阿Sir輕輕一按遙控器，辦公室玻璃幕墻秒變半透明，這是港劇中的常見場景。得益于可調(diào)光技術(shù)的應(yīng)用，美觀與隱私再也不是矛盾。如今，這項技術(shù)不僅用于建筑領(lǐng)域，還可配備在汽車上，可調(diào)光天窗便是個例子。最近，極氪001的“EC光感天幕”著實火了一把。只不過，這片玻璃被熱炒（新聞回顧）不是因為功能獨特，而是因為實際效果與官方宣傳不符。
今年10月底，極氪001正式啟動交付。在啟動交付后的第三天，多位車主在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起聯(lián)名維權(quán)，矛頭直指“EC光感天幕”——價值6000元的選裝配置。“EC光感天幕”名字很魔幻，實際上是一種可調(diào)光全景天窗。霧化狀態(tài)下，全景天幕變?yōu)樗{色，但官網(wǎng)動畫為黑色。車主認為，極氪官方宣傳存在誤導(dǎo)嫌疑，希望廠家給出解決方案。
變戲法般的“EC光感天幕”竟成了小丑？首先需要弄清調(diào)光玻璃的技術(shù)原理。顧名思義，調(diào)光玻璃可實現(xiàn)透明和不透明的狀態(tài)切換。根據(jù)控制原理區(qū)分，調(diào)光玻璃包括電控、溫控、光控、壓控等不同類型，市面上的主流方案是電控型。
PDLC、SPD和EC都屬于電控型調(diào)光玻璃，但原理和效果存在差異。PDLC最早投入量產(chǎn)，成本相對低廉，可實現(xiàn)透明和霧化兩種效果。通電狀態(tài)下，液晶分子有序排列，光線直接穿過玻璃；斷電狀態(tài)下，液晶分子無序排列，光線發(fā)生散射，從而形成霧化效果。PDLC調(diào)光玻璃通常顏色偏白，霧化后可呈現(xiàn)柔和的自然光。
SPD玻璃中的懸浮粒子可吸收99%以上的可見光。不通電時，玻璃呈霧化狀態(tài)。通電后，懸浮粒子發(fā)生取向（有序）排列，允許光線透過。SPD實現(xiàn)了光線連續(xù)可調(diào)，而不像PDLC那樣“非黑即白”。受限于懸浮粒子特性，SPD玻璃使用110V電壓，需配套更完善的安全措施，這直接抬高了成本。SPD調(diào)光玻璃一般為藍色，觀感有別于PDLC玻璃。
EC同樣是電控調(diào)光技術(shù)，利用材料+電場所產(chǎn)生的顏色變化，實現(xiàn)玻璃透光度的調(diào)整。EC調(diào)光玻璃由離子儲存層、固態(tài)電解質(zhì)和電致變色層三部分組成，具備低電壓、低霧度、斷電記憶的特點。在電場作用下，電致變色層的反射率、透過率、吸收率發(fā)生變化，進而改變通過玻璃的光線。顏色方面，EC調(diào)光玻璃主要有灰色和藍色兩種。
從功能角度來看，PDLC只有透光和半透光兩種狀態(tài)，SPD和EC可以實現(xiàn)透明度連續(xù)調(diào)節(jié)，帶來了截然不同的體驗。SPD使用110V交流電，而EC使用3V直流電，在能耗和安全方面具備優(yōu)勢。此外，EC調(diào)光玻璃成本較低，更適合主流價位車型，近些年受到了許多車企的認可。
根據(jù)電致變色層材料的不同，EC調(diào)光玻璃有藍色和灰色兩種版本。極氪001引發(fā)用戶維權(quán)，錯不在“EC光感天幕”本身，而在于宣傳與實際的偏差。用戶本以為“EC光感天幕”是灰黑色玻璃，就像戴太陽鏡的效果。然而，實車效果卻是藍色，如同摩天大樓的玻璃外墻。
應(yīng)用 | 不再是豪車專屬
可調(diào)光天窗帶來了與眾不同的用車體驗，普及率快速提升，越來越多的新車開始提供這項配置。一個有趣現(xiàn)象是，純電動車更樂于使用可調(diào)光天窗。電動車底盤內(nèi)需要布置電池，影響了車廂垂向空間，需要用全景天幕（不帶遮陽簾）來彌補。這種設(shè)計保證了頭部空間，但隔熱性能一般。
十幾年前，可調(diào)光天窗是徹頭徹尾的高端裝備，通常只配備給超豪華品牌車型，如法拉利575M Superamerica、邁巴赫62。如今，主流價位的新車也能擁有這項配置。從尋常家轎到百萬豪車，可調(diào)光天窗的身影頻繁出現(xiàn)。整體來看，新能源車更偏愛EC電致變色技術(shù)。與SPD相比，EC能耗更低，有利于續(xù)航表現(xiàn)。
當(dāng)中國品牌紛紛投入EC電致變色的懷抱，海外品牌卻選擇了其他技術(shù)路徑。邁巴赫62停產(chǎn)后，PDLC天窗逐漸退出歷史舞臺，不過最近情況有了改變。作為電氣化轉(zhuǎn)型的重磅作品，寶馬iX配備了智能格柵、加熱扶手、iDrive 8.0等創(chuàng)新配置，并為全景天幕增加了調(diào)光功能。這款全景天幕采用PDLC聚合物分散液晶技術(shù)，可在正常透光和白色霧化之間切換。
作為汽車發(fā)明者，戴姆勒（奔馳母公司）很早就開始使用調(diào)光玻璃技術(shù)。邁巴赫57/62停產(chǎn)后，奔馳S級(參數(shù)|詢價)及其衍生車型承接起旗艦衣缽，并用上了Magic Sky Control可調(diào)光全景天窗。不過，Magic Sky Control采用SPD懸浮粒子技術(shù)，不同于老邁巴赫的PDLC技術(shù)。SPD可連續(xù)調(diào)整光線明暗，帶來了更尊貴的出行體驗。
編輯點評：在汽車領(lǐng)域，可調(diào)光天窗曾經(jīng)是噱頭配置，只為體現(xiàn)尊貴。隨著電氣化的到來，調(diào)光玻璃體現(xiàn)出獨到優(yōu)勢（兼顧空間和遮光），不再是雞肋配置。更重要的是，技術(shù)進步明顯降低了成本，調(diào)光玻璃得以加速普及。在三種主流方案中，EC電致變色成本較低，設(shè)計靈活，近年來得到了廣泛應(yīng)用。SPD系統(tǒng)復(fù)雜，成本偏高，是高端車型的最愛。PDLC功能單一，但有著獨到的白色霧化效果，因此仍能占有一席之地。
