電氣化的趨勢(shì)已勢(shì)不可擋，在一些對(duì)燃油車限行限購(gòu)的城市，更多的消費(fèi)者把目光投向了新能源產(chǎn)品。在這之中，純電動(dòng)車型續(xù)航和補(bǔ)能的短板，讓不少人望而卻步。而沒有里程焦慮，且油耗更低的PHEV車型，成為了不少人選擇的對(duì)象。那在混動(dòng)領(lǐng)域里，豐田和本田這兩家車企均有著很高的建樹。
本文中，編輯找到了豐田RAV4榮放雙擎E+和本田CR-V銳·混動(dòng)e+這兩款熱度很高的PHEV車型，來看看它們之間誰(shuí)的綜合實(shí)力能拔得頭籌。
在具體車型上，為了讓對(duì)比更為客觀直接，編輯選擇了價(jià)格接近的兩款車型，它們分別是榮放RAV4雙擎E+ 2.5L四驅(qū)旗艦Pro（下文簡(jiǎn)稱RAV4榮放雙擎E+）以及本田CR-V銳·混動(dòng)e+ 2.0L睿馳版（下文簡(jiǎn)稱CR-V銳·混動(dòng)e+）。
外部配置方面，兩款車型各有優(yōu)勢(shì)，差異并不是非常的明顯。其中，RAV4榮放雙擎E+多了車頂行李架、主動(dòng)閉合格柵以及全車車窗一鍵升降功能，且輪圈的尺寸更大；CR-V銳·混動(dòng)e+則多了大燈延時(shí)關(guān)閉和外后視鏡鎖車自動(dòng)折疊功能。
車內(nèi)部分及動(dòng)力
內(nèi)部配置上，RAV4榮放雙擎E+的優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)。它不僅屏幕尺寸更大，接口數(shù)量更豐富，而且還配備了很多例如前排/后排座椅加熱、感應(yīng)后備箱、流媒體后視鏡、HUD和方向盤加熱等十分實(shí)用的舒適配置。而CR-V銳·混動(dòng)e+僅多了主動(dòng)降噪、后排小桌板和負(fù)離子空調(diào)，但一些功能的缺失，讓它在舒適性方面的表現(xiàn)一般。
主動(dòng)安全和駕駛輔助方面，兩款車型的表現(xiàn)都很豐富，配備了全景影像、主動(dòng)剎車、車道保持輔助和全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。RAV4榮放雙擎E+多了膝部氣囊、配備了胎壓顯示和全車安全帶未系提醒，但缺少了自動(dòng)泊車。
與此同時(shí)，RAV4榮放雙擎E+前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)還組合成了E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。該四驅(qū)系統(tǒng)有著更快的響應(yīng)速度，能很輕松地實(shí)現(xiàn)100：0至20：80的前后扭矩比，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況下可以讓駕駛者更加從容。
此外，一汽豐田還為RAV4榮放雙擎E+的動(dòng)力電池提供了八年或20萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，可以說解決了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池壽命的擔(dān)憂。
寫在最后：購(gòu)買PHEV車型的消費(fèi)者主要看重性能表現(xiàn)。RAV4榮放雙擎E+的高性能、低油耗和87km純電續(xù)航的表現(xiàn)，讓消費(fèi)者在城市里駕駛完全可以使用純電模式，而在長(zhǎng)途駕駛的過程中還能擁有長(zhǎng)續(xù)航和低油耗的能力，且一汽豐田對(duì)動(dòng)力電池的超長(zhǎng)質(zhì)保，可以打消消費(fèi)者的顧慮。此外，RAV4榮放雙擎E+與CR-V銳·混動(dòng)e+相比有著更好的實(shí)用性，使得該車的綜合實(shí)力很強(qiáng)，值得推薦。
