試駕風(fēng)神奕炫MAX 挑戰(zhàn)高性價比家轎新標桿

　　面向家用的首輛“賽道級寬體家轎”需求，基于DSMA架構(gòu)打造，以馬赫動力、智能科技和舒適空間為賣點。來自東風(fēng)風(fēng)神的奕炫MAX在今年4月的上海國際車展迎來發(fā)布之后，即將在今年三季度迎來上市，預(yù)計售價10-15萬區(qū)間。那么，在曾經(jīng)屬于緊湊級轎車的關(guān)注度，逐漸被同級SUV產(chǎn)品所吸引；8-15萬元的轎車主力區(qū)間逐步被合資品牌所壟斷的背景下，東風(fēng)風(fēng)神依舊熱推緊湊級燃油車新品，需要的不僅是勇氣，更是對產(chǎn)品力和年輕化家轎市場的充分信心，所以，奕炫MAX具備這樣的實力嗎？

　　初見以及體驗奕炫MAX，你很容易因這款新車的外在而駐足。事實上，經(jīng)過多年技術(shù)突破和市場打拼，如今的國貨家轎已完全可以在造型設(shè)計上自信表達，并將目標用戶需求準確全面的融入產(chǎn)品研發(fā)之中。以奕炫MAX為例，采用“賽道風(fēng)暴美學(xué)”設(shè)計理念，酷似戰(zhàn)斗機風(fēng)格的前臉設(shè)計帶來了更高辨識度，諸如數(shù)字點陣式的前進氣格柵、雙側(cè)通風(fēng)導(dǎo)氣口以及潮流的貫穿式燈帶搭配，也能更準確詮釋出運動化轎車特征。另外，17寸“疾風(fēng)戰(zhàn)斧輪輞”、轎跑式造型以及17.7°的溜背設(shè)計能帶來0.27的出色風(fēng)阻系數(shù)，1870mm的同級最優(yōu)車身寬度，也意味著更好的運動觀感和更舒展的乘坐空間。

　　進入車內(nèi)， 12.3英寸全液晶儀表曲面中控大屏和偏向駕駛位9.8°的中控臺設(shè)計是奕炫MAX的內(nèi)飾最令人印象深刻之處，突出科技感并以駕駛者為中心。值得一提的，新車搭配有最新的WindLink 6.0車機系統(tǒng)，不僅包含常規(guī)的音樂APP，還提供KTV、央視影音、華為HiCar等功能，且屏幕顯示清晰。

　　另外，如車門飾板副駕駛中控臺等區(qū)域還使用了翻毛皮材質(zhì)，搭配皮質(zhì)方向盤和黑色烤漆裝飾，整體內(nèi)飾的豪華感也要比從前更上一個臺階。同時空調(diào)控制區(qū)域也設(shè)置到了中控屏上方的位置，為觸控調(diào)節(jié)方式，并且支持語音控制溫度、風(fēng)量和風(fēng)向，相應(yīng)的，傳統(tǒng)的中央空調(diào)出風(fēng)口則被隱藏在中控屏面板后方，這也屏幕和下方的儲物空間留出了更寬松區(qū)域。

　　盡管目標在緊湊級轎車市場，定位A+級，但基于DSMA架構(gòu)打造的奕炫MAX其實擁有著越級的駕乘空間表現(xiàn)，4797mm的車長、1870mm的車寬以及2770mm的車身軸距，舒適從容。同時，配合10向電動調(diào)節(jié)和多達24種智能按摩功能的座椅，整個駕乘舒適度還會再上一個臺階。

　　其實，在10-15萬區(qū)間，奕炫MAX的智能科技裝備也頗為出色。準L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)，集成28項子功能。系統(tǒng)通過5顆超高清攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，確保了0-200米360°無死角監(jiān)測，在車輛前行、過十字路口、轉(zhuǎn)向變道、高速行駛、泊車等全場景出行工況中提供多維度安全駕駛輔助。

　　奕炫MAX所搭載的馬赫動力1.5T發(fā)動機，數(shù)據(jù)表現(xiàn)正如其名，150kW的最大功率和320N·m的最大扭矩能帶來7.5秒的零百加速加速時間；41.07%的熱效率是國內(nèi)量產(chǎn)增壓機型中的最佳；得益于發(fā)動機本身的平順運轉(zhuǎn)和降噪功能使駕駛艙怠速噪音低于36分貝。并且，如果這些數(shù)據(jù)仍然不能滿足你對家轎動力的挑剔期待，奕炫MAX還提供MHD極·混動系統(tǒng)，得益于電機的協(xié)作，其零百加速加速時間僅需6.95秒，同時百公里油耗也僅為4.3升，實現(xiàn)一箱油續(xù)航1209公里的可能。

　　就駕駛感受而言，首先奕炫MAX的1.5T發(fā)動機參數(shù)在同級競品中是頗為搶眼的，配合輕盈的油門踏板力度以及高效的雙離合變速器積極響應(yīng)，日常加速和超車過程顯得十分從容，動力充沛且積極。同時，得益于扎實緊致的底盤調(diào)校，懸掛系統(tǒng)對于路面顛簸的規(guī)律以及支撐也比較到位，即便在連續(xù)且高速的緊急變線和車輛重心轉(zhuǎn)移情況下，車身也沒顯現(xiàn)出單薄或松散之感，客觀說，對于10-15萬區(qū)間自主品牌家轎而言，奕炫MAX的實際動力表現(xiàn)和底盤行駛質(zhì)感要明顯好于我的期待。

　　另外，還有制動的表現(xiàn)，在高速路和陰雨濕滑的路面情況下，制動力和輪胎的綜合表現(xiàn)都能帶來足夠信心，并且，得益于填充軟硬適中和功能豐富的座椅，以及良好的NVH靜音表現(xiàn)，奕炫MAX的駕乘舒適性也有不錯表現(xiàn)。

　　從科技產(chǎn)品命名方式而來，我們似乎已經(jīng)對車型名稱之后增加MAX、PRO 或PLUS之類的后綴習(xí)以為常，事實上，奕炫MAX并不是奕炫的簡單改款和升級之作，而更應(yīng)該算基于DSMA架構(gòu)打造的全新車型。在奕炫MAX上，我們不僅看到了更出彩的外觀、更出色的動力和更高級的內(nèi)飾，并且在智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)方面也有長足進步，是10-15萬區(qū)間家轎中的值得推薦產(chǎn)品。