阿Sir輕輕一按遙控器，辦公室玻璃幕墻秒變半透明，這是港劇中的常見(jiàn)場(chǎng)景。得益于可調(diào)光技術(shù)的應(yīng)用，美觀與隱私再也不是矛盾。如今，這項(xiàng)技術(shù)不僅用于建筑領(lǐng)域，還可配備在汽車(chē)上，可調(diào)光天窗便是個(gè)例子。最近，極氪001的“EC光感天幕”著實(shí)火了一把。只不過(guò)，這片玻璃被熱炒（新聞回顧）不是因?yàn)楣δ塥?dú)特，而是因?yàn)閷?shí)際效果與官方宣傳不符。
今年10月底，極氪001正式啟動(dòng)交付。在啟動(dòng)交付后的第三天，多位車(chē)主在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起聯(lián)名維權(quán)，矛頭直指“EC光感天幕”——價(jià)值6000元的選裝配置?！癊C光感天幕”名字很魔幻，實(shí)際上是一種可調(diào)光全景天窗。霧化狀態(tài)下，全景天幕變?yōu)樗{(lán)色，但官網(wǎng)動(dòng)畫(huà)為黑色。車(chē)主認(rèn)為，極氪官方宣傳存在誤導(dǎo)嫌疑，希望廠家給出解決方案。
變戲法般的“EC光感天幕”竟成了小丑？首先需要弄清調(diào)光玻璃的技術(shù)原理。顧名思義，調(diào)光玻璃可實(shí)現(xiàn)透明和不透明的狀態(tài)切換。根據(jù)控制原理區(qū)分，調(diào)光玻璃包括電控、溫控、光控、壓控等不同類型，市面上的主流方案是電控型。
PDLC、SPD和EC都屬于電控型調(diào)光玻璃，但原理和效果存在差異。PDLC最早投入量產(chǎn)，成本相對(duì)低廉，可實(shí)現(xiàn)透明和霧化兩種效果。通電狀態(tài)下，液晶分子有序排列，光線直接穿過(guò)玻璃；斷電狀態(tài)下，液晶分子無(wú)序排列，光線發(fā)生散射，從而形成霧化效果。PDLC調(diào)光玻璃通常顏色偏白，霧化后可呈現(xiàn)柔和的自然光。
SPD玻璃中的懸浮粒子可吸收99%以上的可見(jiàn)光。不通電時(shí)，玻璃呈霧化狀態(tài)。通電后，懸浮粒子發(fā)生取向（有序）排列，允許光線透過(guò)。SPD實(shí)現(xiàn)了光線連續(xù)可調(diào)，而不像PDLC那樣“非黑即白”。受限于懸浮粒子特性，SPD玻璃使用110V電壓，需配套更完善的安全措施，這直接抬高了成本。SPD調(diào)光玻璃一般為藍(lán)色，觀感有別于PDLC玻璃。
EC同樣是電控調(diào)光技術(shù)，利用材料+電場(chǎng)所產(chǎn)生的顏色變化，實(shí)現(xiàn)玻璃透光度的調(diào)整。EC調(diào)光玻璃由離子儲(chǔ)存層、固態(tài)電解質(zhì)和電致變色層三部分組成，具備低電壓、低霧度、斷電記憶的特點(diǎn)。在電場(chǎng)作用下，電致變色層的反射率、透過(guò)率、吸收率發(fā)生變化，進(jìn)而改變通過(guò)玻璃的光線。顏色方面，EC調(diào)光玻璃主要有灰色和藍(lán)色兩種。
從功能角度來(lái)看，PDLC只有透光和半透光兩種狀態(tài)，SPD和EC可以實(shí)現(xiàn)透明度連續(xù)調(diào)節(jié)，帶來(lái)了截然不同的體驗(yàn)。SPD使用110V交流電，而EC使用3V直流電，在能耗和安全方面具備優(yōu)勢(shì)。此外，EC調(diào)光玻璃成本較低，更適合主流價(jià)位車(chē)型，近些年受到了許多車(chē)企的認(rèn)可。
根據(jù)電致變色層材料的不同，EC調(diào)光玻璃有藍(lán)色和灰色兩種版本。極氪001引發(fā)用戶維權(quán)，錯(cuò)不在“EC光感天幕”本身，而在于宣傳與實(shí)際的偏差。用戶本以為“EC光感天幕”是灰黑色玻璃，就像戴太陽(yáng)鏡的效果。然而，實(shí)車(chē)效果卻是藍(lán)色，如同摩天大樓的玻璃外墻。
應(yīng)用 | 不再是豪車(chē)專屬
可調(diào)光天窗帶來(lái)了與眾不同的用車(chē)體驗(yàn)，普及率快速提升，越來(lái)越多的新車(chē)開(kāi)始提供這項(xiàng)配置。一個(gè)有趣現(xiàn)象是，純電動(dòng)車(chē)更樂(lè)于使用可調(diào)光天窗。電動(dòng)車(chē)底盤(pán)內(nèi)需要布置電池，影響了車(chē)廂垂向空間，需要用全景天幕（不帶遮陽(yáng)簾）來(lái)彌補(bǔ)。這種設(shè)計(jì)保證了頭部空間，但隔熱性能一般。
十幾年前，可調(diào)光天窗是徹頭徹尾的高端裝備，通常只配備給超豪華品牌車(chē)型，如法拉利575M Superamerica、邁巴赫62。如今，主流價(jià)位的新車(chē)也能擁有這項(xiàng)配置。從尋常家轎到百萬(wàn)豪車(chē)，可調(diào)光天窗的身影頻繁出現(xiàn)。整體來(lái)看，新能源車(chē)更偏愛(ài)EC電致變色技術(shù)。與SPD相比，EC能耗更低，有利于續(xù)航表現(xiàn)。
當(dāng)中國(guó)品牌紛紛投入EC電致變色的懷抱，海外品牌卻選擇了其他技術(shù)路徑。邁巴赫62停產(chǎn)后，PDLC天窗逐漸退出歷史舞臺(tái)，不過(guò)最近情況有了改變。作為電氣化轉(zhuǎn)型的重磅作品，寶馬iX配備了智能格柵、加熱扶手、iDrive 8.0等創(chuàng)新配置，并為全景天幕增加了調(diào)光功能。這款全景天幕采用PDLC聚合物分散液晶技術(shù)，可在正常透光和白色霧化之間切換。
作為汽車(chē)發(fā)明者，戴姆勒（奔馳母公司）很早就開(kāi)始使用調(diào)光玻璃技術(shù)。邁巴赫57/62停產(chǎn)后，奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))及其衍生車(chē)型承接起旗艦衣缽，并用上了Magic Sky Control可調(diào)光全景天窗。不過(guò)，Magic Sky Control采用SPD懸浮粒子技術(shù)，不同于老邁巴赫的PDLC技術(shù)。SPD可連續(xù)調(diào)整光線明暗，帶來(lái)了更尊貴的出行體驗(yàn)。
編輯點(diǎn)評(píng)：在汽車(chē)領(lǐng)域，可調(diào)光天窗曾經(jīng)是噱頭配置，只為體現(xiàn)尊貴。隨著電氣化的到來(lái)，調(diào)光玻璃體現(xiàn)出獨(dú)到優(yōu)勢(shì)（兼顧空間和遮光），不再是雞肋配置。更重要的是，技術(shù)進(jìn)步明顯降低了成本，調(diào)光玻璃得以加速普及。在三種主流方案中，EC電致變色成本較低，設(shè)計(jì)靈活，近年來(lái)得到了廣泛應(yīng)用。SPD系統(tǒng)復(fù)雜，成本偏高，是高端車(chē)型的最愛(ài)。PDLC功能單一，但有著獨(dú)到的白色霧化效果，因此仍能占有一席之地。
