人的一生總會伴隨著“酸甜苦辣咸”，有著豐富的滋味。如果讓你給生活加點(diǎn)料，你會添加什么？你向往的生活又是什么？全新奧迪RS 6 Avant給出了我想要的答案——“路隨心至，盡展人生蔓延”。有著旅行車的身段，內(nèi)心卻蘊(yùn)藏著動力澎湃的4.0T V8大心臟，將生活與個(gè)性展現(xiàn)的淋漓盡致。
外觀：咄咄逼人的旅行車
對于“扮豬吃老虎”一事，奧迪各個(gè)性能車的上一代系列都表達(dá)的淋漓盡致，就好比我同事曾試駕過的2016款?yuàn)W迪RS 6一樣，其外觀造型著實(shí)低調(diào)。而隨著今年年初全新一代奧迪RS 6的到來，“低調(diào)”一詞將被狠狠地抹去，大量夸張的運(yùn)動套件上身，讓人再也無法將其看做成普通版奧迪A6旅行車。
在探尋全新奧迪RS 6 Avant滿身的運(yùn)動套件外，其旅行車的本質(zhì)一定是首要點(diǎn)，長車身、飽滿的尾部，讓車側(cè)看上去更有韻味。來到車頭，新車終于不再低調(diào)，六邊形進(jìn)氣格柵和兩側(cè)進(jìn)氣口造型都非常碩大，內(nèi)部均采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，其中奧迪四個(gè)圈LOGO采用黑色處理，格柵右側(cè)還標(biāo)有“RS”LOGO，彰顯身份不同。此外，富有“燈場”美譽(yù)的奧迪，前大燈采用了矩陣式LED光源，遠(yuǎn)光燈為激光大燈，同時(shí)，頭尾燈內(nèi)部段落狀的LED日間行車燈相互呼應(yīng)，視覺充斥著滿滿的科技感。
車尾造型與A6 Avant大有不同，得益于后輪拱的外擴(kuò)和底部碩大的擴(kuò)散器加持，讓車尾呈現(xiàn)出上窄下寬的穩(wěn)重感，再加上口徑粗獷的雙邊共四處的排氣，頗有“坐地炮”的既視感。
此外，此次試駕車裝配了灰色10活塞卡鉗+440mm碳陶剎車盤，光這套裝備的價(jià)格據(jù)說達(dá)到了11.78萬元，如果想要藍(lán)色或紅色卡鉗則需要12.4萬元，我相信購買高性能車的消費(fèi)者都會選裝這套剎車系統(tǒng)，畢竟制動效果毫無疑問的驚人。另外，285/30 R22的輪胎規(guī)格尺寸也絕對會帶給你震撼的視覺體驗(yàn)。
打開前引擎蓋，在靠近頭燈位置，官方標(biāo)注了“請勿直視激光大燈”。好了，怎么做不用我多說，叫你的死黨過來領(lǐng)略奧迪燈場的威力吧。
內(nèi)飾：一片居家氣息
雖然全新奧迪RS 6外觀營造的十分運(yùn)動，但內(nèi)飾卻與奧迪A6 Avant近乎一致，我想可能是官方把“生活”作為內(nèi)飾的主要理念，可即便如此，要知道這可是一臺裸車177.39萬元，落地超200萬元的性能車啊！心里或多或少有些不平衡。
當(dāng)然，在細(xì)節(jié)方面還是會體現(xiàn)出“RS”的魅力。新車采用了奧迪家族經(jīng)典的三輻式方向盤，右側(cè)多出了“RS”功能按鍵，初學(xué)者建議謹(jǐn)慎上手。同樣地，儀表盤內(nèi)部也會有專屬“RS”界面，位于正中間的轉(zhuǎn)速表著實(shí)令人興奮、激動。
此外在用料方面，新車除大量采用翻毛皮、黑色鋼琴漆、銀色拉絲飾板材質(zhì)外，中控臺和車門內(nèi)側(cè)還設(shè)計(jì)了真·碳纖維材質(zhì)，滿滿的金錢感。
中控區(qū)域沒什么太多好說的，依舊采用了奧迪最新家族式設(shè)計(jì)，雙觸控屏大幅提升了科技感，并且屏幕支持模擬物理按鍵回饋，兼顧了操作便利性。其中，上方屏幕主要操作多媒體系統(tǒng)，下方屏幕主要為空調(diào)區(qū)域。值得一提的是，多媒體系統(tǒng)不僅支持CarPlay和Android Auto互聯(lián)，還針對國內(nèi)本土進(jìn)行了優(yōu)化，添加了微信互聯(lián)。
全新奧迪RS 6在空調(diào)方面可謂無微不至，前后排均配備雙溫區(qū)自動空調(diào)，并采用帶模擬物理回饋的觸控操作，便利性和科技感兼顧。同時(shí)在配置方面，諸如車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及車內(nèi)香氛裝置均有所配備。
舒適性方面，作為一臺兼顧居家和性能的全能型選手，全新奧迪RS 6表現(xiàn)沒有令人失望。對于家用而言，例如座椅加熱、座椅通風(fēng)、14向電動調(diào)節(jié)、B&O音響以及分段式天窗等均有所配備；對于性能而言，座椅相較奧迪A6 Avant上的座椅要更硬一些，腿托和腰部包裹性也都相當(dāng)?shù)轿?，能充分包裹住駕駛者身體。
性能：實(shí)打?qū)嵉募铀倮?/STRONG>
動力方面，全新奧迪RS 6搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)同時(shí)也搭載在全新奧迪RS7、奧迪RS Q8、賓利飛馳V8以及添越V8等車型上，最大功率441kW，峰值扭矩800N·m，傳動方面與之匹配的是8擋手自一體變速箱。同時(shí)諸如機(jī)械式中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸架以及可變轉(zhuǎn)向比等運(yùn)動相關(guān)的功能均有所配備。值得一提的是，奧迪的這臺發(fā)動機(jī)是由保時(shí)捷工廠所生產(chǎn)的。
按下一鍵啟動按鍵，低沉的八缸發(fā)動機(jī)散發(fā)著野性魅力，系上安全帶咱們準(zhǔn)備出發(fā)了。抱著對八缸機(jī)的敬畏之心，起初原以為動力會非常暴躁，但在舒適模式下，綿密且溫柔的動力會讓你誤以為這就是臺A6 Avant，因?yàn)閮烧咴隈{駛感受上實(shí)在是太過相近了。只不過RS 6的動力儲備更加豐富，稍微深踩油門踏板就能獲得不錯(cuò)的加速度，周邊車輛也會被快速超越。
舒適模式的設(shè)定讓我倍感以外，畢竟它可是有著“RS”信仰加持。不過當(dāng)切換至運(yùn)動模式時(shí)，排氣閥門也會隨之打開，低沉且亢奮的排氣聲浪呼之欲出，你深知這才是打開它的正確駕駛方式。別急，全新奧迪RS 6還配備了“RS1”、“RS2”駕駛模式，“RS1”你可以理解為自定義模式，“RS2”則在極致的運(yùn)動模式下進(jìn)一步關(guān)閉ESP，儀表盤也會出現(xiàn)提示“請勿在開放道路開啟”。
隨著切換至運(yùn)動模式，全新奧迪RS 6猶如猛獸出籠一般，油門變得非常靈敏，深踩油門踏板，變速箱反應(yīng)迅捷，隨之而來的就是強(qiáng)大的推背感，甚至你會感覺到你的靈魂被甩在腦后，官方公布的3.6秒百公里加速名副其實(shí)。
8速Tiptronic變速箱在舒適模式下表現(xiàn)的兢兢業(yè)業(yè)，各擋位銜接的十分順暢，絲毫感覺不到換擋動作，不過當(dāng)深踩油門踏板時(shí)，恐怕由于官方對“旅行車”的設(shè)定，其降擋速度并不快，只有切換運(yùn)動模式后，變速箱才會與駕駛者思想保持一致。
如果你細(xì)細(xì)品味會發(fā)現(xiàn)，全新奧迪RS 6底盤感受是與A6 Avant是有所區(qū)分的，得益于低扁平比的大尺寸輪胎，行駛路感要更加清晰，不過在自適應(yīng)空氣懸掛的加持下，讓濾振能力得到加強(qiáng)，舒適性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。而切換至運(yùn)動模式時(shí)，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)以及精密的車輪扭矩分配，使其穩(wěn)定性猶如壁虎一般，過彎能夠死死“貼”住地面。
此外，方向盤轉(zhuǎn)向手感意外的偏沉，與印象中奧迪輕巧的轉(zhuǎn)向手感截然不同。快速并線時(shí)，車頭動作十分敏捷，車身姿態(tài)也十分穩(wěn)健。
對于第一次駕駛奧迪RS 6行駛在晚高峰的我來說，似乎總想深踩油門踏板，甩開身邊車輛，但萬般無奈道路已是堵的水泄不通，不過相信真正的奧迪RS 6車主會將這份“沖動”合理運(yùn)用，堵車就要享受舒適的氛圍環(huán)境，通暢就會激情駕駛，這或許才是奧迪RS 6存在的意義。
空間：旅行車的優(yōu)勢所在
空間方面一直是旅行車的強(qiáng)項(xiàng)，無論是前后排乘坐空間還是后備廂表現(xiàn)都十分出眾，不過在儲物方面只能用“夠用”來形容。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳有余。儲物方面，方向盤左側(cè)配有一個(gè)帶蓋板的儲物槽，內(nèi)部進(jìn)深相當(dāng)可觀。擋把右側(cè)配有兩個(gè)水杯架，中間還配有放置車鑰匙的專屬位置。此外，中央扶手箱內(nèi)部容積并不大，但支持手機(jī)無線充電。
保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)頭部仍擁有兩拳距離，腿部則達(dá)到了兩拳有余，中央地臺具有一定凸起，對于中間乘客舒適性造成一定影響。儲物方面，后排中央扶手箱前段設(shè)計(jì)了兩個(gè)水杯架，而在后方還配備了十分便利的儲物槽。
全新奧迪RS 6后備廂表現(xiàn)非常不錯(cuò)，地臺十分平整，左側(cè)還設(shè)計(jì)了帶網(wǎng)兜的單獨(dú)儲物槽，可分類擺放物品。將地臺掀起后，底部不僅提供了隨車工具，還配備多個(gè)儲物格。此外，后備廂左右兩側(cè)還設(shè)計(jì)了后排座椅“一鍵放倒”按鍵，提升了日常便利性。
安全：選裝居多
安全配置方面，該車配備了主動剎車、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)以及后橋限滑差速器等，不過諸如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車道保持輔助功能還需進(jìn)行選裝，對于落地超200萬的車來說有些吝嗇了。此外，奧迪的360度全景影像表現(xiàn)一直都非常出色，畫質(zhì)相當(dāng)清晰，同時(shí)還支持3D模式查看車輛周邊狀況，3D車輛模型與四周真實(shí)路面環(huán)境結(jié)合的非常自然。
總結(jié)：
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