試豐田凌放HARRIER 主流之上 豪華未滿

　　車到山前必有路，有路必有豐田車。在消費者眼中，豐田是勤勤懇懇的伙計，是風(fēng)雨同舟的朋友，更是國民車的代名詞。性格中庸無疑是豐田的致勝法寶，卻也制約了它向上發(fā)展。如果您想買一臺講求豪華、品質(zhì)的車，豐田通常被排除在備選清單之外。隨著一汽豐田凌放HARRIER的出現(xiàn)，情況發(fā)生了微妙變化。流淌著二分之一雷克薩斯血統(tǒng)的它，將為“牛頭標(biāo)”注入怎樣的內(nèi)涵？

　　2021廣州車展期間，凌放HARRIER（以下簡稱為“凌放”）正式上市，官方指導(dǎo)價為21.18-29.78萬元。凌放定位于RAV4榮放和皇冠陸放之間，看似只是“套娃”家族中的普通成員。然而親自試過之后，我反倒認為凌放不是某種陪襯，而是掀開了硬幣的另一面。注：試駕當(dāng)天有大霧，圖片質(zhì)量受到一定影響，敬請讀者朋友們諒解。

　　有人說，凌放長著一副雷克薩斯面孔，氣質(zhì)不同于其他豐田。事實上，豐田Harrier（凌放的海外原型車）與雷克薩斯頗具淵源。1997年，豐田在日本本土推出了初代Harrier，豐富SUV產(chǎn)品線。Harrier車身尺寸適中，豪華感優(yōu)于傳統(tǒng)豐田，受到了日本消費者的歡迎。此后一年里，雷克薩斯基于初代Harrier打造了RX，在北美市場收割了一波鈔票。2003年，第二代Harrier和第二代雷克薩斯RX問世，二者延續(xù)了之前的“換標(biāo)”策略。至此為止，Harrier和雷克薩斯RX相當(dāng)于換了馬甲的同一款車。

　　進入第三代，Harrier的貴族故事戛然而止。隨著2008年雷克薩斯RX率先換代并拔高定位，第三代Harrier最終與其形同陌路。第三代Harrier形成了自己的設(shè)計風(fēng)格，技術(shù)層面則是第四代RAV4的近親。此后，第四代Harrier（凌放原型車）延續(xù)了平民血統(tǒng)，與第五代RAV4（國產(chǎn)版稱作RAV4榮放）關(guān)系緊密。等等，Harrier的雷克薩斯表親哪兒去了？它沒有消失，只是從RX變成了NX。

　　凌放和RAV4榮放師出同門，卻有著截然不同的設(shè)計語言。當(dāng)柔美與典雅做伴，豪華感便直線上升。面對歐美對手，凌放終于可以拿豪華感說事了。相信我，實車比照片更驚艷，“最美豐田SUV”絕非浪得虛名。

　　內(nèi)飾 | 終于有了豪華感

　　20多萬元的豐田SUV可以有多豪華？凌放大概是最佳范例。來到車內(nèi)，撲面而來的是一種簡約的品質(zhì)感。中央通道獲得重塑，中控區(qū)域采用傾斜式設(shè)計，營造出一定環(huán)抱效果。不過，出風(fēng)口位置似曾相識，看得出中控臺框架采用了平臺件。凌放提供干邑棕、高級灰和格調(diào)黑三種內(nèi)飾顏色，選擇較為豐富。實拍車輛采用高級灰內(nèi)飾，黑/灰組合配色看起來清新淡雅。

　　內(nèi)飾部分，凌放相比RAV4榮放的進步有目共睹。設(shè)計初具豪華感，選材用料更細膩，配置則有些越級而立。最重要的是，車機素質(zhì)終于跟上了大環(huán)境——前提是選擇中高配。

　　空間 | 溜背是把雙刃劍

　　通常來說，相同技術(shù)框架下的不同車型遵循著一項經(jīng)典定律——定位越高，空間越小。從RAV4榮放到凌放，再到雷克薩斯NX，豪華屬性依次提升，實用屬性依次降低。與RAV4榮放相比，凌放車頂更低，車尾造型更“溜背”，后排頭部空間和行李廂空間受到了一定影響。

　　整體來看，凌放的靜態(tài)舒適性令人滿意，空間夠用，座椅貼合，還有可調(diào)光全景天窗來調(diào)節(jié)氣氛。但與競品橫向?qū)Ρ龋璺趴峙抡疾坏絻?yōu)勢。如果您非常在意空間表現(xiàn)，建議深入體驗之后再做決定。

　　駕駛 | 八分雷克薩斯？

　　靜態(tài)方面，凌放精準(zhǔn)定義了日式優(yōu)雅——外觀柔美，內(nèi)飾精致。但對于選擇它的人來說，動態(tài)表現(xiàn)才是最重要的。有人說，豐田是真正的造車企業(yè)，其工程理念更關(guān)注車輛整體，而不是聚焦于某些局部。不過，豐田不拘小節(jié)的作風(fēng)也讓我留有疑慮。凌放開起來順不順手？隔音降噪怎么樣？底盤有沒有厚重感？帶著這些問題，我在場地內(nèi)對凌放進行了短暫體驗。

　　凌放將推出三種動力，分別為2.0L兩驅(qū)、2.5L混動兩驅(qū)和2.5L混動四驅(qū)。2.0L和2.5L發(fā)動機均隸屬于Dynamic Force發(fā)動機家族，是TNGA架構(gòu)的最新力作。得益于多項技術(shù)改進，Dynamic Force發(fā)動機的最高熱效率可達40%（燃油）或41%（混動），燃油經(jīng)濟性出色。

　　值得一提的是，凌放混動車型采用三元鋰動力電池，區(qū)別于RAV4榮放和皇冠陸放（鎳氫電池）。比起鎳氫電池，三元鋰電池具有更高的充電效率和更強的溫度適應(yīng)能力，是全行業(yè)的大勢所趨。當(dāng)然，鎳氫電池的可靠性優(yōu)勢能否被三元鋰完整復(fù)制，仍有待時間的檢驗。

　　編輯點評：非典型豐田是什么樣子？一汽豐田凌放HARRIER描繪了范本。設(shè)計方面，凌放HARRIER處處散發(fā)著感性色彩，某些瞬間，我甚至認為雷克薩斯的靈魂又回來了。機械部分，TNGA架構(gòu)實力依舊，撐得起高端定位。在顏值與實用之間，凌放HARRIER稍稍偏重前者，這或許會勸退一些老熟人，卻也向新朋友伸出了橄欖枝。對于那些注重品質(zhì)，又不愿支付（豪華）品牌溢價的人們，凌放HARRIER無疑是一位貼心伙伴。主流之上，豪華未滿，這便是凌放HARRIER的性格底色。