體驗(yàn)：奔馳C 260 L車(chē)機(jī)及駕駛輔助系統(tǒng)

　　就在上個(gè)月，我的同事胡劭顏老師帶大家深度感受了全新一代奔馳C級(jí)轎車(chē)，錯(cuò)過(guò)這篇文章的朋友也可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行回看。在試駕文章中，胡老師不僅對(duì)全新一代奔馳C級(jí)轎車(chē)的外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)給予了高度評(píng)價(jià)，同時(shí)也充分肯定了新C級(jí)在操控和動(dòng)力方面的提升。而今天，我也終于有幸可以全方位體驗(yàn)到這款令人期待的全新一代C級(jí)轎車(chē)了。既然胡老師已經(jīng)將新C級(jí)的整體設(shè)計(jì)、配置和操控表現(xiàn)介紹的比較充分了，那么本篇文章，我就將針對(duì)胡老師沒(méi)來(lái)得及為大家體驗(yàn)到的車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及智能駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)行著重的講解。對(duì)以上功能感興趣的朋友，本篇文章同樣不能錯(cuò)過(guò)！

　　本次體驗(yàn)的車(chē)型為2022款北京奔馳C 260 L運(yùn)動(dòng)版，時(shí)空銀色的車(chē)漆涂裝是我最青睞的外觀(guān)顏色（沒(méi)有之一），不僅能夠展現(xiàn)出全新C級(jí)轎車(chē)的車(chē)身線(xiàn)條感，也能夠兼顧各個(gè)年齡層的審美。言歸正傳，這款北京奔馳C 260 L運(yùn)動(dòng)版不包含各項(xiàng)選裝配置的指導(dǎo)價(jià)格為35.12萬(wàn)元。

　　在外觀(guān)部分，最值得一提的就是它的前大燈。這臺(tái)北京奔馳C 260 L運(yùn)動(dòng)版選裝了價(jià)值16000元的智能數(shù)字大燈，這一點(diǎn)從燈腔內(nèi)部的藍(lán)色裝飾片上就可以輕松區(qū)分。當(dāng)然您也不必?fù)?dān)心，如果您沒(méi)有選裝這款大燈，全新C級(jí)也是全系標(biāo)配LED高性能大燈的，在夜間的照明效果上，二者區(qū)別并不會(huì)非常明顯，只是價(jià)值16000元的智能數(shù)字大燈能夠?qū)崿F(xiàn)更科學(xué)、更合理的智能躲避對(duì)向來(lái)車(chē)，并且可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)衛(wèi)星定位來(lái)提前規(guī)劃燈光照明方案等功能。

　　除入門(mén)款車(chē)型C 200 L運(yùn)動(dòng)版以外，其余兩款C 260 L車(chē)型均可以選裝具備260萬(wàn)像素照明效果的DIGITAL LIGHT智能數(shù)字大燈組件。以上為我們?cè)谝归g啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)看到的大燈流星雨效果，除了有炫酷的燈光效果，在實(shí)用性方面，智能數(shù)字大燈組件還可以實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)650米的照射距離，以及上述我們介紹過(guò)的，根據(jù)行駛路況和實(shí)時(shí)定位來(lái)自適應(yīng)調(diào)節(jié)燈光照射高度、規(guī)劃合理的照明方案。

　　簡(jiǎn)單的介紹過(guò)了北京奔馳C 260 L運(yùn)動(dòng)版的大燈黑科技后，我們現(xiàn)在來(lái)說(shuō)說(shuō)這塊11.9英寸的中控大屏。這一代北京奔馳C級(jí)轎車(chē)與全新一代奔馳S級(jí)車(chē)型采用了大體相似的內(nèi)飾布局方式，豎向的中控大屏不僅顯示內(nèi)容更加豐富，更低的位置也使駕駛員操作起來(lái)更加順手。而大屏內(nèi)部究竟有什么好玩的配置呢？我們往下看！

　　在中控大屏的主界面中，我們能夠直觀(guān)的看到個(gè)人賬戶(hù)、導(dǎo)航、收藏夾、電話(huà)、媒體音源和空調(diào)等一些日常使用頻率較高的應(yīng)用和功能。并且圖標(biāo)和控制區(qū)域非常大，即使在行駛中進(jìn)行調(diào)節(jié)和設(shè)定也非常方便和簡(jiǎn)單。

　　第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)可以像我們的智能手機(jī)一樣，安裝豐富的應(yīng)用App。除了簡(jiǎn)單的新聞?lì)悺⑻鞖忸?lèi)和音樂(lè)類(lèi)App，還可以下載視頻甚至是游戲App。在等人或者早上暖車(chē)時(shí)，可以來(lái)上一把斗地主，四川的朋友還可以下載一個(gè)四川麻將與好友血戰(zhàn)到底！

　　當(dāng)然，游戲和視頻這類(lèi)的應(yīng)用程序，我們?cè)诤芏嘬?chē)型上都屢見(jiàn)不鮮了。而第二代MBUX系統(tǒng)的亮點(diǎn)在于，很多應(yīng)用都經(jīng)過(guò)了深度定制，不僅能夠觸控操作，還可以通過(guò)“你好，奔馳”來(lái)喚醒和持續(xù)操作。

　　例如由美團(tuán)外賣(mài)App提供技術(shù)支持的語(yǔ)音點(diǎn)外賣(mài)功能，我們只需要依次呼出：“你好，奔馳。我想點(diǎn)外賣(mài)”、“想吃XX菜系”、“選擇XX餐廳”、“選XX菜”。最后用美團(tuán)App掃碼付款即可。這樣一來(lái)，你既不用擔(dān)心一邊看路一邊看手機(jī)會(huì)很危險(xiǎn)，同時(shí)在抵達(dá)目的地時(shí)，就夠?yàn)槟阃瓿烧麄€(gè)點(diǎn)餐流程了。

　　當(dāng)然，除了一些內(nèi)建功能和第三方App支持外，時(shí)下最流行的物聯(lián)網(wǎng)功能（智能家居）也沒(méi)有缺席。同樣是通過(guò)“你好，奔馳”就可以完成喚醒和控制。不僅可以遠(yuǎn)程操控家中的掃地機(jī)器人，甚至可以在回家前就設(shè)定好空調(diào)模式、溫度，這也正是目前最新潮的萬(wàn)物互聯(lián)生活模式。

　　看過(guò)了車(chē)機(jī)豐富的拓展類(lèi)應(yīng)用App和能幫你分擔(dān)很多工作的語(yǔ)音識(shí)別功能，你是不是也像我一樣，覺(jué)得這臺(tái)新奔馳C級(jí)好像并沒(méi)有以前那么高高在上，需要你去適應(yīng)它的車(chē)機(jī)邏輯，反而變的非常的簡(jiǎn)單、直觀(guān)和接地氣呢？介紹過(guò)以上的車(chē)機(jī)功能后，我們接下來(lái)就帶大家來(lái)感受一下新奔馳C級(jí)在輔助駕駛功能上又會(huì)有什么樣的黑科技吧！

　　輔助駕駛夠貼心 夠全面

　　前文中我們介紹過(guò)了北京奔馳C 260 L搭載的第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，下面我們來(lái)介紹一下與日常行駛有關(guān)的功能和黑科技。如今我們?nèi)粘３鲂惺褂妙l率最高的就是導(dǎo)航功能，奔馳MBUX系統(tǒng)內(nèi)建的原廠(chǎng)智能導(dǎo)航系統(tǒng)，可以支持在線(xiàn)實(shí)時(shí)查看路況、智能推薦路線(xiàn)和豐富的拓展功能。而最值得一提的，就是我在下文中即將為大家體驗(yàn)到的AR實(shí)景導(dǎo)航功能。

　　通過(guò)車(chē)輛設(shè)置-輔助設(shè)置-導(dǎo)航設(shè)置和注意力&交通輔助設(shè)置中，開(kāi)啟增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)視頻和交通信號(hào)燈視圖、注意力輔助系統(tǒng)等功能。這樣我們就可以使用相對(duì)完善的AR實(shí)景導(dǎo)航功能了。

　　當(dāng)我們接近系統(tǒng)認(rèn)定的復(fù)雜路口時(shí)，中控大屏就會(huì)自動(dòng)彈出AR增強(qiáng)型實(shí)景導(dǎo)航的畫(huà)面，導(dǎo)航會(huì)調(diào)用前風(fēng)擋后方攝像頭拍攝的畫(huà)面，同時(shí)根據(jù)AR算法在屏幕上呈現(xiàn)出路名和指示箭頭，箭頭會(huì)隨著車(chē)輛接近路口而變大并指示你即將去往的方向。

　　在我的體驗(yàn)過(guò)程中，這項(xiàng)AR增強(qiáng)型實(shí)景導(dǎo)航功能，的確能在立交橋、環(huán)島等復(fù)雜路口中為駕駛員提前規(guī)劃路線(xiàn)并引導(dǎo)駕駛員駛?cè)胝_路口，但弊端在于，AR增強(qiáng)型實(shí)景導(dǎo)航的藍(lán)色引導(dǎo)箭頭可能會(huì)遮擋部分路口的圖像，并且此時(shí)2D地圖也被AR實(shí)景導(dǎo)航的彈窗遮擋住了大半個(gè)畫(huà)面，以至于偶爾會(huì)使駕駛員不得不關(guān)閉實(shí)景導(dǎo)航而采用相對(duì)傳統(tǒng)但更清晰直觀(guān)的2D視圖導(dǎo)航。

　　在倒車(chē)和停車(chē)等待紅燈時(shí)，如果有后方來(lái)車(chē)或物體接近你的車(chē)輛時(shí)，車(chē)尾部的攝像頭就會(huì)啟用，便于你觀(guān)察后方盲區(qū)視角。并且該視角還可以選擇標(biāo)準(zhǔn)模式和廣角模式，兩種模式可以分別用來(lái)觀(guān)察正后方情況或保險(xiǎn)杠兩側(cè)的廣域視角。

　　在全屏顯示導(dǎo)航模式下，如果雷達(dá)檢測(cè)到車(chē)輛接近前車(chē)或物體時(shí)，并不會(huì)直接彈出畫(huà)面，而會(huì)優(yōu)先使用駐車(chē)?yán)走_(dá)模擬圖和通過(guò)提示音來(lái)對(duì)駕駛員起到警示作用。如果駕駛員此時(shí)并未觀(guān)察到障礙物，可以點(diǎn)擊左下角的攝像頭圖標(biāo)來(lái)調(diào)取實(shí)時(shí)畫(huà)面，方便駕駛員通過(guò)攝像頭來(lái)躲避障礙物，起到防止碰撞的目的。

　　在導(dǎo)航過(guò)程中，如果駕駛員想休息或用餐，可以點(diǎn)擊右下角的餐飲和停車(chē)場(chǎng)圖標(biāo)。這時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)提示附近的餐飲店鋪和停車(chē)場(chǎng)，只需要點(diǎn)擊即可將停車(chē)場(chǎng)或餐飲店作為途經(jīng)點(diǎn)。這樣的功能設(shè)置和使用邏輯，甚至要比手機(jī)導(dǎo)航的操作還方便。

　　不過(guò)在我的使用過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小問(wèn)題，如果駕駛員在導(dǎo)航過(guò)程中通過(guò)“你好，奔馳”來(lái)控制在線(xiàn)音樂(lè)或調(diào)取藍(lán)牙音樂(lè)，在設(shè)置結(jié)束后并不會(huì)自動(dòng)跳回導(dǎo)航頁(yè)面，而需要手動(dòng)切換回導(dǎo)航界面。如果此時(shí)儀表盤(pán)并未調(diào)整為分屏顯示導(dǎo)航的主題，這樣一來(lái)在切換回導(dǎo)航界面前，駕駛員是無(wú)法觀(guān)察導(dǎo)航路線(xiàn)的。希望在進(jìn)行OTA升級(jí)時(shí)，可以將這個(gè)問(wèn)題改進(jìn)。

　　如果駕駛員覺(jué)得車(chē)機(jī)內(nèi)建的導(dǎo)航系統(tǒng)用不習(xí)慣，也可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)CarPlay來(lái)連接手機(jī)導(dǎo)航。不過(guò)和很多車(chē)型一樣，當(dāng)你選擇無(wú)線(xiàn)CarPlay方式連接并打開(kāi)導(dǎo)航App時(shí)，中控大屏是不支持多點(diǎn)觸控操作的，你并不能通過(guò)兩指滑動(dòng)來(lái)快速縮放地圖，只能通過(guò)屏幕右下角的加減號(hào)圖標(biāo)來(lái)縮放和單指拖動(dòng)地圖畫(huà)面，有些不太方便。

　　在體驗(yàn)L2級(jí)輔助駕駛過(guò)程中，由于方向盤(pán)內(nèi)部搭載了電容式離手監(jiān)測(cè)功能，開(kāi)啟車(chē)道保持和自動(dòng)跟車(chē)的輔助智能駕駛模式，系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員雙手離開(kāi)方向盤(pán)超過(guò)5秒后，便會(huì)通過(guò)儀表盤(pán)進(jìn)行提示。當(dāng)駕駛員重新握住方向盤(pán)后，輔助駕駛繼續(xù)執(zhí)行，否則將會(huì)再兩輪提示后自動(dòng)退出輔助駕駛，并提示即將交由駕駛員接管。

　　試駕車(chē)選裝了價(jià)值19800元的智駕套裝，包含盲區(qū)監(jiān)測(cè)后視鏡組件、駕駛輔助組件增強(qiáng)版和預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE?），可實(shí)現(xiàn)智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向、智能領(lǐng)航限距、主動(dòng)式車(chē)道保持、避讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、主動(dòng)變更車(chē)道等功能。但最值得一提的是，輔助駕駛功能相比國(guó)外版本進(jìn)行了本土化升級(jí)和參數(shù)優(yōu)化。為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)道路寬度和路網(wǎng)設(shè)計(jì)，北京奔馳C級(jí)轎車(chē)將輔助駕駛的入彎速度降低，以更適應(yīng)國(guó)內(nèi)的駕駛環(huán)境。帶來(lái)最明顯的感受是，如果車(chē)輛入彎前速度過(guò)快，當(dāng)車(chē)輛在入彎前50米左右時(shí)，系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)減速，并以駕駛員心里能夠接受的安全時(shí)速通過(guò)彎道，不會(huì)讓駕駛員感到恐懼而干預(yù)輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行減速。

　　通過(guò)內(nèi)建的地圖和路網(wǎng)信息，系統(tǒng)可以準(zhǔn)確識(shí)別隧道、橋梁和盤(pán)橋路況，并通過(guò)全液晶儀表盤(pán)顯示。并且值得一提的是，進(jìn)入隧道和駛出隧道時(shí)，動(dòng)畫(huà)效果會(huì)與車(chē)外的真實(shí)環(huán)節(jié)同步進(jìn)行，的確是一種非常有趣的體驗(yàn)。

　　本次體驗(yàn)的試駕車(chē)型還選裝了價(jià)值9000元的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，這套HUD系統(tǒng)不僅投射距離遠(yuǎn)，投射面積也非常大，顯示的信息更是相當(dāng)豐富。圖中是開(kāi)啟了導(dǎo)航、駕駛輔助、交通標(biāo)志識(shí)別等全部功能時(shí)顯示的狀態(tài)，如果沒(méi)有使用導(dǎo)航的情況下，顯示區(qū)域會(huì)被媒體音源替代。總的來(lái)說(shuō)，這幾乎是我體驗(yàn)過(guò)同級(jí)車(chē)型中投射面積最大、顯示最清晰的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，整體表現(xiàn)與此前測(cè)試過(guò)的奔馳S級(jí)不相上下。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　本次奔馳C級(jí)體驗(yàn)活動(dòng)的主題，就是“以C位，入座舒適區(qū)”。的確，此前我們?cè)隗w驗(yàn)這代全新C級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)時(shí)，就感受到了它更加高級(jí)，更加舒適的一面。而這一次，我也同樣體驗(yàn)到了全新C級(jí)在用科技讓駕駛變得更簡(jiǎn)單，并通過(guò)不斷的創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)更便捷的生活方式。