環(huán)比丟失一萬輛 特斯拉與車主雙向“奔赴”

　　5月10日，特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體采訪時(shí)表示，“我們每個(gè)季度發(fā)布的安全報(bào)告，都可以顯示，特斯拉的車尤其是用了自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)之后，有效地提升了車輛安全?！?/P>

　　她表示，比方說我們現(xiàn)在其實(shí)需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中的誤操作，或者說因?yàn)楣δ苌喜惶私舛鴰淼囊恍┢渌膯栴}。

　　乍一聽，還以為特斯拉頓悟了，再也不會(huì)用“飯圈奶茶文學(xué)”將吃瓜群眾按在地上摩擦。但細(xì)品一番，這還是把鍋甩給了車主。

　　同樣的“解決”邏輯，其實(shí)早在半年前就已經(jīng)出現(xiàn)。

　　去年10月，特斯拉中國在召回部分進(jìn)口車輛之后，于遞交給美國國家公路交通安全管理局的信件中，否認(rèn)其車輛懸架存在隱患，并表示出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問題，而是部分中國車主濫用造成。

　　從召回的“兩幅面孔”到高層的“好心建議”，特斯拉著實(shí)成長(zhǎng)了。你看，普通企業(yè)讓產(chǎn)品進(jìn)化，而特斯拉讓消費(fèi)者進(jìn)化，立志于改造中國車主的駕駛習(xí)慣。

　　特斯拉放下身段教育車主開（做）車（人），車主們也投桃報(bào)李，好一場(chǎng)企業(yè)與用戶的“雙向奔赴”。

　　日前，據(jù)媒體報(bào)道，一位特斯拉男車主宋先生，向特斯拉車頂維權(quán)女車主提起了訴訟，原因是女車主維權(quán)，致使自己受到歧視，因此決定提起訴訟。

　　該男車主在《民事起訴狀》中稱，自從女車主以特斯拉“剎車失靈”開始維權(quán)后，社會(huì)上越來越多人被誤導(dǎo)，將“特斯拉”和“剎車失靈”聯(lián)系在一起，并因此對(duì)其他特斯拉車主進(jìn)行善意或惡意地問候、譏諷、嘲笑甚至人身攻擊。

　　為此，宋車主向法院提出訴訟請(qǐng)求：請(qǐng)求對(duì)維權(quán)女車主的涉事特斯拉車輛的剎車系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量鑒定；請(qǐng)求判令女車主停止以一切形式宣傳特斯拉汽車“剎車失靈”并消除影響，向他書面道歉，在全國性媒體刊發(fā)道歉公告等；請(qǐng)求判令女車主向男車主支付精神損害賠償金570元。

　　“真愛粉”的重拳洗白是不是還挺有娛樂圈那味的?

　　萬幸的是，有些車主還活著承受他的起訴，有些車主卻不幸沒能成為被告。5月7日，廣東韶關(guān)一輛特斯拉轎車在湞江區(qū)五里亭附近追尾大貨車，駕駛?cè)水?dāng)場(chǎng)死亡；五一期間，媒體實(shí)地探店發(fā)現(xiàn)預(yù)約試駕人群不少少數(shù)。

　　通用前總裁斯隆說過，企業(yè)要想贏得市場(chǎng)無外乎兩點(diǎn)：要么成本領(lǐng)先，要么與眾不同。

　　于后者已無需小編多言，畢竟不是所有車企高管都敢直接說出“加強(qiáng)消費(fèi)者的教育”。

　　于前者，曾有媒體直言，特斯拉中國工廠的核心價(jià)值，正是以低成本支撐起降價(jià)的利潤(rùn)空間。

　　據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度特斯拉實(shí)現(xiàn)總收入103.89億美元，同比增長(zhǎng)73.58%，其中汽車業(yè)務(wù)總收入90.02億美元，同比增長(zhǎng)75.41%。一季度實(shí)現(xiàn)毛利22.15億美元，同比增長(zhǎng)79.50%。

　　如今，特斯拉已經(jīng)提前償還了上海超級(jí)工廠的6.14億美元貸款，終止相關(guān)貸款合同，并在4月出口了14174輛。

　　背靠上海工廠卻一再敷衍中國用戶，享譽(yù)于“死忠粉”卻無法說服圈外，想要改變消費(fèi)者習(xí)慣卻還未處理好過去。當(dāng)特斯拉被風(fēng)口催熟，流量王者，位處C位，粉絲千萬，“飯圈文化”之路能走通？

　　今年1-4月，特斯拉在中國市場(chǎng)的銷量分別是15485輛、18318輛、35478輛，25845輛。從數(shù)據(jù)可以看出，在剛剛過去事故不斷維權(quán)不止的4月，比上一月銷量少了一萬輛，但其依然是這個(gè)價(jià)位電動(dòng)市場(chǎng)的王者。