捷尼賽思G70/凱迪拉克CT5 你更care誰？

　　后驅(qū)車的后輪承擔起驅(qū)動車輛的任務(wù)，所以相較前驅(qū)車，后驅(qū)車在起步時抓地力更強，轉(zhuǎn)彎時操控性優(yōu)異，更容易達到50:50的前后配重比，也只有后驅(qū)車才能漂移。說破大天，后驅(qū)車儼然成為一種身份的象征，“后驅(qū)即豪華”，反之亦然。

　　如今，越來越多的高端車型追求“后驅(qū)”這一屬性，這也讓消費者在選擇后驅(qū)轎車時有了更多的選擇。奔馳C級、寶馬3系不再是唯二之選，凱迪拉克CT5以及不久前剛剛發(fā)布預(yù)售價格的捷尼賽思G70都是值得關(guān)注的新產(chǎn)品。后兩者的售價也基本在一個區(qū)間內(nèi)，這兩臺車之間又如何選擇呢？

　　外觀點評：家族式設(shè)計語言成為了兩車標志性載體，捷尼賽思G70足夠張揚、優(yōu)雅，凱迪拉克CT5透露著一分銳利。G70在尺寸上完全了小了一圈，1400mm的車高讓它看起來更高級更運動；CT5足夠修長的車身，同樣看起來動感十足。 一個新鮮感很強，一個氣勢很足，兩車還真的難分伯仲。

　　G70/CT5 紅藍對決內(nèi)飾篇

　　來到車內(nèi)，捷尼賽思G70和它的兩位好大哥G80、GV80完全不是一個氣質(zhì)，紅色縫線與黑色內(nèi)飾+銀色按鍵的設(shè)計既高檔也動感；凱迪拉克CT5則是完全和它小弟CT4一個路數(shù)，設(shè)計簡潔，更偏功能性。

　　內(nèi)飾&空間點評：從設(shè)計的角度，捷尼賽思G70顯然更吸引眼球，從空間來看，CT5明顯大了一圈。CT5的幾款內(nèi)飾配色都偏向高檔、低欲而非運動風，這讓它顯得有點“分裂”；G70和CT4一樣不太充裕的后排空間可能會是一個伏筆，如果G70是被定為捷尼賽思的走量車型話，我想G70 L需要出現(xiàn)。

　　G70/CT5 紅藍對決動力篇

　　凡事禁不住想，“34C”的高功率車型都不便宜，寶馬330i指導(dǎo)價格37.09萬元，剩下倆更是過分，奧迪A4L 45TFSI接近40萬，已經(jīng)停產(chǎn)的奔馳C級C 300更是45萬才能入手。所以，如果全系都是一樣的發(fā)動機，相同的動力表現(xiàn)，會讓消費者減少“抓頭”的次數(shù)。好在是兩款車型都不給大家思考機會，G70與CT5全系2.0T發(fā)動機并且擁有與“34C”相近的動力儲備，這顯然是明智之舉。

　　編輯點評：兩車之所以會被拿來做對比，原因是從設(shè)計、動力、配置上有許多相似之處。CT5無疑占據(jù)了體型優(yōu)勢，30萬能買到接近C級車的尺寸，并且同樣是個可以下本買高配和頂配的車型，電磁感應(yīng)懸掛和LSD想必是很多年輕消費者所追求的。而捷尼賽思G70的設(shè)計我想會非常吸引人，進口車身份加上不俗的動力是突出賣點。目前G70還未公布配置信息，如果入門版后驅(qū)車型配置給力，相信會比較搶手。