行駛品質(zhì)升級 試駕2021款凱迪拉克XT5

　　自從2016年國產(chǎn)上市后，凱迪拉克XT5憑借出色的產(chǎn)品力和性價比不僅在豪華SUV市場有了一席之地，更是一舉成為凱迪拉克品牌的銷量擔當。盡管凱迪拉克XT5一直沒有進行換代，但在這五年間也經(jīng)歷了大大小小的改款，通過細節(jié)的優(yōu)化和配置升級，始終保持著飽滿的市場活力。進入2021年，凱迪拉克XT5再次推出了新款車型，并首次加入了48V輕混系統(tǒng)，行駛品質(zhì)得到了進一步提升。

　　外觀：身材飽滿辨識度高

　　本次試駕車的車型為2021款2.0T 四驅(qū)鉑金型，該車在外觀上延續(xù)了我們熟悉的設(shè)計語言，凌厲的鉆石切割風格搭配全黑色網(wǎng)狀進氣格柵，整體彰顯出十足的運動感和時尚感，同時碩大品牌LOGO鑲嵌在中網(wǎng)內(nèi)部，讓自身有著較強的氣場。

　　側(cè)面造型看起來較為敦實、飽滿。尾部相比老款車型沒有任何變化，尾箱蓋處硬朗的線條搭配豎狀尾燈塑造出較為立體的視覺效果。

　　在細節(jié)上，凱迪拉克XT5標志性的LED淚眼大燈同樣沒有缺席，同時保險杠兩側(cè)還配有“獠牙”一樣的LED日間行車燈帶，點亮后具有較強的識別度。而熏黑樣式的尾燈也得以延續(xù)，豎狀LED燈帶同樣頗具設(shè)計感。

　　在輪胎方面，本次試駕的頂配車型采用的是米其林PRIMACY 3 SUV系列輪胎，該輪胎主要是針對公路進行設(shè)計，公路抓地力較好，同時還具備輕度穿越的實力。

　　內(nèi)飾：用料充足豪華感強

　　內(nèi)飾方面，凱迪拉克XT5依舊沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計樣式，中控臺采用了大面積真皮材料包裹，搭配點綴在中控臺中部的木紋以及翻毛皮裝飾，豪華感營造得非常到位。值得一提的是，整個車頂也都采用了翻毛皮材質(zhì)包裹，可以說在用料上XT5確實非常下本。

　　多功能方向盤采用了真皮包裹同時還輔以木紋裝飾進行點綴，兩側(cè)多功能按鍵也具有較強的阻尼感，同時方向盤還支持四向電動調(diào)節(jié)功能，達到了同級別應有的水平。XT5儀表盤采用了機械指針+液晶屏的組合方式，略有遺憾的是，時下流行的液晶儀表沒有搭配在該車上。不過，儀表中間的8英寸液晶屏顯示非常清晰，且提示功能也較為豐富，可提供胎壓監(jiān)測、多媒體、導航以及行車電腦等功能。

　　8英寸液晶屏幕顯示清晰，內(nèi)部配備了CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)，可支持車載Wi-Fi 、語音識別、導航、蘋果Car-Play、百度Car-Life手機互聯(lián)、酷我音樂、蜻蜓FM等功能，在有網(wǎng)絡的前提下，該系統(tǒng)還能支持查詢天氣，航班信息以及車輛違章等信息，同時還可控制智能家居和OTA升級。

　　此外，我們還可以通過擋桿后方的Rotary Controller旋鈕進行控制。在揚聲器方面，凱迪拉克XT5全系搭載了BOSS音響系統(tǒng)，視聽效果較為出色。值得一提的是，中控屏幕下方還配有NFC藍牙感應功能，我們將手機與該區(qū)域貼合后，再輸入相應的配對碼，即可連接車載藍牙。

　　凱迪拉克XT5采用了三區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，中控屏內(nèi)可同時調(diào)節(jié)前后排溫度以及風量。而中控臺下部的金屬撥桿以及下部的觸摸式按鍵操控也很靈敏，可對溫度、風量以及空調(diào)開關(guān)進行控制。另外第二排空調(diào)控制撥桿手感依舊出色。此外，該車還配備了空氣凈化器，負離子發(fā)生器以及PM2.5過濾裝置，可以有效凈化車內(nèi)的空氣。

　　在舒適性配置方面，凱迪拉克XT5也展現(xiàn)出豪華品牌應有的水平，首先，全景天窗開啟面積較大，增加了車內(nèi)采光效果。在座椅方面，XT5主副駕駛座均配備了10向電動調(diào)節(jié)功能，且調(diào)節(jié)幅度較大，可適應不同身高的體驗者。另外，前排座椅通風、加熱以及第二排座椅加熱也有配備，通過實際體驗來看，通風加熱速度較快。

　　該車配備的HUD抬頭顯示也可顯示豐富的信息，其中包括了多媒體、導航信息、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等。在方向盤右下部，還配備了方向盤加熱按鍵，這無疑是北方車主的福音。另外，流媒體后視鏡顯示依舊清晰。

　　動力：搭載48V輕混系統(tǒng)

　　動力方面，凱迪拉克XT5搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率174kW，最大扭矩350N·m，此外，發(fā)動機還帶有可變缸技術(shù)，發(fā)動機在低負荷時使用小的氣門升程，限制進氣量，從而可以減少噴油量提升燃油經(jīng)濟性；而發(fā)動機在高負荷運轉(zhuǎn)時，可使用大的氣門升程，進而增加進氣量，改善發(fā)動機的動力輸出。

　　相比此前車型來說，2021款凱迪拉克XT5最大的變化是全系車型配備了48V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)電機最大功率為10kW，最大扭矩為50N·m。傳動方面，凱迪拉克全系配備了9速手自一體變速箱，并配有四驅(qū)系統(tǒng)。在駕駛模式上，凱迪拉克XT5還支持舒適、AWD、運動以及越野四種模式。

　　得益于48V輕混系統(tǒng)，能提供輕微的動力輔助，車輛起步更加輕快。在舒適模式下車輛主要以前驅(qū)為主，油門響應較為積極，提速感覺較為順暢，同時9AT變速箱換擋邏輯也很清晰，全程很難感受到頓挫感。

　　在運動模式下，車輛改為四輪驅(qū)動，同時油門響應也變得更加靈敏。車輛起步時能明顯感到推背感，當深踩油門后，變速箱還會刻意拉高轉(zhuǎn)速，為駕駛員帶來更加出色的駕駛體驗。而在AWD四驅(qū)模式下行駛時，整體感受與舒適模式較為接近，并且起步和加速比舒適模式還要順暢一些。

　　凱迪拉克XT5的制動表現(xiàn)也值得肯定，整體感受較為線性。日常駕駛時，雖然剎車踏板初段會有虛位，但依舊能感受到明顯的制動力。而剎車踏板在踩下1/3時，剎車力度會顯著增大。方向盤的轉(zhuǎn)向力度較為適中，車頭的指向性也很精準，日常駕駛中不同性別的駕駛者均可輕松駕馭。

　　在驅(qū)動方面，該車采用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，車輛后軸還配有雙多片離合器，當系統(tǒng)檢測到車輪打滑后，可將動力分配到有附著力的車輪上，輪間限滑能力值得肯定。凱迪拉克XT5采用前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，整體濾振效果比較出色，當車輛經(jīng)過橋梁接縫以及路面出現(xiàn)小幅度起伏時，懸架總能輕松化解振動。

　　值得一提的是，凱迪拉克XT5還配有主動降噪系統(tǒng)，配合前排雙層玻璃，使得車輛在行駛時有著很好的靜謐性。風噪、胎噪、發(fā)動機噪音都被控制得十分理想，車內(nèi)人員交流沒有任何問題。

　　空間：完全滿足家用

　　空間上，身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后（座椅未調(diào)整至最低），頭部空間還有四指的余量，空間表現(xiàn)尚可。在儲物空間方面，前排儲物空間非常豐富，前排門板內(nèi)部可容納大部分水杯。在擋把右側(cè)配有兩個水杯架，內(nèi)部配有限位器且深度值得肯定，足以對水杯起到有效固定。在空調(diào)面板下方，還配有深度適中的儲物格，內(nèi)部可放入錢包、手機等物品。

　　中央扶手箱前方還配有單獨的手機槽，且支持無線充電功能。副駕駛手套箱空間表現(xiàn)搶眼，內(nèi)部可放入多種隨車資料以及水瓶，中央扶手箱內(nèi)部空間中規(guī)中矩，放入一瓶礦泉水后，蓋板能順利開閉。在中控臺下方，還配有空間較大的貫通儲物格，內(nèi)部采用塑膠打底，可有效防止物品晃動。

　　保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間為四指，腿部空間為兩拳以上，由于中央地臺隆起較小，所以乘坐三人時并不覺得擁擠。此外，第二排座椅還支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，可為后排乘客營造更加舒適的乘坐體驗。后排隱藏式杯架內(nèi)部同樣配有限位器，可對水瓶和水杯起到有效固定，另外，后排空調(diào)出風口下方還設(shè)有一個小型儲物格，內(nèi)部可放入鑰匙等物品。

　　后備箱地臺較為平整，在常態(tài)下的容積為584L，日常使用綽綽有余。當后排座椅呈4/6比例放倒后，可形成純平空間，且容積也擴展至1634L，可完全滿足載物需求。

　　安全：防護全面

　　作為凱迪拉克當家SUV，XT5的安全性能毋庸置疑，倒車影像系統(tǒng)顯示較為清晰，配合輔助線的使用，提升停車時的精確度。該車還配有倒車預警系統(tǒng)，當有行人接近時，倒車影像會顯示行人標識并加以閃爍提示。此外，該車還配備了夜視系統(tǒng)，在夜晚中行駛時，夜視系統(tǒng)會自動探尋前方的障礙物以及行人，減少事故的發(fā)生。

　　凱迪拉克XT5配備的車道保持輔助系統(tǒng)反應也較為靈敏，當車輛在車道內(nèi)發(fā)生偏移時，方向盤會微微回正，且車輛會發(fā)出“嘀嘀”的響聲提醒駕駛員注意。而當車輛接近前車時，系統(tǒng)會發(fā)出“嘀嘀”的響聲提醒駕駛員，同時HUD平視系統(tǒng)內(nèi)部也會顯示出紅色車輛圖標加以警示。