威馬W6極智版試駕體驗 自帶泊車助手

　　無人駕駛是現(xiàn)如今各大車企研發(fā)的重點，按照SAE （美國汽車工程師學會）發(fā)布的等級劃分，無人駕駛可分為L0-L5六個等級，L0即為傳統(tǒng)駕駛，L5則代表完全的自動駕駛，不過受限于國內(nèi)法規(guī)原因，真正能夠實現(xiàn)完全自動駕駛的車型還無法量產(chǎn)，且有一些技術難點也有待攻克，因此我們多接觸到的是L2或L3級別的產(chǎn)品。但今天我們將要試駕的這款車型，卻宣稱能夠支持L4級別的自動駕駛（特定場景下），它就是威馬W6。

　　威馬W6是威馬汽車旗下“世界系列”（World）的首款產(chǎn)品，其已于今年的上海車展期間上市并交付。新車擁有“最實用無人駕駛”、“最好玩場景編程”、“最靈敏語音交互”三大產(chǎn)品亮點，是國內(nèi)率先實現(xiàn)在限定場景下無人駕駛的車型，也是國內(nèi)首款搭載SOA技術應用的車型。那么，這款車型在實際使用中的表現(xiàn)如何呢？今天就讓我們來親身體驗一番。

　　這套AVP無人自主泊車系統(tǒng)共分為兩個部分，分別為HAVP（無人自主學習泊車）和PAVP（無人高精地圖泊車），今天我們所體驗到的正是前者，而后者則需要等到今年12月底才會正式開放。

　　顧名思義，HAVP（無人自主學習泊車）就是需要駕駛者先教會威馬W6怎樣停車。在實際使用中，需要駕駛者先開一遍，然后車輛就會將這部分數(shù)據(jù)上傳至百度云服務器，使用時就可以直接調(diào)用了。不過需要注意的是，其支持的最大范圍為100米，所以車主下車后不能夠離開的太遠，且學習過程不能夠被打斷，否則可能就要重來了。

　　不過在使用過程中可能存在的安全問題，小伙伴們到無需太過擔心，因為威馬W6的自主泊車時速被限定在5km/h以下，且它確實可以做到遇到障礙物或人就剎停。

　　相對來說，HAVP（無人自主學習泊車）更加適合自己有固定車位的朋友，這樣你在上班或回家過程中就無需自己停車了，既釋放了精力，又增加了安全性，不過對于筆者這樣沒有固定停車位的人群來說，實用性就比較一般了，且目前只開放了垂直車位的停車功能，側方位停車則需要等到9月份的OTA升級。所以相對來說，我更加期待PAVP（無人高精地圖泊車）的開放應用。好消息是，在今年12月底前，威馬汽車就會在大型寫字樓或商圈附近開放使用，讓我們共同期待吧。

　　威馬W6的行駛品質還是值得肯定的，無論是乘坐舒適性，還是靜謐性都達到了較高水準，是一款合格的家用車。而經(jīng)過了我們的實際測試，該車的續(xù)航里程也比較扎實，不用擔心被扔在半路上，這點對于一款純電動車而言尤為重要。

　　據(jù)了解，目前威馬W6可將全車25+的功能模塊、100+的車輛功能任意組合，涉及空調(diào)、車輛控制、車輛設置、系統(tǒng)設置、導航、定時、多媒體和語音播報等，并且通過后期的OTA升級，還將開放泊車、自動駕駛、全景影像、電話、車外喇叭、氛圍燈、場景分享等，可玩性還是挺高的。

　　從靜態(tài)體驗來看，威馬W6的主要亮點體現(xiàn)在科技化程度高、可玩性強等方面，比如車輛提供的自定義編程功能，就可以允許車主任意組合自己想要的功能，以達到簡化造作的目的。另外，新車搭載的語音交互系統(tǒng)，在喚醒后的15秒內(nèi)，你可以多次打斷它，且不用每次都喊出激活指令，還是比較智能的。

　　寫在最后：威馬W6作為威馬汽車推出的第二代產(chǎn)品，我們可以很明顯的看出，它相比于第一代產(chǎn)品（EX5-Z、EX6），在智能化方面又有了極大進步，同時車輛的行駛質感以及續(xù)航表現(xiàn)也均得到了一定提升。如果你正考慮購買一輛“價格便宜量又足”的純電動SUV，那不妨考慮一下它。