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百公里加速10.4s 比亞迪海豚媒體實(shí)測(cè)

來(lái)源:快科技 作者:若風(fēng) 日期:2021年10月27日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

 8月29日,“純電新物種”比亞迪海豚在成都車展上市,四款車型的售價(jià)區(qū)間為9.38萬(wàn)元-12.18萬(wàn)元。作為比亞迪全新E平臺(tái)3.0打造的首款車型,海豚上市后就受到了眾多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

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  那么這款車在動(dòng)力、續(xù)航方面,到底會(huì)有怎樣的表現(xiàn),也有媒體對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)試。

  日前,易車網(wǎng)對(duì)比亞迪海豚進(jìn)行了實(shí)測(cè),結(jié)果真實(shí)顯示了海豚的性能表現(xiàn)。

  海豚目前共有四款車型在售,但有兩種電池、動(dòng)力和三種續(xù)航版本。入門版車型搭載30.7kWh刀片電池,續(xù)航301km。

  而長(zhǎng)續(xù)航版本,搭載44.9kWh電池組,動(dòng)力和入門版一致,均為70kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī),續(xù)航405km;

  至于騎士版,是海豚的頂配和高性能車型,電池容量44.9kWh,但是驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率130kW,續(xù)航里程為401。

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  而此次易車測(cè)試的實(shí)車為海豚時(shí)尚版車型,也是海豚推薦購(gòu)買車型,容量44.9kWh,驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率70kW,峰值扭矩180N·m,采用前置驅(qū)動(dòng)方式,官方宣稱其0-50km/h的加速時(shí)間為3.9s。

  零百加速和剎車距離測(cè)試中,空調(diào)及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)掉,并將駕駛模式調(diào)至SPORT模式,車輛電量98%,駕駛員體重75kg。

  最終測(cè)得海豚0-100km/s的加速時(shí)間最好成績(jī)?yōu)?0.4秒,0-50km/h的加速時(shí)間為3.9秒,與官方此前宣稱的一致,這也是市區(qū)通行中,最常駕駛到的時(shí)速,而100-0km/s最好剎車成績(jī)?yōu)?9.2米。

  在續(xù)航測(cè)試中,進(jìn)行了城市工況及高速工況實(shí)車測(cè)試。

  城市工況下,從剩余電量為98%的初始狀態(tài)開(kāi)始測(cè)試,表現(xiàn)剩余續(xù)航里程為398km,空調(diào)溫度設(shè)定在25℃,風(fēng)量為2擋,調(diào)至ECO模式,動(dòng)能回收較大,全程一人駕駛測(cè)試。

  最終在廣州市區(qū)中,紅綠燈不斷的情況下,行駛3個(gè)小時(shí),共駕駛103km,平均時(shí)速為34km/h。

  測(cè)試結(jié)束時(shí)表顯剩余電量為73%,一共消耗了25%的電量。表顯剩余續(xù)航里程為295km,表顯續(xù)航里程一共掉了103km。也就是說(shuō),實(shí)際續(xù)航里程與表顯續(xù)航里程的比例為1:1。

  因而,在城市工況中,海豚的真是續(xù)航有可能達(dá)到400km以上。同時(shí)以10.9kWh/100km的實(shí)際平均電耗來(lái)算,海豚44.9kWh的電池也能支持其行駛400km以上。

  高速工況中,空調(diào)溫度26℃,風(fēng)量為2擋,駕駛模式選擇ECO模式,能量回收標(biāo)準(zhǔn)模式。

  測(cè)試開(kāi)始時(shí),海豚的測(cè)試初始狀態(tài)為表顯剩余電量為59%、剩余續(xù)航里程為239km,道路條件允許時(shí),海豚ACC自適應(yīng)巡航120km/h。

  最終高速上行駛131.2公里,總共花費(fèi)1.4h,平均車速達(dá)到了91km/h。此時(shí)表顯剩余電量為9%,一共消耗了50%的電量。表顯剩余續(xù)航里程為36km,續(xù)航里程一共掉了203km。

  也就是說(shuō),實(shí)際續(xù)航里程與表顯續(xù)航里程的掉電比例為1:1.55。折算過(guò)來(lái)就是在高速工況下,海豚理論上的真實(shí)續(xù)航里程為262km,相比405km的純電續(xù)航里程打了6.5折。與其它電動(dòng)車相比,告訴續(xù)航里程的打折也屬于正常水平。

  高速工況測(cè)試過(guò)程中,海豚能耗曲線最近50公里的平均電耗最低為14.8kWh/100km。值得注意的是,告訴全程駕駛風(fēng)格比較激烈,如果駕駛風(fēng)格正常的話,高速能耗和續(xù)航表現(xiàn),應(yīng)該會(huì)更好了。

  此外,充電方面,搭載44.9kWh 的電池版本的車型均支持60kW 的直流快充功率。實(shí)測(cè)海豚的最高充電效率可達(dá)66.01kW,電量從30-80%的充電時(shí)間也僅需37分鐘。

  電池容量從零充至65%,充電功率可以保持在60kW以上,而65%至80%,功率則在40kW以上,電量超過(guò)85%充電功率則下降到25kW左右。

  最終測(cè)得海豚從電量2%充至98%全程用時(shí)1小時(shí)19分,其中30%-80%充電時(shí)間為37分鐘,為市面上電動(dòng)車的主流水平。

  目前,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中,年輕消費(fèi)群體最大存量是10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng),但是10萬(wàn)元的新能源汽車少之又少。而比亞迪海豚則正式瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng),通過(guò)越級(jí)的配置和車輛性能表現(xiàn),填補(bǔ)這一市場(chǎng)需求。

  而對(duì)于比亞迪海豚的實(shí)測(cè)表現(xiàn),達(dá)到你的心理預(yù)期了沒(méi)?

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