有時候看著來來往往的車流，總會產(chǎn)生一些疑問，比如究竟是什么樣的人會選擇買一臺像奔馳GLE或者寶馬X5這種中大型SUV呢？其偏向城市的定位導(dǎo)致越野能力并不算極致，且在駕駛層面也很難得到快感，碩大的車身穿梭在鋼鐵叢林般的城市中，也會受到道路狹窄或視野不佳的限制。如果考慮到品牌因素所帶來的面子加成，似乎還能理解，但要從理性選車的角度來看，總感覺應(yīng)該歸納在“可以，但沒必要”的范圍中。所以這一次，我要從2021款奔馳GLE身上找找答案，看看它到底有何種魅力。
外觀：柔性的時尚
奔馳近幾年的設(shè)計(jì)風(fēng)格越來越柔性，尤其是曲線線條的使用，即便比較硬朗的GLE車型也沒能“幸免”。比如上一代車型側(cè)面硬朗的雙折痕在新車上就淡化了很多，同時雖然配備了AMG運(yùn)動套件，但視覺效果只能說霸氣中帶著些靈動，與性能感完全不沾邊。此外，在新車的身上依然還是能看到老款車型的影子，比如標(biāo)志性的車身同色C柱，很有辨識度。
在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，新款奔馳GLE也散發(fā)著感性的光芒。矩陣式星芒造型的前格柵雖然不再有新鮮感，但搭配單橫幅式啞光銀色裝飾以及雙“C”造型的LED日間行車燈，依舊彰顯出不俗的精致與力量感。車尾部分飽滿厚實(shí)，沒有雜亂的線條，盡顯SUV車型厚重與磅礴的氣勢。尾燈采用了最新家族式設(shè)計(jì)樣式，精巧的造型略與整體氣質(zhì)不符，但無傷大雅，視覺效果并不違和。
內(nèi)飾：質(zhì)感的“盛宴”
奔馳雖然近幾年的新車在設(shè)計(jì)上褒貶不一，但內(nèi)飾豪華氛圍確實(shí)無法否定。新款奔馳GLE所采用的分層式布局風(fēng)格雖然在同品牌其它車型上已經(jīng)多次出現(xiàn)，但即便對雙聯(lián)屏已經(jīng)視覺疲勞，內(nèi)飾中大量高檔皮質(zhì)所帶來的質(zhì)感卻仍是百看不厭。同時，恰到好處的車內(nèi)氛圍燈帶以及原木質(zhì)地的木紋飾板等細(xì)節(jié)處理，進(jìn)一步拉升了豪華氛圍，不夸張地說，新款奔馳GLE的內(nèi)飾猶如一場質(zhì)感“盛宴”。
多媒體系統(tǒng)方面，新款奔馳GLE依然采用了內(nèi)置MBUX操作系統(tǒng)的12.3英寸多媒體觸控屏，流暢度和反應(yīng)速度與主流手機(jī)相似，絲毫不會出現(xiàn)卡滯。內(nèi)部功能也極為豐富，多媒體、車輛設(shè)置以及空調(diào)等功能均可實(shí)現(xiàn)操作。多媒體觸控板仍得以保留，但使用頻率相對少了很多。此外，試駕車為頂配版本，標(biāo)配Burmester柏林之聲13揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，低音下潛充分且中高頻清澈，很容易聽出層次，無疑為內(nèi)飾增色不少。
空調(diào)系統(tǒng)不僅可以通過多媒體觸控屏操作，在前排中央出風(fēng)口下方還設(shè)置了物理撥桿，功能標(biāo)注簡單易懂，方便駕駛者進(jìn)行快速調(diào)節(jié)。此外，車內(nèi)還配備了空氣凈化功能，在多媒體中控屏中就能實(shí)時看到車內(nèi)和車外的PM2.5指數(shù)。
在配置方面，像常規(guī)的可開啟全景天窗、前/后排座椅電動調(diào)節(jié)、主駕駛座椅記憶以及自動大燈等功能，新款奔馳GLE均沒有落下。同時，該車還配備了一些新穎功能，比如在多媒體觸控屏中可以開啟洗車模式，開啟之后車輛會限速最高20km/h，并自動升高車身、折疊外后視鏡、關(guān)閉自動駐車/雨量感應(yīng)式雨刷/天窗/車窗等功能。
此外，在快捷菜單中還提供了上車時降低車身功能，開啟后當(dāng)車輛處于P擋時，車身高度將會自動降至最低，方便駕駛者和乘客上下車，非常人性化。唯有不足的是這臺頂配試駕車價格已經(jīng)接近90萬元，但僅前排座椅支持加熱，通風(fēng)則需要選裝，而后排座椅加熱功能并未提供選裝機(jī)會。
動力：舒適性無懈可擊
老規(guī)矩，先來介紹一下這臺2021款奔馳GLE 450 4MATIC 豪華版的動力系統(tǒng)，其搭載了一臺2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及一套48V輕混系統(tǒng)。是的，它的發(fā)動機(jī)從3.0T降低至2.5T，雖然依然為直六發(fā)動機(jī)，但排量降低了。不過神奇的是，兩者從動力參數(shù)上來看基本一致，最大功率均為270kW，峰值扭矩500N·m，所以只看賬面數(shù)據(jù)的話，完全不用擔(dān)心。
這套動力系統(tǒng)依然貫徹了電氣化理念，水泵和空調(diào)壓縮機(jī)已經(jīng)無需傳統(tǒng)的皮帶來驅(qū)動，而是交給集成式的48V啟動電機(jī)負(fù)責(zé)，它能夠適應(yīng)頻繁啟停的需要，并且能夠有效釋放發(fā)動機(jī)的壓力。
在道路體驗(yàn)之前，當(dāng)系好安全帶，按下點(diǎn)火開關(guān)，首先令人吃驚的是車內(nèi)靜謐性。如果不去看轉(zhuǎn)速表，真的會以為車輛沒有發(fā)動。而且即便掛上D擋，車內(nèi)震動也并不明顯，行駛時簡直就像是在向你解釋何為舒適性的范本，順滑自如的動態(tài)感受，加之其龐大的車身尺寸，營造出一種氣定神閑的悠然駕駛姿態(tài)。
在舒適模式下，動力線性易控，無需顧慮油門深淺與車身姿態(tài)之間的關(guān)系，即便油門踩多了，動力也是平緩且順暢地推動車身，不會出現(xiàn)突然加速或者闖動等不適現(xiàn)象。當(dāng)然，如果你需要加速或超車，只要深踩油門穩(wěn)住，變速箱便會快速理解你的需求，加速力雖談不上迅猛，但推背感和明顯的加速力還是能讓你感覺到它渾厚的動力儲備。
由于此次試駕的時間較短，所以對其操控方面的特性并沒有充分體驗(yàn)，當(dāng)然，對于新款奔馳GLE來說，盡情享受它所帶來的上乘舒適性就足夠了，操控似乎在這里成為了配角，并不重要。
對于路面顛簸，新款奔馳GLE上的空氣懸架在過濾時顯得極為高效，且高級感十足，車內(nèi)淡定自若的乘客感受便是最佳佐證。不過由于底盤重心較高，且在舒適模式下減震阻尼較軟的緣故，在面對縱向跳躍時會有輕微的飄忽感，從而產(chǎn)生一種開非歐系車的錯覺。
方向盤的轉(zhuǎn)向力度分為舒適和運(yùn)動兩種，在舒適模式下，轉(zhuǎn)向力度偏輕，阻尼感也略小，電子味很濃。雖然在城市中穿梭能帶來更為靈活的主觀感受，但也確實(shí)少了些操控的實(shí)感，不過對于普通駕駛者來說，大家可能會更喜歡這種調(diào)校方式，畢竟沒有人希望低速挪車或者掉頭時滿頭大汗的感覺。
新款奔馳GLE所營造出的舒適、輕松、好開的主觀感受，或許正是它受歡迎的主要原因。畢竟購買這個級別車型的車主畫像，一般都是上了些年紀(jì)的成功人士，他們來自各行各業(yè)，主要需求是豪華品牌的品牌附加值，以及能夠滿足復(fù)雜用車需求的多功能性，再加上新款奔馳GLE無可挑剔的行駛質(zhì)感和舒適性，確實(shí)難逢對手。
空間：乘坐及儲物能力優(yōu)秀
身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳兩指，橫向與縱向空間非常充裕，乘坐體驗(yàn)舒適。儲物空間方面，容積表現(xiàn)出色，但儲物槽數(shù)量較少。車門板儲物槽雖然劃分出了杯架位，但由于未配備限位器，水瓶放入其中曠量較大。
保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間與前排一致，均為一拳兩指，而腿部空間余量則可達(dá)兩拳半，不過后排中間地臺凸起較為明顯，對于后排中間乘客來說會影響腳部的舒適性。后排儲物空間比較豐富，杯架、儲物槽以及手機(jī)無線充電板等，一項(xiàng)不少，并且在后排空調(diào)出風(fēng)口下方還配備了一個阻尼感極強(qiáng)且容積出色的彈出式儲物盒，大幅提升了后排的儲物能力。
后備廂內(nèi)部非常規(guī)整，空間利用率很高，在后備廂左側(cè)還能看到帶有置物網(wǎng)的儲物空間。同時掀開地臺蓋板，由于新款奔馳GLE采用了防爆胎，未配備備胎，所以下方被設(shè)計(jì)成一個容積出色的儲物槽，能夠容納大件物品且保證私密性。此外，后備廂右側(cè)還配備了后排座椅電動折疊以及空氣懸架升降的撥桿，人性化體驗(yàn)出色。
安全：全面防護(hù)
新款奔馳GLE提供了全面的安全防護(hù)，除了常見配置外，還提供了罕見的后排側(cè)氣囊。而在主動安全方面，更是配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車等多項(xiàng)功能。其中道路交通標(biāo)識識別會通過前風(fēng)擋上方的攝像頭進(jìn)行捕捉，識別后在液晶儀表上顯示，當(dāng)超過標(biāo)識規(guī)定的時速時，車內(nèi)還會發(fā)出警示音對駕駛者進(jìn)行提醒。
