本都是這個調(diào)性。
不過最近兩年，我發(fā)現(xiàn)大眾品牌的突然變了，明白了如何追趕潮流，也明白了在現(xiàn)如今這個時代，如何打造一款消費者喜歡的產(chǎn)品，就比如今天擺在我眼前的上汽大眾ID.4 X，在這輛車上我?guī)缀蹩床坏酱蟊娫瓉淼挠白?，反而讓我感覺到，大眾品牌終于下定決心，徹底顛覆了自己，在ID.4 X身上，你能感受到大眾集團首次采用后置后驅(qū)布局帶來的駕駛質(zhì)感、一大堆炫酷的細節(jié)配置和為了中國市場而進行的一些本土化升級，這些在此前的大眾品牌產(chǎn)品上可是想都不敢想的，當我們試駕完我們一致認為，20多萬的價格這車不愁賣，大眾不愧是大眾。
全新電動家族理念非常帥氣，與一汽-大眾的兄弟車型ID.4 CROZZ相比有自己獨特的設(shè)計元素。
全新簡約風內(nèi)飾搭配多變的內(nèi)飾色彩非常洋氣，除了造型設(shè)計以外，氛圍燈也擴展出更多功能，車廂氛圍相當?shù)轿弧?/P>
小結(jié)：
ID.4 X的外觀設(shè)計革新非常大膽，車身的曲線設(shè)計非常激進，細節(jié)設(shè)計元素也非常豐富，你甚至見不到任何常規(guī)的設(shè)計，轎跑式SUV氣場非常到位。至于內(nèi)飾部分，ID.4 X車內(nèi)采用的全新設(shè)計理念足以令人眼前一亮，支持更多擴展功能的內(nèi)飾氛圍燈也為車廂整體氛圍增色不少。
拿出不少很有特色的配置
ID.4 X的研發(fā)，中方團隊帶來了更多國人喜愛的本土化配置，功能強大的MOS智能網(wǎng)聯(lián)體驗就是很好的詮釋。
小結(jié)：
在我以往的印象里，大眾車的配置屬于基礎(chǔ)該有的都有，同時每項功能都給你優(yōu)化得挺好，起碼用起來不雞肋。而在ID.4 X身上，我見到了更多能夠走在時代前沿的科技配置，例如功能進一步擴展的“ID. Light”、車內(nèi)氛圍燈、強大的MOS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、特色的二氧化碳超低能耗熱泵空調(diào)等等，有些配置甚至走在了行業(yè)前沿，這種變革確實讓我這個老車主酸了一把。
動力系統(tǒng)標定很好
內(nèi)部空間優(yōu)化下了不少功夫，乘坐空間寬敞，儲物空間多變。
ID.4 X的車身尺寸非常亮眼，新車短前懸+短后懸布局不僅為帥氣的側(cè)面造型奠定了技術(shù)，更帶來了2765mm的軸距，讓ID.4 X跨入A+大緊湊SUV級別。
ID.4 X車內(nèi)的儲物格眾多，由于將大量物理按鍵都集成在了一個區(qū)域，并且使用了觸控設(shè)計，所以前排中央通道就騰出了不少儲物空間。此外，ID.4 X還有一些很貼心的設(shè)計，比如前排座椅同時設(shè)計了兩個背袋，上部的背袋正好可以放一個手機，很人性化。
小結(jié)：
ID.4 X對于車內(nèi)空間的優(yōu)化還是很出彩的，即便個頭高一點的乘客也不會覺得憋屈，而且這一代MEB平臺的研發(fā)本來就考慮到了空間體驗，例如后排中央地板的凸起非常小，不會影響到后排乘客。此外，ID.4 X的車內(nèi)的儲物空間也足夠用了，不僅數(shù)量多，而且容積也都比較理想。
更像燃油車的駕駛感受開起來非常舒服，基于動態(tài)計算的續(xù)航里程更具實際意義。
小結(jié)：
ID.4 X的整體動力表現(xiàn)沒有令我失望，首先大眾的車輛行駛質(zhì)感依舊，穩(wěn)重且高級感濃郁。至于動力部分，新車提供單電機和雙電機版本可選，對動力的標定更偏向燃油車的駕駛感受，也更符合國人的駕駛習(xí)慣，另外ID.4 X還有像電動制動助力這種比較有新意的技術(shù)加持，基于動態(tài)預(yù)估的續(xù)航里程也更靠譜，可以說在動力部分，ID.4 X絕對能滿足你的所有期待。
寫在最后：
體驗過ID.4 X之后，我認為未來它會有不錯的銷量。原因很簡單，首先在20多萬的價格區(qū)間里，目前新勢力品牌、自主品牌卻有不少，但如果有一天像上汽大眾這種傳統(tǒng)合資品牌出了一款全新研發(fā)的純電動車，那么消費者是肯定會考慮的，畢竟在不少人看來，傳統(tǒng)合資品牌的產(chǎn)品給人感覺會更靠譜一些，這是情感層面的考量。
咱們再來說說產(chǎn)品，作為大眾集團全面發(fā)力純電動領(lǐng)域的重點車型，也是首款基于MEB平臺打造的純電動車，ID.4 X帶來的產(chǎn)品素質(zhì)確實過硬，無論是前衛(wèi)的設(shè)計，還是躍然走在行業(yè)前列的科技配置水平，對于大眾品牌來講都是極具顛覆性的，高效的動力輸出，大眾風格依然濃郁的底盤質(zhì)感也滿足了大家的期待，而且ID.4 X在一些細節(jié)的優(yōu)化上也給人很深的印象，例如當你充滿電后，車輛的續(xù)航里程并非像一些品牌一樣給你標注為廠家宣傳的續(xù)航里程，而是根據(jù)駕駛習(xí)慣等方面來預(yù)估真實的車輛續(xù)航，給人感覺更加靠譜，基礎(chǔ)部分過硬、在設(shè)計和配置上又很好地迎合了潮流，再加上大眾這塊金字招牌，ID.4 X勢必會成為國內(nèi)20萬元價格區(qū)間的爆款。
