哈嘍，大家好，我是58汽車的編輯小朱同學(xué)，作為一名標(biāo)準(zhǔn)的90后，走過(guò)了二十不惑青春放肆的年齡段，現(xiàn)在也已經(jīng)已大步邁入奔四的行列了。在新婚之后依舊需要對(duì)未來(lái)的人生繼續(xù)做著規(guī)劃，身為一名小鋼炮車主的我最近正準(zhǔn)備換一臺(tái)更適合日常家用的SUV，但是始終還是擁有一顆性能車主的心，畢竟車在大部分車迷的心里不單單是一個(gè)代步工具，更像是陪伴一起走過(guò)人生路的伙伴。正巧編輯部的伙伴提來(lái)了一輛全新奧迪SQ5，說(shuō)它完全符合我的選車需求，興奮不已的我準(zhǔn)備好好體驗(yàn)一下。
在拿到車之后，整車的外觀設(shè)計(jì)可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)了，不會(huì)因?yàn)樗侵鞔蛐阅芏O(shè)計(jì)出很多夸張的外觀造型，不仔細(xì)看的人都會(huì)以為它是一輛普通的奧迪Q5而已。不過(guò)，銀色的車身，再加上奧迪獨(dú)有的亮黑色運(yùn)動(dòng)套件，讓它又顯得質(zhì)感滿滿?？梢哉f(shuō)它詮釋了低調(diào)內(nèi)斂這一詞。
仔細(xì)矚目它的前臉，大蜂窩的黑色鋼琴烤漆中網(wǎng)的確是提升了不少整車的運(yùn)動(dòng)屬性，而且中網(wǎng)上的SQ5銘牌也是身份的象征，一下子就與普通版車型拉開(kāi)了距離。
車身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4689/1893/1633mm，軸距為2825mm，作為一輛標(biāo)準(zhǔn)軸距版的Q5車型，在我看來(lái)SQ5的整體比例看起來(lái)比加長(zhǎng)版的普通Q5更加的協(xié)調(diào)，車身更加的圓潤(rùn)。因?yàn)槠蛐阅苷{(diào)教，所以它的避震高度更加低矮，讓整車姿態(tài)顯得很扎實(shí)。而且車身側(cè)面的腰線從車頭一直貫穿至車尾，也給整車增添了不少肌肉感。
槍灰色的五幅運(yùn)動(dòng)輪轂質(zhì)感滿滿，造型也十分的運(yùn)動(dòng)。搭配來(lái)自米其林Latitude Sport 3系列輪胎，規(guī)格為255/40 R20。紅色的六活塞剎車卡鉗，也可以說(shuō)是整車的一大亮點(diǎn)之一了，讓它有些稍顯不低調(diào)了，當(dāng)然了懂的人自然懂。
車輛尾燈是全OLED燈組，在流水轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮的時(shí)候格外吸睛，很有科技感。雙邊共四出的排氣給整車提升了不少運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)其實(shí)它只是個(gè)裝飾，實(shí)際的排氣采用隱藏式設(shè)計(jì)，但實(shí)際上在駕駛的時(shí)候排氣聲浪絲毫都沒(méi)有受到影響。
SQ5整個(gè)的外觀可以說(shuō)還是走穩(wěn)重沉穩(wěn)的路線，不過(guò)在低調(diào)的同時(shí)又不失個(gè)性，作為高性能運(yùn)動(dòng)SUV，車身的各個(gè)細(xì)節(jié)之處都會(huì)透露著運(yùn)動(dòng)的基因。非常適合那些想要低調(diào)且又不張揚(yáng)人群的審美。
作為中期改款車型，其實(shí)內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)和布局上沒(méi)有太大的變化，但是作為性能版的Q5車型，在中控臺(tái)區(qū)域和檔把位置加入了碳纖維的裝飾面板，營(yíng)造出了不錯(cuò)的駕駛氛圍。
真皮包裹的多功能方向盤整體握感可以說(shuō)是無(wú)可挑剔，而且?guī)в袚Q擋撥片，提升了在變道超車時(shí)降檔操作的便利性。方向盤下方的S-Line標(biāo)識(shí)也時(shí)刻提醒著駕駛者，這是一臺(tái)高性能運(yùn)動(dòng)SUV。
中控區(qū)域整體還是物料按鍵設(shè)計(jì)，相比當(dāng)下流行的純觸控操作面板，我更喜歡物理按鍵設(shè)計(jì)，其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)可以更快速的找到想要操作對(duì)應(yīng)的功能，各個(gè)按鍵反饋的阻尼感能告知操作成功的反饋，增加一定的安全感，不用擔(dān)心自己是否操作成功而去分神，導(dǎo)致影響駕駛。
車輛門上為真皮、翻毛皮和碳纖維的混搭設(shè)計(jì)，提升了不少質(zhì)感。而且副駕駛位置前方碳纖維飾板上，銀色的quattro銘牌非常醒目，畢竟它是奧迪家族引以為傲的看家本領(lǐng)，所以SQ5作為高性能版本怎能少得了這項(xiàng)配置。
紅色的座椅也絕對(duì)算是整車的另一個(gè)亮點(diǎn)了，給黑色的內(nèi)飾增添了一份艷麗的色彩，也是為了給駕駛者增添一份激情。座椅的包裹性表現(xiàn)正常，對(duì)身材的兼容性良好，腰部的支撐感還是不錯(cuò)的。
后排的整體空間表現(xiàn)可能就是SQ5的弱項(xiàng)了，畢竟它是輛主打性能的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，而且座椅相對(duì)沒(méi)有前排的那么柔軟，不過(guò)座椅的靠背角度是可以調(diào)節(jié)的，至少還是能緩解一下乘坐者久坐的疲勞感的。
還得說(shuō)是SUV車型，后備廂的空間絕對(duì)是完全碾壓轎車的，正常容積520L。后排的座椅支持比例放倒，在放倒后整個(gè)空間可以拓展到1520L，這樣的空間再搭配著它的全景天窗，絕對(duì)的能在戶外郊游的時(shí)候躺在車?yán)锟葱切橇恕?/P>
所以，對(duì)于SQ5的內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，在營(yíng)造著整體運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，還能保持一定的舒適性和空間性，這一點(diǎn)無(wú)意直接命中了對(duì)車子又想要駕駛氛圍又想要舒適性需求的靶心。的確，畢竟它的基礎(chǔ)還是屬于SVU車型，整體的空間表現(xiàn)相比轎車來(lái)說(shuō)，還是很有優(yōu)勢(shì)的。
全新奧迪SQ5使用的是一臺(tái)代號(hào)EA839的3.0升V6渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)我了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)和保時(shí)捷Macan S使用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)在部分動(dòng)力參數(shù)調(diào)教的有些許不同，但是差異不大。SQ5的這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力354P，最大扭矩500?！っ?。與之匹配的傳動(dòng)部分是8速手自一體變速箱，配備奧迪獨(dú)有的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速為5.3秒。
當(dāng)真正開(kāi)起來(lái)SQ5之后，整體的駕駛感受還是給人很驚喜的。在3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，輸出也很線性。在行駛過(guò)程中，車輛低中高速度范圍內(nèi)的低扭表現(xiàn)十分喜人，低扭可以說(shuō)是隨叫隨到，一直保持著充足的狀態(tài)，給駕駛者提供了十足的動(dòng)力信心，在超車的時(shí)候可以做到手到擒來(lái)。
把駕駛模式調(diào)整到動(dòng)態(tài)模式，在紅綠燈起步時(shí)整車就會(huì)表現(xiàn)的十分暴躁，能帶給人強(qiáng)烈的推背感，動(dòng)力輸出線性且可以做到持續(xù)釋放。能在加速時(shí)擁有這樣從容的表現(xiàn)，當(dāng)然還是離不開(kāi)它充沛的動(dòng)力和良好的低扭表現(xiàn)。
在車迷們口中經(jīng)常都會(huì)說(shuō)車子要想快“排量才是王道”，這句話的確也不是沒(méi)有道理。當(dāng)車輛在環(huán)路上車速保持70km/h行駛時(shí)，準(zhǔn)備進(jìn)行并線超車動(dòng)作，SQ5的中后段動(dòng)力也可以做到持續(xù)輸出且有爆發(fā)力，讓超車變得十分簡(jiǎn)單。
雖然說(shuō)它是一臺(tái)SUV車型，但是它的轉(zhuǎn)向手感可以說(shuō)十分輕盈，讓人出乎意料，就算是年輕柔弱的小姑娘也可以輕松的駕馭。方向中央虛偽的控制表現(xiàn)正常，不過(guò)在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車頭反應(yīng)速度稍顯一般，所以在極限駕駛時(shí)，還是要把控好車輛的速度和轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)。
SQ5的可變懸架系統(tǒng)支持軟硬調(diào)節(jié)功能，而且軟硬之間的切換能夠深切感受到。在城市鋪裝路面上，別看它是一輛性能版車型，在舒適模式下對(duì)于路面上細(xì)碎顛簸的路況，懸架系統(tǒng)過(guò)濾的很徹底。在經(jīng)過(guò)比較大的起伏路面時(shí)，車身也能保持緊繃的狀態(tài)。甚至說(shuō)有一瞬間我會(huì)懷疑它真的是一輛性能車嗎，因?yàn)檎w懸架的調(diào)教并不像性能車一樣，為了追求性能而拋棄了舒適性。
得益于8速手自一體變速箱，更加綿密的齒比設(shè)計(jì)，讓車輛在加速過(guò)程中表現(xiàn)出出色的連貫性，而且在換擋平順性和換擋邏輯性方面也都表現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)。和大部分的雙離合變速箱相比，手自一體變速箱在高轉(zhuǎn)時(shí)候的換擋不會(huì)像雙離合那樣的激進(jìn)，會(huì)少一些換擋時(shí)離合器硬鏈接帶來(lái)的沖擊感。
通過(guò)動(dòng)態(tài)的駕駛，得到最大的感受就是奧迪SQ5整體的動(dòng)力的確十分澎湃，在帶來(lái)駕駛樂(lè)趣的同時(shí)也兼顧了日常的舒適性。在一家人出行時(shí)，它和普通版Q5一樣，車內(nèi)的靜謐性有足夠的保障，駕乘感也可以很安逸。當(dāng)自己一個(gè)人想要偶爾放肆一下駕駛的時(shí)候，硬核駕控實(shí)力和強(qiáng)悍的動(dòng)力性能也能帶給駕駛者想要的駕駛激情。
總的來(lái)說(shuō)這一次的駕乘體驗(yàn)，新款?yuàn)W迪SQ5的出現(xiàn)對(duì)于我而言就像打開(kāi)了新世界的大門一樣。首先它是在Q5車型的基礎(chǔ)之上打造的，低調(diào)的外觀，以及整體表現(xiàn)不錯(cuò)的空間性和實(shí)用性，對(duì)于一個(gè)家庭用車來(lái)說(shuō)，也能滿足居家代步的需求。其次就是它畢竟由奧迪的運(yùn)動(dòng)部門調(diào)教，一顆3.0T V6的強(qiáng)悍心臟和奧迪看家技術(shù)quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持，就要為了告訴駕駛者，動(dòng)力在手說(shuō)走就走，駕駛激情說(shuō)有就有。
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