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增程式電動(dòng)車推薦 這三款車型不能錯(cuò)過

來源:網(wǎng)通社 作者:鄭嘉文 日期:2021年11月01日 字體大小:【

  很可惜的是,在自主品牌還未曾推出任何高性能燃油車型的情況下,國內(nèi)汽車市場逐漸進(jìn)入以純電動(dòng)車為主導(dǎo)的改革之路。作為堅(jiān)持傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的“老頑固”,我并不看好新能源車。其原因在于,新能源動(dòng)力受限于充電網(wǎng)絡(luò)與充電時(shí)間,雖然用車成本便宜不少,但續(xù)航里程焦慮及為愛車補(bǔ)充能量的過程卻不值得留戀。想要化解,只能另尋良藥。

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  我國新能源車已經(jīng)邁入高速發(fā)展的快車道,雖然我依舊堅(jiān)守傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)市場,但一系列政策的出臺(tái)不得不讓我投向新能源車的懷抱。在眾多新能源車型中,增程式電動(dòng)車是一個(gè)特別的存在。它與傳統(tǒng)燃油車通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)車輛不同,而是將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器使用,借助增程系統(tǒng)通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪,并且在增程器和電池組的配合下,做到了可油可電,兼具燃油車補(bǔ)能快、續(xù)航長和純電動(dòng)車提速快、輸出平順的優(yōu)勢,可以說是魚與熊掌兼得的一種技術(shù)路線。為此,我們推薦三款增程式電動(dòng)車,看看緊隨時(shí)代發(fā)展的它們實(shí)力究竟如何。

  賽力斯華為智選SF5新車簡介

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  在底盤方面,賽力斯華為智選SF5采用了前雙叉臂+后梯形多連桿獨(dú)立懸架的組合,并運(yùn)用了輕量化鋁合金底盤,通過官方“賽道級調(diào)?!钡亩x,兼具駕駛樂趣和乘坐舒適性。

  在賬面數(shù)據(jù)之上,賽力斯華為智選SF5還提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)以及彈射四種駕駛模式,且能量回收系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動(dòng)踏板也可分級調(diào)節(jié)。多種駕駛模式與可自定義的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)能為用戶帶來不同的駕駛體驗(yàn),高度自主化的駕駛特性也是賽力斯華為智選SF5的優(yōu)勢之一。

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  作為一款增程式電動(dòng)車,賽力斯華為智選SF5將加油口放在了車身右側(cè)后部,左側(cè)則為充電接口。據(jù)了解,其進(jìn)行閃電快充的話,20%-80%最快僅需43分鐘,日常慢充情況下21%-90%也僅需3.6小時(shí)。

  另外值得一提的是,賽力斯華為智選SF5擁有營地供電模式(V2L)和救援補(bǔ)電模式(V2V),前者可在野外郊游時(shí)為隨行電器供電;后者則可實(shí)現(xiàn)緊急情況下為其他電動(dòng)汽車補(bǔ)電。

  理想ONE新車簡介

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  嵐圖FREE新車簡介

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  寫在最后:三臺(tái)車都是當(dāng)下比較熱門的增程式電動(dòng)車。賽力斯和華為的彼此賦能、深度合作,使賽力斯華為智選SF5不僅具有優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì),而且在智能化表現(xiàn)方面可圈可點(diǎn),此外雙方銷售渠道的融合,毋容置疑為該產(chǎn)品帶來了更多可能性。而理想ONE上市時(shí)間最早,市場反饋也經(jīng)得住考究,如果您喜歡大尺寸SUV,擁有6座布局的理想ONE是不錯(cuò)的選擇,但其動(dòng)力和性能表現(xiàn)相較于賽力斯華為智選SF5還有一些差距。嵐圖FREE同樣采用HUAWEI HiCar系統(tǒng),但它在續(xù)航表現(xiàn)方面略遜于賽力斯華為智選SF5和理想ONE。如果您還想兼顧續(xù)航、動(dòng)力與性能,對駕駛樂趣有較高的要求,不妨試試賽力斯華為智選SF5。

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