在新能源車市場(chǎng)趨勢(shì)一片大好的情況下，后市場(chǎng)品牌開(kāi)始跟進(jìn)布局，國(guó)際巨頭們絞盡腦汁，投入重金，并利用多年來(lái)積累的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)市場(chǎng)的敏銳嗅覺(jué)，都在試圖抓住并搶先鎖定這個(gè)前所未有的新商機(jī)。
5月13日，浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，米其林這家擁有100多年歷史的輪胎企業(yè)領(lǐng)跑者，發(fā)布了首款針對(duì)新能源EV領(lǐng)域的專用輪胎“e·聆悅”和“競(jìng)馳EV”，以應(yīng)對(duì)目前高速發(fā)展的“電動(dòng)化”趨勢(shì)。
米其林中國(guó)區(qū)總裁、首席執(zhí)行官偉書(shū)杰先生（Kamran Vossoughi）表示：“米其林集團(tuán)的發(fā)展愿景是‘一切皆可持續(xù)’。在中國(guó)市場(chǎng)首次推出電動(dòng)汽車專用輪胎，既體現(xiàn)了米其林對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的高度重視，更是集團(tuán)發(fā)展愿景和創(chuàng)新戰(zhàn)略的集中呈現(xiàn)?！?BR>
“e·聆悅”和“競(jìng)馳EV”的產(chǎn)品花紋猛一看區(qū)別不大，而兩者在橡膠成分以及所針對(duì)的領(lǐng)域方面，有著不同的設(shè)計(jì)取向，結(jié)果也是顯而易見(jiàn)。（圖左為更注重高性能的競(jìng)馳EV系列，圖右為注重舒適性的e·聆悅系列。）
針對(duì)高端電動(dòng)汽車車身重、扭矩高等特性，米其林改良材料和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定續(xù)航和持久耐用。而對(duì)于被車主們廣泛關(guān)注的胎噪問(wèn)題，米其林引入行業(yè)領(lǐng)先的靜音科技，優(yōu)化駕乘體驗(yàn)。
性能體驗(yàn)環(huán)節(jié)使用的是兩輛特斯拉Model Y，除了近期該品牌的負(fù)面新聞?dòng)悬c(diǎn)鬧心之外，這款車基本可以稱為高端高性能電動(dòng)車的標(biāo)桿產(chǎn)品。
兩款車分別使用了米其林以及某韓國(guó)品牌的頂尖產(chǎn)品，具體型號(hào)不說(shuō)了，總感覺(jué)火藥味有點(diǎn)濃，不過(guò)不這么比也確實(shí)感覺(jué)不出產(chǎn)品的好壞。
運(yùn)動(dòng)性能取向更明顯的競(jìng)馳EV系列產(chǎn)品，輪胎規(guī)格都為255/45 R19的原廠規(guī)格。
麋鹿測(cè)試中，換有米其林競(jìng)馳EV系列輪胎的車型，指向更精準(zhǔn)，操控更犀利。
類“天鵝絨”手感的輪胎側(cè)壁，凸顯了該級(jí)別輪胎滿滿的高級(jí)感，這也是米其林的獨(dú)有技術(shù)。
不比不知道，某韓國(guó)高性能輪胎的確同比競(jìng)馳EV要遜色一點(diǎn)點(diǎn)，但兩者的差別也并沒(méi)有那么的懸殊。但就憑這一點(diǎn)點(diǎn)領(lǐng)先，就足矣在多個(gè)使用場(chǎng)景下完勝對(duì)手了。
單條輪胎承重900kg，就是說(shuō)4條輪胎適配總重在3.6噸。相當(dāng)于2噸的車，滿載5名300斤的人，才能達(dá)到輪胎極限。
仔細(xì)看，輪胎外沿和中間的顏色有明顯色差，這是因?yàn)椴馁|(zhì)不同導(dǎo)致的。輪胎中間的橡膠更注重耐磨性，而輪胎兩側(cè)橡膠更注重高附著力。最終目的是達(dá)到耐磨的同時(shí)提高操控性能。
競(jìng)馳EV輪胎傳承了米其林“從賽道到街道”的理念，基于米其林多年參加國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的經(jīng)驗(yàn)，在持久卓越性能表現(xiàn)、靜音和長(zhǎng)續(xù)航的基礎(chǔ)上，帶來(lái)運(yùn)動(dòng)車型所特有的精準(zhǔn)操控屬性。
米其林EV輪胎 低滾阻+車內(nèi)噪音測(cè)試
米其林e·聆悅面向高端舒適型電動(dòng)汽車市場(chǎng)，帶來(lái)耐用、靜音、長(zhǎng)續(xù)航的綜合性能表現(xiàn)。
e·聆悅優(yōu)化了橡膠分子結(jié)構(gòu)，并增大輪胎與地面的接觸面積，令輪胎抓地力平均分布，延長(zhǎng)胎面使用壽命。
該實(shí)驗(yàn)是在測(cè)試輪胎的靜音效果，可以看到左邊普通輪胎和右邊安裝聚氨酯海綿產(chǎn)品的差距在9分貝左右。
靜音筋技術(shù)與Acoustic靜音技術(shù)相輔相成，后者可借助定制的聚氨酯海綿抑制噪音，為車主營(yíng)造寧?kù)o舒適的駕駛環(huán)境。
勻速50km/h，通過(guò)長(zhǎng)達(dá)100m的測(cè)試場(chǎng)地，地上通過(guò)安裝的橡膠條模擬路面噪音。
低生熱橡膠材料和節(jié)能帶束層，能夠降低輪胎行駛過(guò)程中的內(nèi)能損耗、減少形變生熱，在延長(zhǎng)續(xù)航里程的同時(shí)也為環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。
低滾阻測(cè)試完全依靠車輛的慣性滑行，取兩次滑行數(shù)據(jù)的平均值，最大數(shù)據(jù)勝出。有意思的是，這次又帶上了兩個(gè)國(guó)際品牌一同玩耍。
競(jìng)品1完成了兩輪的測(cè)試，接下來(lái)?yè)Q上了競(jìng)品2，重頭戲通常都放在最后，不都是這個(gè)劇情設(shè)定么。
不出意料，在低滾阻測(cè)試中，米其林e·聆悅完勝對(duì)手。
首批搭載米其林EV系列輪胎的量產(chǎn)車型高合HiPhi也參加了靜態(tài)展示，據(jù)了解目前已經(jīng)開(kāi)始有很多新能源品牌在接觸米其林，畢竟搭上這塊金字招牌，不但車好開(kāi)了，續(xù)航長(zhǎng)了，穩(wěn)定性好了，品牌質(zhì)感也能得到提升。何樂(lè)而不為。
米其林這次明顯是抓住了新能源市場(chǎng)高速發(fā)展的絕佳機(jī)遇，不僅壯大了自己的產(chǎn)品序列，并且牢牢控制了新能源專屬輪胎市場(chǎng)的霸主地位，可謂一箭雙雕。實(shí)際上，米其林在此的投入遠(yuǎn)不止如此，關(guān)于兩款產(chǎn)品還有更多故事可講，不過(guò)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，用簡(jiǎn)單且接地氣的一句話總結(jié)那就是：好產(chǎn)品，可以買！
