氪金發(fā)動(dòng)機(jī) 瑞虎8PLUS鯤鵬版動(dòng)力絕不含糊

　　蕓蕓中國(guó)汽車(chē)品牌在慘烈的市場(chǎng)廝殺中，每天都在上演殘酷的淘汰賽。能讓車(chē)企立于不敗之地自然是對(duì)核心技術(shù)的掌握，奇瑞作為第一批民族汽車(chē)品牌，能夠久經(jīng)沙場(chǎng)離不開(kāi)在動(dòng)力技術(shù)上保持住的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　如今奇瑞最強(qiáng)2.0TGDI渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相繼投入使用，奇瑞對(duì)于新款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)信心滿(mǎn)滿(mǎn)，故而為其起了一個(gè)響亮的名字-鯤鵬動(dòng)力，懸掛奇瑞標(biāo)的旗艦車(chē)型瑞虎8 PLUS順理成章地推出搭載這款動(dòng)力的新車(chē)型，即瑞虎8 PLUS鯤鵬版，這臺(tái)再度將瑞虎8 PLUS拔高的新車(chē)型，除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外還有哪些體驗(yàn)獲得了提升呢？

　　瑞虎8 PLUS鯤鵬版的有效更新

　　1.換裝了奇瑞鯤鵬2.0TGDI（390T）明星動(dòng)力

　　2.百公里加速7.3s，百公里綜合油耗7L

　　3.首次搭載了與采埃孚合作研發(fā)的奇瑞全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)

　　4.四驅(qū)版提供6種駕駛模式：越野、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥濘

　　5.全新日耀星河前臉設(shè)計(jì)+幾何矩陣鉆石前格柵

　　6.前霧燈區(qū)域及下格柵的鍍鉻裝飾也做了重新設(shè)計(jì)

　　7.暗紅色尾燈內(nèi)部換為了熏黑的白色主色調(diào)

　　8.車(chē)尾左下方有了“390T”標(biāo)識(shí)

　　9.多邊形的雙出排氣改為了四出的圓形布局

　　10.兩側(cè)排氣間的擴(kuò)散器變成了黑灰色

　　11.除入門(mén)車(chē)型，新車(chē)加入了副駕座椅左側(cè)的老板鍵

　　12.一鍵啟動(dòng)鍵和換擋桿加入了藍(lán)色背光

　　13.擋桿右后的駕駛模式旋鈕取代了原多媒體控制功能

　　14.“小奇智能車(chē)管家3.0”系統(tǒng)新增了3種待機(jī)形象，還支持自定義

　　15.標(biāo)配了更智能的高精度北斗導(dǎo)航

　　16.新增了“C-PURE奇瑞凈立方綠色座艙”，大量采用了高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保材料

　　17.配RICSCS遠(yuǎn)程主動(dòng)式座艙自潔系統(tǒng)、CN95空調(diào)濾芯

　　18.副儀表臺(tái)的方形杯架回歸為傳統(tǒng)的圓形，前方儲(chǔ)物槽也增大了

　　繼奇瑞瑞虎8鯤鵬版之后，2.0T鯤鵬動(dòng)力終于裝配到了瑞虎8 PLUS車(chē)型之上，還首次搭載了奇瑞全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，更好的滿(mǎn)足對(duì)動(dòng)力有更高需求的消費(fèi)者。

　　造型設(shè)計(jì)力求簡(jiǎn)潔霸氣

　　瑞虎8與瑞虎8 PLUS擁有同一份身骨，但PLUS車(chē)型的配置裝備水平更高，為了凸顯旗艦車(chē)型身份，外觀向著豪華方向進(jìn)行了改動(dòng)升級(jí)。

　　依然沿用“LIFE IN MOTION 3.0”峰格設(shè)計(jì)理念，為了凸顯奇瑞旗艦身份，賓法設(shè)計(jì)師為瑞虎8 PLUS設(shè)計(jì)了全新日耀星河前臉設(shè)計(jì)，換裝了更大尺寸的幾何矩鉆石陣式進(jìn)氣格柵，前霧燈區(qū)域及下格柵的鍍鉻裝飾也重新設(shè)計(jì)了，使前臉的視覺(jué)張力和整體性更強(qiáng)。

　　瑞虎8的暗紅色尾燈換為了瑞虎8 PLUS新款熏黑的白色主色調(diào)，視覺(jué)上更加通透，辨識(shí)度也更強(qiáng)，而點(diǎn)亮?xí)r依舊是紅色光源。車(chē)后左下方更換了“390T”標(biāo)識(shí)，揭示了其旗艦車(chē)型身份。原廠四出排氣有些夸張，似乎極力在向后車(chē)炫耀著強(qiáng)悍動(dòng)力。

　　新車(chē)采用了19英寸雙色鋁合金輪轂，采用了多輻的樣式，契合其運(yùn)動(dòng)車(chē)型身份。同時(shí)，裝配不太常見(jiàn)的固鉑品牌的235/50R19輪胎，實(shí)際上固鉑在越野輪胎領(lǐng)域頗有建樹(shù)，在SUV輪胎性能的把握上自然不在話(huà)下，更何況還有著極高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，被瑞虎8 PLUS選中自然是情理之中。

　　品位升格的座艙

　　瑞虎8 PLUS鯤鵬版在內(nèi)飾部分進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，力求達(dá)到目標(biāo)消費(fèi)者心目中對(duì)于奇瑞旗艦車(chē)型的預(yù)期印象，主要升級(jí)變化點(diǎn)有三。

　　其一，不易被直觀察覺(jué)的C-PURE凈立方綠色座艙，力求健康座艙，瑞虎8 PLUS鯤鵬版在制造過(guò)程中運(yùn)用了更多環(huán)保工藝，這無(wú)疑會(huì)增加生產(chǎn)成本，但卻換來(lái)了完全沒(méi)有異味的座艙，配合經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的空調(diào)濾芯，現(xiàn)在在座艙內(nèi)可以輕松維持住優(yōu)良的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。

　　其二，是符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的豪華座椅，寬大舒適的座椅能夠感受到填充物的軟硬適中，棕/深灰的拼色方案顯得更加年輕。副駕駛座椅左側(cè)首次增加了“老板鍵”，給了右后排更高的禮遇。更重要的是類(lèi)航空式頭枕的加入，讓乘坐著的頭部得到顯著舒適度的提升，前后排四個(gè)座位均有所配備。

　　其三，新加入SONY豪華10揚(yáng)環(huán)繞音響

　　在車(chē)廂對(duì)于外界隔音處理進(jìn)行強(qiáng)化后，瑞虎8 PLUS鯤鵬版還配上了帶有功放和超低音炮的SONY豪華音響，經(jīng)由“金耳朵”大師團(tuán)隊(duì)專(zhuān)屬調(diào)音，實(shí)際聽(tīng)感確實(shí)有著日本傳統(tǒng)音響的韻味，電子樂(lè)感比較強(qiáng)，聆聽(tīng)效果得到了顯著提升。

　　此外，在智能互聯(lián)體驗(yàn)上，新升級(jí)的LION 4.0雄獅智云加入了全新上線(xiàn)的“火山車(chē)娛”板塊，在車(chē)內(nèi)玩轉(zhuǎn)抖音、西瓜、頭條音頻、懂車(chē)帝等熱門(mén)社交軟件，手機(jī)互通，盡享輕松娛樂(lè)體驗(yàn)。在使用率極高的導(dǎo)航系統(tǒng)上，新加入的中國(guó)北斗導(dǎo)航技術(shù)，能夠更好地呈現(xiàn)導(dǎo)航精度以及響應(yīng)性，提升導(dǎo)航系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

　　鯤鵬動(dòng)力 真升級(jí)

　　瑞虎8 PLUS在現(xiàn)有1.5T(230TCI)MHEV、1.6T(290TGDI)車(chē)型的基礎(chǔ)上，新增了動(dòng)力更強(qiáng)勁的鯤鵬2.0T(390TGDI)版本，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，奇瑞對(duì)此動(dòng)力的技術(shù)含量，以及可靠性耐久性非常有信心，為此官方提出390T發(fā)動(dòng)機(jī)提供終身質(zhì)保服務(wù)，力求讓更多消費(fèi)者選擇各方面表現(xiàn)更強(qiáng)悍的鯤鵬動(dòng)力。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速濕式DCT雙離合變速箱，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅7.3s，同時(shí)，百公里綜合油耗低至7L，在性能和能耗間達(dá)到了較好的平衡。

　　性能雖然強(qiáng)悍，但加注92號(hào)汽油即可，奇瑞不忘親民形象。390T與星途攬?jiān)峦?，?00T則為更強(qiáng)調(diào)校，但需要加注95號(hào)汽油才能發(fā)揮出2.0TGDI的全部實(shí)力。

　　酣暢淋漓的家用SUV

　　分享下實(shí)際駕駛體驗(yàn)，第一次駕駛?cè)鸹? PLUS鯤鵬版對(duì)于動(dòng)力方面的驚喜是十分明確的。起步時(shí)踏下油門(mén)踏板后，力道十足的加速度讓人立馬精神抖擻，動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)力道十足，顯然負(fù)責(zé)標(biāo)定的工程師希望駕駛者能夠在每次起步時(shí)獲得強(qiáng)勁動(dòng)力的滿(mǎn)足感。

　　而DCT濕式雙離合的標(biāo)定匹配也比過(guò)往奇瑞瑞虎8系列有了顯著提升，日常駕駛不會(huì)出現(xiàn)奇奇怪怪的頓挫感或是拉扯感，大多數(shù)情況下不會(huì)讓你感受到變速箱的喘息。

　　而在行駛中途深踩油門(mén)發(fā)出動(dòng)力請(qǐng)求，降擋動(dòng)作來(lái)得就比較曖昧了，變速箱仿佛是一再確定你是否要以不經(jīng)濟(jì)的方式快速釋放動(dòng)力，直到再三確認(rèn)后才執(zhí)行降擋超車(chē)動(dòng)作。

　　從動(dòng)力響應(yīng)偏慢的狀態(tài)來(lái)看，顯然骨子里這還是一部家用SUV的設(shè)定，不會(huì)過(guò)分強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性能，大部分時(shí)間里這根神經(jīng)還是很松弛的，尋求日常駕駛中的緩和與舒適?？梢坏┐_定駕駛員的加速意圖，底氣滿(mǎn)滿(mǎn)的動(dòng)力輸出給人超車(chē)時(shí)的高分信心值。

　　駕駛性整體層面上還是偏向輕盈家用狀態(tài)，轉(zhuǎn)向與車(chē)身動(dòng)作都不會(huì)給人緊繃感，配合降擋不算積極的動(dòng)力響應(yīng)，整部車(chē)的節(jié)奏還是輕松舒適完全家用化導(dǎo)向。

　　底盤(pán)的設(shè)定取向并不是一軟到底，經(jīng)過(guò)重新優(yōu)化調(diào)校后的底盤(pán)給人的駕駛信心更足，在面對(duì)高速變道、過(guò)彎時(shí)提供的支撐性還是很到位的，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)于搖擺不定的慌張狀態(tài)。有一定路感回傳至車(chē)內(nèi)，但整體的濾振水平，底盤(pán)對(duì)于路面的隔絕能力還是能夠讓人滿(mǎn)意的。攜帶一家老小長(zhǎng)途奔走，還是很適宜的。

　　非正常打開(kāi)方式

　　不曾想奇瑞居然為一部家用SUV設(shè)立了難度系數(shù)不低的真實(shí)野外越野體驗(yàn)，借以強(qiáng)調(diào)采埃孚首次四驅(qū)裝備對(duì)瑞虎8 PLUS鯤鵬版的驅(qū)動(dòng)能力帶來(lái)的提升。

　　針對(duì)多種路況，CHERY AWD設(shè)置有多達(dá)6種駕駛模式可選：經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、越野。

　　智能四驅(qū)自然是日常以前驅(qū)模式行駛，一旦遇到冰雪、雨水等濕滑路面發(fā)生打滑是，四驅(qū)響應(yīng)時(shí)間會(huì)以＜100ms的速度瞬間將動(dòng)力高效分配到四個(gè)車(chē)輪，配合ESP工作杜絕打滑輪空轉(zhuǎn)，進(jìn)而讓車(chē)輛完成通過(guò)性考驗(yàn)。據(jù)稱(chēng)采埃孚的四驅(qū)系統(tǒng)終身免維護(hù)，這完全符合大多數(shù)選擇高性?xún)r(jià)比家用SUV消費(fèi)者的用車(chē)預(yù)期，提升車(chē)輛驅(qū)動(dòng)能力的同時(shí)還不需要花費(fèi)精力與額外費(fèi)用去維護(hù)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　在這條難度系數(shù)不低的越野路線(xiàn)中，經(jīng)驗(yàn)老到的試駕教練通過(guò)最佳路線(xiàn)選擇，結(jié)合采埃孚智能四驅(qū)系統(tǒng)的瞬態(tài)響應(yīng)，成功跨過(guò)了層層障礙，完成了路線(xiàn)挑戰(zhàn)。在所有越野挑戰(zhàn)中，除了車(chē)輛的動(dòng)力性能之外，還會(huì)對(duì)輪胎選擇、越野駕駛技術(shù)、四驅(qū)系統(tǒng)（特別是鎖止）提出嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　顯然，瑞虎8 PLUS通過(guò)換裝2.0TGDI（390T）鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及行駛品質(zhì)上帶來(lái)了立竿見(jiàn)影的提升效果。在綜合駕乘體驗(yàn)上得到了顯著提升，與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)迭代升級(jí)，整部車(chē)在動(dòng)態(tài)駕駛，行駛品質(zhì)以及綜合駕駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，確實(shí)是瑞虎8系列的最佳狀態(tài)，整部車(chē)開(kāi)起來(lái)的信心與檔次感確實(shí)有了大廠風(fēng)范。