增程式電動車推薦 這三款車型不能錯過

　　很可惜的是，在自主品牌還未曾推出任何高性能燃油車型的情況下，國內汽車市場逐漸進入以純電動車為主導的改革之路。作為堅持傳統(tǒng)內燃機的“老頑固”，我并不看好新能源車。其原因在于，新能源動力受限于充電網絡與充電時間，雖然用車成本便宜不少，但續(xù)航里程焦慮及為愛車補充能量的過程卻不值得留戀。想要化解，只能另尋良藥。

　　我國新能源車已經邁入高速發(fā)展的快車道，雖然我依舊堅守傳統(tǒng)內燃機市場，但一系列政策的出臺不得不讓我投向新能源車的懷抱。在眾多新能源車型中，增程式電動車是一個特別的存在。它與傳統(tǒng)燃油車通過發(fā)動機輸出動力直接驅動車輛不同，而是將燃油發(fā)動機作為增程器使用，借助增程系統(tǒng)通過電機驅動車輪，并且在增程器和電池組的配合下，做到了可油可電，兼具燃油車補能快、續(xù)航長和純電動車提速快、輸出平順的優(yōu)勢，可以說是魚與熊掌兼得的一種技術路線。為此，我們推薦三款增程式電動車，看看緊隨時代發(fā)展的它們實力究竟如何。

　　賽力斯華為智選SF5新車簡介

　　在底盤方面，賽力斯華為智選SF5采用了前雙叉臂+后梯形多連桿獨立懸架的組合，并運用了輕量化鋁合金底盤，通過官方“賽道級調校”的定義，兼具駕駛樂趣和乘坐舒適性。

　　在賬面數據之上，賽力斯華為智選SF5還提供經濟、舒適、運動以及彈射四種駕駛模式，且能量回收系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)以及制動踏板也可分級調節(jié)。多種駕駛模式與可自定義的轉向機構能為用戶帶來不同的駕駛體驗，高度自主化的駕駛特性也是賽力斯華為智選SF5的優(yōu)勢之一。

　　作為一款增程式電動車，賽力斯華為智選SF5將加油口放在了車身右側后部，左側則為充電接口。據了解，其進行閃電快充的話，20%-80%最快僅需43分鐘，日常慢充情況下21%-90%也僅需3.6小時。

　　另外值得一提的是，賽力斯華為智選SF5擁有營地供電模式（V2L）和救援補電模式（V2V），前者可在野外郊游時為隨行電器供電；后者則可實現(xiàn)緊急情況下為其他電動汽車補電。

　　理想ONE新車簡介

　　嵐圖FREE新車簡介

　　寫在最后：三臺車都是當下比較熱門的增程式電動車。賽力斯和華為的彼此賦能、深度合作，使賽力斯華為智選SF5不僅具有優(yōu)秀的機械素質，而且在智能化表現(xiàn)方面可圈可點，此外雙方銷售渠道的融合，毋容置疑為該產品帶來了更多可能性。而理想ONE上市時間最早，市場反饋也經得住考究，如果您喜歡大尺寸SUV，擁有6座布局的理想ONE是不錯的選擇，但其動力和性能表現(xiàn)相較于賽力斯華為智選SF5還有一些差距。嵐圖FREE同樣采用HUAWEI HiCar系統(tǒng)，但它在續(xù)航表現(xiàn)方面略遜于賽力斯華為智選SF5和理想ONE。如果您還想兼顧續(xù)航、動力與性能，對駕駛樂趣有較高的要求，不妨試試賽力斯華為智選SF5。