這段時(shí)間最火的SUV想必就是凌放HARRIER（以下簡稱凌放）了。前不久，我的同事也對2.0L的頂配車型進(jìn)行了試駕。但豐田不試混動怎么行？雙擎2.5L的頂配凌放，又能達(dá)到雷克薩斯的幾分功力呢？
品質(zhì)感被有意提升
關(guān)于豐田這套混動系統(tǒng)，消費(fèi)者也算非常熟悉了，2.5L混動+E-CVT的組合在豐田以及雷克薩斯多款車型上都有運(yùn)用，但動力調(diào)校上可能略有不同，比如與凌放血緣關(guān)系較近的榮放以及NX，NX的混動系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了179kW，而榮放只有163kW。
凌放在動力系統(tǒng)調(diào)校上與榮放完全一致，在數(shù)據(jù)上沒有體現(xiàn)出兩者有任何差異。就是都這個(gè)價(jià)位了，還配備手動支撐桿確實(shí)有點(diǎn)說不過去，好在豐田車主基本不需要自己打開發(fā)動機(jī)蓋去維護(hù)什么。
這套混動系統(tǒng)在平順度以及工作邏輯上都有很好的表現(xiàn)。駕駛員無需刻意控制油門，日常中低速情況下基本上都是電機(jī)工作為主，而發(fā)動機(jī)總體給人的感覺卻相對慵懶，甚至在少數(shù)負(fù)載較高的情況下也不會介入。
不過發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聲音會嘈雜不少，這種情況在中高速時(shí)相對比較常見。
而且，出色的動力平順性在日常使用時(shí)對于駕乘的高級品質(zhì)感受也能起到積極的作用，同時(shí)，近兩天用車下來，不足7L/100km的油耗也能讓多數(shù)消費(fèi)者滿意。單看這套動力系統(tǒng)的話，凌放并沒有與一般的豐田拉開什么差距，但工程師為了讓消費(fèi)者在凌放的身上體會到更高的品質(zhì)感，在底盤以及NVH方面也進(jìn)行了一定的提升。
底盤行駛時(shí)的質(zhì)感相比一般豐田要高級不少，韌性十足的懸架加上厚重感出色的底盤讓凌放在路面上行駛時(shí)并非像大家印象里的豐田那樣晃晃悠悠。作為駕駛員能夠感受到一些來自路面的回饋，再加上扎實(shí)的底盤，駕駛信心要比認(rèn)知中的豐田強(qiáng)不少。
凌放的轉(zhuǎn)向手感非常棒，整體很細(xì)膩，力道有點(diǎn)偏輕，略微模糊的指向性非常符合凌放的定位，上手很容易，日常使用也非常放松。
靜謐性的提升也非常明顯，凌放給兩種動力的頂配車型配備了雙層玻璃，并且還在諸多細(xì)節(jié)上都增加了隔音棉，除了發(fā)動機(jī)負(fù)載較大時(shí)，行駛狀態(tài)下整體噪音控制非常不錯(cuò)，這方面體現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的高級感。
總的來說，作為一臺豐田，凌放在駕乘層面無論是轉(zhuǎn)向手感、底盤質(zhì)感甚至整車NVH的表現(xiàn)都有非常明顯的提升，這無疑會讓凌放在日常使用時(shí)能夠?yàn)檐噧?nèi)駕乘人員帶來較高的品質(zhì)享受，可能唯一會破壞品質(zhì)感受的，就是在快速駕駛時(shí)，發(fā)動機(jī)由于負(fù)載較大而發(fā)出的嘈雜聲吧，但買這車，誰又會那么激進(jìn)的去駕駛呢？
需面臨空間問題
見到凌放的第一眼，無論是上下格柵造型還是大燈的樣式，看起來都非常雷克薩斯。其中上格柵為封閉飾板，上邊的豎條狀紋路，其實(shí)是向HARRIER一直使用的豎條狀格柵進(jìn)行致敬。
貫穿式尾燈在豐田車型上并不常見，但實(shí)際上凌放的尾燈也并非真貫穿，中間還是被logo斷開的。不過配合同樣十分修長的高位剎車燈，在夜間點(diǎn)亮?xí)r也很有豪華感，只是凌放把十分常用的轉(zhuǎn)向燈集成在了后保險(xiǎn)杠的燈源上，城市擁堵時(shí)，在后車跟車較近的情況下很難警示到后車。
就是這套內(nèi)飾，包括凌放的外觀設(shè)計(jì)給人的感覺都非常保守，在它身上很難找到年輕化的感覺。
包括現(xiàn)在非常流行的氛圍燈設(shè)計(jì)，凌放也只是非常低調(diào)的在中控臺低處有兩條十分隱蔽的燈帶。不過在前后的Type-C電源上，工程師也給配備上了燈光，夜晚使用的時(shí)候非常方便，而且為了照顧消費(fèi)者，凌放仍舊預(yù)留了USB接口。
配置方面，凌放給我的感覺還是非常豐富的，例如前排座椅通風(fēng)加熱（按鍵的位置有點(diǎn)隱蔽）、方向盤加熱、流媒體后視鏡還有全系標(biāo)配的豐田TSS智行駕駛輔助系統(tǒng)，作為頂配車型配置還是非常給力的。
但Carplay功能在配備了智能交互系統(tǒng)的車型上就不再提供了，而且全景影像的清晰度仍舊給人感覺比較落后，甚至畫面上都難以撐滿整個(gè)中控大屏。
可以說，凌放的內(nèi)飾質(zhì)感以及科技體驗(yàn)相比傳統(tǒng)豐田擁有不小的進(jìn)步，但與德系進(jìn)行比較的話還是存在一些差距，而且在國內(nèi)消費(fèi)者十分看重的空間方面，凌放則需要面臨更大的挑戰(zhàn)。
至于空間上，由于軸距相比榮放沒有發(fā)生變化，所以凌放的后排空間也并不寬裕，我180的身高，調(diào)整好前排座椅后，在后排腿部空間僅有一拳多一點(diǎn)的余量，頭部的余量更是只有一指，在空間上確實(shí)體現(xiàn)不出太多競爭力。所以同樣的價(jià)格，您是選擇一臺空間更大的車型，還是選擇一臺品質(zhì)較高的車型呢？
要實(shí)用還是要質(zhì)感？
不過，凌放在這一價(jià)格區(qū)間所需面臨的競爭對手并不少，論實(shí)用性，市場上有途觀L、別克昂科威S乃至漢蘭達(dá)、陸放這些自家車型。論精致感以及高配置，還有林肯冒險(xiǎn)家這樣的二線豪華產(chǎn)品，那凌放適合哪種消費(fèi)者呢？在我看來，可能那些需要保持低調(diào)，同時(shí)又對后配空間沒有太大需求的消費(fèi)者最合適吧。
