最近的職場(chǎng)當(dāng)中，內(nèi)卷和躺平成了熱門檢索詞匯。當(dāng)GS4 PLUS問世之后，又有不少網(wǎng)友在爭(zhēng)辯它到底是不是卷了GS4和GS5。不過在我看來，他們并不是盲目的內(nèi)部重疊，而是GS4 PLUS奮起革命，與自己兄弟形成購車梯度，說到底還是繼續(xù)下沉細(xì)分市場(chǎng)，為的就是爭(zhēng)奪幾近飽和的市場(chǎng)。
GS4 PLUS擁有兩款動(dòng)力總成可供消費(fèi)者選擇。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)4A15J1，最大功率124kW(169馬力)/5000rpm，最大扭矩265Nm/1700-4000rpm。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為4B20J1，最大功率185kW(252馬力)/5250rpm，最大扭矩390Nm/1750-4000rpm。
我們所試駕的是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的390車型，這套動(dòng)力總成同樣也搭載于GS8之上，平順、親和力高是其最大的特點(diǎn)。
在整體的駕駛感受上，GS4 PLUS更趨向于GS5的升級(jí)版，駕駛起來更加輕松，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，尤其在高速巡航時(shí)，390T車型的底氣可不是270T所能比擬的。
靜態(tài)回顧
作為內(nèi)卷屆的代表，雖然GS4 PLUS是GS4的升級(jí)產(chǎn)品，但是在外部造型上采用了大量的全新設(shè)計(jì)，更加貼近年輕人的審美。
全文總結(jié)：按照車型命名的規(guī)則來看，GS4 PLUS算是GS4的升級(jí)產(chǎn)品，但是結(jié)合車身尺寸，設(shè)計(jì)以及動(dòng)力標(biāo)定來看，它則更像是GS5的改款車型。不過無論如何定義它，都必須承認(rèn)它的實(shí)力相較家族的兩位兄弟有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。不管是駕控體驗(yàn)，還是科技含量，都上了一個(gè)臺(tái)階。作為南派中國(guó)品牌的代表，未來GS4 PLUS和北派的哈弗H6等車型，免不了正面硬鋼。
