高冷不冰冷 極星2智能配置夜間體驗(yàn)

　　“那種極簡(jiǎn)與冷淡全部都是停留在表面，但各種人性化的考量以及與駕駛員的默契交流卻要比花哨的設(shè)計(jì)更有溫度。”

　　此前我們對(duì)極星2進(jìn)行了近一周的深度試駕體驗(yàn)，對(duì)這臺(tái)有著瑞典血統(tǒng)的高冷“紳士”有了較為全面的認(rèn)識(shí)。而這次，我們選擇了在夜間，針對(duì)極星2的智能配置方面進(jìn)行體驗(yàn)。那么它又將帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)呢？

　　什么叫驚喜？驚喜就是上次的試駕車(chē)沒(méi)有選配運(yùn)動(dòng)套裝，而這回終于見(jiàn)到了。20英寸Y型4輻輪轂精致大氣，輪胎也更換為了抓地力更強(qiáng)，扁平比更低的馬牌SportContact6，而更為醒目的則是金色的Brembo4活塞前剎車(chē)卡鉗。Ohlins雙流閥減震器是運(yùn)動(dòng)套裝中最低調(diào)但最硬核的一個(gè)，通過(guò)減震器下方的金色旋鈕，可對(duì)軟硬進(jìn)行22段調(diào)節(jié)。

　　駕駛過(guò)程中，也能明顯感受到加裝了運(yùn)動(dòng)套裝后的變化：剎車(chē)行程更短且更加線(xiàn)性，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾非常??；路面狀態(tài)能夠更清晰地通過(guò)振動(dòng)傳到車(chē)內(nèi)，同時(shí)也略微犧牲了一些舒適性。講完驚喜后，我們正式進(jìn)入今天的主題。

　　智能手機(jī)的迅速發(fā)展讓人們依賴(lài)于使用各類(lèi)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)便捷生活，而如今對(duì)于任何一臺(tái)車(chē)而言，只有讓駕駛員能夠在坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后“告別”手機(jī)，才算得上達(dá)到了“智能”的及格線(xiàn)。

　　極星2的車(chē)機(jī)搭載了原生安卓車(chē)載系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)直觀(guān)簡(jiǎn)約，操作邏輯與手機(jī)高度接近，使用非常輕松。應(yīng)用豐富性方面，內(nèi)置有華為應(yīng)用市場(chǎng)，各項(xiàng)主流應(yīng)用程序全部可以安裝。另外，系統(tǒng)還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，能夠?yàn)橛脩?hù)提供常用常新的使用體驗(yàn)。

　　作為日常駕駛中使用最多的程序，極星2的導(dǎo)航（地圖）有必要單獨(dú)來(lái)聊一下。極星2與高德地圖進(jìn)行了深度合作，除了常見(jiàn)的播報(bào)語(yǔ)言切換、路徑規(guī)劃等功能，用戶(hù)還可以將手機(jī)端信息與車(chē)機(jī)同步。夜間試駕時(shí)，地圖會(huì)自動(dòng)打開(kāi)夜間模式；復(fù)雜路段行駛時(shí)，會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟3D實(shí)景功能。高德地圖還可以預(yù)測(cè)車(chē)輛到達(dá)目的地時(shí)的剩余電量，或者基于當(dāng)前電量、實(shí)時(shí)路況信息等，提示可行駛的路徑范圍。值得一提的是，極星2能夠?qū)⒌貓D直接顯示在液晶儀表屏上，駕駛員幾乎不用分神便可輕松查看。

　　眼睛是心靈的窗戶(hù)，想要了解極星2的智能，也得讀一下它的“眼神”才行。極星2的雷神之錘大燈由84顆LED光源（單側(cè)）組成，配備了Pixel智能照明系統(tǒng)，能精準(zhǔn)控制每一顆光源的照射方向和角度，使得照射區(qū)域更加靈活。在前方攝像頭的輔助下，實(shí)際駕駛中，當(dāng)前方有車(chē)輛或者對(duì)向來(lái)車(chē)時(shí)，大燈可自動(dòng)調(diào)節(jié)照射的遠(yuǎn)近、高度和方向，在保證照明前方道路的情況下，有效降低了對(duì)其他車(chē)輛駕駛員的干擾，從而提升夜間行車(chē)的安全性。

　　除了較為常見(jiàn)的氛圍燈以外，極星的內(nèi)飾中還增加了許多燈光細(xì)節(jié)。鏤空擋桿內(nèi)的極星標(biāo)識(shí)為駕駛賦予了儀式感，天幕上倒映著的標(biāo)識(shí)頗具浪漫主義色彩。將車(chē)停在江邊，開(kāi)啟哈曼·卡頓的13揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，播放一首純鋼琴版的《Something Just Like This》，又為本次的智能體驗(yàn)增添了幾分豪華。

　　除了燈光以外，各種駕駛輔助功能所帶來(lái)的智能感受也非常直觀(guān)。

　　硬件層面來(lái)看，極星2全車(chē)共有3個(gè)雷達(dá)、12個(gè)毫米波感應(yīng)器和5個(gè)攝像頭，包含前毫米波雷達(dá)和前方攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭，2個(gè)盲點(diǎn)雷達(dá)和12個(gè)泊車(chē)超聲波雷達(dá)。

　　體驗(yàn)中令我印象最深的是領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，它能夠融合地圖信息，在加減速時(shí)更精準(zhǔn)的預(yù)知車(chē)輛位置，0-130km/h的工作速度區(qū)間在我國(guó)也符合“全速域”的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際駕駛中，這套系統(tǒng)在制動(dòng)力度、跟車(chē)距離等方面的控制很到位，并不會(huì)太過(guò)生硬，也就是我們常說(shuō)的擬人化程度比較高。

　　除了領(lǐng)航輔助以外，其他系統(tǒng)也在行車(chē)中無(wú)時(shí)不刻地保護(hù)著乘員及四周道路使用者的安全。極星2的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)含有轉(zhuǎn)向輔助功能，除了常規(guī)的警示燈和警示音進(jìn)行提醒之外，極星2還會(huì)在駕駛員未觀(guān)察到側(cè)方有車(chē)而變道時(shí)，自動(dòng)施加轉(zhuǎn)向力取消變道操作，有效避免碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。另外，緊急制動(dòng)、車(chē)道保持等功能，也都大幅提升了夜間駕駛的安全性。

　　經(jīng)過(guò)了一晚的體驗(yàn)之后，我更加強(qiáng)化了自己此前對(duì)于極星2的那種認(rèn)識(shí)——高冷但并不冰冷。它身上的每一處線(xiàn)條、顏色、質(zhì)感，似乎都讓人感受的是高冷的運(yùn)動(dòng)感與豪華感，但各種智能科技所帶來(lái)的安全與便捷，又讓每一次的駕乘變得如此有溫度，而這才是一臺(tái)豪華純電動(dòng)車(chē)該有的樣子。