長安UNI-K iDD閃亮登場 NEDC續(xù)航1100KM

　　自長安汽車UNI系列橫空出世后，引發(fā)了國內(nèi)消費者的高度關注，此前UNI-K車型的推出在造型上顛覆了傳統(tǒng)，采用極具未來感的潮流設計，不僅引爆了整個中型SUV陣營，也在一定程度上帶動了長安品牌乃至國內(nèi)車市的銷量上漲，如今長安汽車帶來了它的插混版車型UNI-K iDD。58汽車有幸來到珠海參加長安UNI-K iDD的試駕體驗活動，下面我們就來看看它的具體表現(xiàn)到底如何吧。

　　首次亮相的長安UNI-K iDD整體的外觀其實和普通燃油版的外觀差異并不大。新車繼續(xù)延續(xù)了無邊界進氣格柵設計，格柵內(nèi)部采用參數(shù)化的設計手法，打破了元素自身固有邊界，猶如盔甲的鱗片，不僅科幻而且霸氣凌厲。

　　配合兩側(cè)“戰(zhàn)艦式”狹長的LED大燈組，顯得十分犀利，讓車頭看上去更加科幻。日間行車燈汲取了星際飛船的機翼三叉戟造型元素，極具辨識度；此外，密集的熏黑導流槽增添了前臉的運動氛圍。

　　側(cè)面線條極為簡約干練，下壓的車身線條與內(nèi)凹的裙線的設計使整車看上去更加動感，同時搭配隱藏式門把手也提升了車輛的科技感。車身尺寸方面，UNI-K iDD的長寬高分別為4865mm/1948mm/1700 mm，軸距為2890mm，車身長度在長安CS85 COUPE和CS95之間。

　　UNI-K iDD配備的是馬牌MC6高性能專屬定制運動輪胎，在展現(xiàn)卓越操控性能的同時，也能夠兼顧車輛在靜音方面的表現(xiàn)。21英寸多幅輪轂配合橙色涂裝卡鉗簡約大氣且運動感十足，與車身造型完美契合，輪胎規(guī)格為265/45 R21。

　　上翹的尾部配合下壓的車頂，讓整車呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，運動感十足。后尾燈采用了貫穿式尾燈組造型橫向拉伸了整個尾部的視覺寬度。點亮后的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)造型精致，與前格柵有些相似，具有很高的辨識度。

　　尾部上方的擾流板靈感來源于航天飛行器印記，造型十分科幻。上方還集成了高位剎車燈功能，同時下方還隱藏著一顆流媒體后視鏡攝像頭。值得注意的是，由于是插電混動版在車尾的右后方側(cè)面加入了充電接口，和左側(cè)的加油口可以說是相互平行。長安UNI-K iDD配備全天候不間斷電池熱失控監(jiān)控系統(tǒng)，可以保證30min內(nèi)都不會出現(xiàn)明火。同時，全系標配交直流雙快充技術(shù)，直流快充，30min可充電至30%-80%。并且在尾部加入了“iDD”字母標識。

　　相比燃油車，插混版最顯著的差異是取消了雙邊四出排氣，改成了帶鍍鉻元素的雙邊雙出布局設計，看起來更穩(wěn)重、大氣。

　　在內(nèi)飾方面，UNI-K iDD整體設計同樣和燃油版車型差別不大，它無論是在整體的科技感、新鮮感以及人性化配置方面都給用戶帶來十足的驚喜。雙聯(lián)屏可以說是當下汽車市場中的主流設計風格，而UNI-K iDD的內(nèi)飾設計依舊是十分與眾不同，內(nèi)飾布局更有創(chuàng)意，更加具有科技感。

　　雙層中控臺搭配錯落布置的儀表和中控設計，并且都使用了不規(guī)則的設計，這種新鮮感足夠令人眼前一亮。同時，我們可以看出內(nèi)飾設計的初衷就是讓駕駛者的視線聚焦在前方道路之上，在此基礎上同時兼顧中控屏幕操作的簡單與便捷。

　　中控臺使用了大面積軟質(zhì)材料進行包裹，配合藍色縫線以及亮黑色飾板，直觀且立體地營造出了內(nèi)飾部分的質(zhì)感與活力。此外，空調(diào)出風口的設計也相當前衛(wèi)，與中控臺渾然一體，內(nèi)部使用銀色鍍鉻飾條進行修飾，帶來不覺的視覺沖擊力。

　　10.25+9.2+3.5英寸三聯(lián)全液晶儀表顯示區(qū)無疑是車內(nèi)最亮眼的設計，屏幕功能具體分布，UI界面顯示清晰明了，雖然科技感進一步得到提升，但是功能布局相對分散，用戶需要花一些時間去適應。屏幕集成了胎壓顯示、時速、車輛狀態(tài)、轉(zhuǎn)速、擋位、G值、流媒體后視鏡、油量和水溫等車輛信息，每塊屏幕具體的顯示內(nèi)容可根據(jù)用戶的需求進行切換。

　　為了方便新式儀表盤在日常用車中的使用，方向盤上下均采用平底設計，而這一設計，也為整個駕駛艙帶來了一絲賽車般的運動氣息。方向盤兩側(cè)多功能按鍵采用了亮黑材質(zhì)搭配中間金屬質(zhì)感的選項撥片點綴，同樣使車內(nèi)的精致感得到進一步提升。方向盤后方還配有DMS駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，獨立攝像頭時刻管理駕駛員狀態(tài)，警示疲勞和分心駕駛。

　　與此同時，新車還配備一套來自索尼的14揚聲器定制音響，其中的兩個揚聲器則是被安放在了主駕駛的座椅頭枕之上。這一設計讓聲音成為駕駛者的專屬，在開啟導航以及接打電話的時候，都會不受干擾外，還具備主動降噪等功能。

　　12.3英寸的中控觸摸屏分辨率高，不但可以做到功能多樣性，也可以做到秒開機且不卡頓，實際體驗下來，車機整體表現(xiàn)確實可圈可點。屏幕涵蓋的功能十分豐富，包含了高德導航、藍牙、車聯(lián)網(wǎng)、QQ音樂、愛奇藝、智能家居、語音識別控制、行車記錄儀、OTA升級、手勢操作等實用功能。在科技配置上，UNI-K iDD集成了行業(yè)領先的科大訊飛全場景智慧語音交互系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)多輪對話、上下文識別、跨場景識別，幫助用戶實現(xiàn)界面上所有功能的語音控制。

　　中控屏幕下方是一塊亮黑色的雙區(qū)自動空調(diào)操作面板，面板采用觸控式設計，空調(diào)還具備空氣凈化功能。

　　UNI-K在配置方面也足夠豐富，配備了1.31㎡超大全景天窗、360度全景影像、手機無線充電、自動駐車、全速自適應巡航等功能。擋桿區(qū)域繼續(xù)采用電子擋桿設計，下方旋鈕為多種駕駛模式調(diào)節(jié)，旋鈕周圍的三個按鍵分別為變速箱P擋按鍵，全景影像喚醒按鍵和行車記錄儀畫面保持按鍵。電子擋桿區(qū)域的紋理與外觀設計相呼應，細節(jié)上十分精致，給好評。

　　座椅部分，UNI-K iDD的座椅無論是包裹性還是舒適性依舊都表現(xiàn)的相當出色，座椅采用Nappa紋理皮革材質(zhì)，親膚柔軟，而且坐墊也足夠?qū)挻笫孢m，即使長時間駕乘，也不會有太多疲勞感。

　　得益于2890mm超長軸距，頭等艙級別的二排空間，哪怕是成年人，也可以翹起二郎腿，享受最輕松的坐姿。后排超寬純平地板的設計，使后排乘客腳部和腿部空間得到了更自由的維度。此外，后排還為乘客提供了后排中央扶手和后排空調(diào)出風口，人性化設計值得稱贊。

　　除了乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)異外，后備廂空間大小也是考驗車輛實用性的標準之一。開啟后備廂后，可以看到一個寬敞純平的后備廂，容積表現(xiàn)十分充裕，進深也不錯。如果想要獲得更大的裝載空間，可以將后排座椅比例放倒，座椅放倒后，會形成一個平面坡度不大的超大儲物空間，完全能夠滿足全家“重裝”出游的需求。此外，電動尾門功能也沒有缺席。

　　在動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機+電機+電池組構(gòu)成的藍鯨iDD混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率125千瓦，最大扭矩260?！っ?。電動機最大功率85千瓦，最大扭矩330?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配藍鯨三離合電驅(qū)變速箱。

　　長安UNI-K iDD提供了EV、HEV和i-X三種模式。在實際道路駕駛中，電機在起步階段介入的時候，并不會有像傳統(tǒng)純電車型的那種急加速帶來的突兀感，EV模式下可以說是迅速且線性。而在HEV的模式下，重踩油門發(fā)動機的響應十分迅速，動力輸出相當平順。

　　i-X模式可以說是長安UNI-K iDD的一大特點，它可以帶來多種不同的駕駛風格，包括佛系長續(xù)航、動力澎湃、露營模式、自定義，契合用戶不同駕駛的需求。在動力澎湃模式下，發(fā)動機動力輸出激進，滑行能量回收強，能量保持40%。在露營模式下，電池會保證充足得高電量，讓用戶可以隨時隨地露營。佛系長續(xù)航模式下，會優(yōu)先耗電，更加節(jié)能。而且用戶可在i-X駕駛模式設置界面進行反饋駕駛需求，同廠家共創(chuàng)駕駛風格，后期將i-X模式基于用戶反饋不斷進化。

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，長安UNI-K iDD 的整備質(zhì)量達2噸，不過NEDC綜合續(xù)航可達到1100km。NEDC純電里程可達130km，完全可以滿足在城市內(nèi)的日常通勤使用。而NEDC匱電油耗為5L/100KM，在長途駕駛的時候可以獲得更低的油耗表現(xiàn)。

　　盡管說長安UNI-K iDD外觀造型十分的運動，但它其實真正開起來的感覺是十分舒服的，畢竟還是主打家用的中型城市SUV。車輛的轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，這一點對于女性駕駛者可以說是十分友好的。在通過細碎顛簸的路面時濾震效果十分到位，而在經(jīng)過溝坎的起伏路面時更像是坐船一樣，車身幅度表現(xiàn)穩(wěn)定，給人厚重扎實的感覺。不過相對在過急轉(zhuǎn)彎或緊急并線避車時，車輛還是會有些許的側(cè)傾。

　　總的來講，在不斷電氣化的汽車市場下，長安UNI-K iDD的出現(xiàn)可以說是再一次豐富了UNI家族的產(chǎn)品序列。它擁有全速域、全場域、全溫域、全時域這四大技術(shù)標簽，能為用戶提供高效動力性、高效經(jīng)濟性和穩(wěn)定性。它既能滿足純電動車用戶的里程焦慮，又能滿足燃油車的燃油經(jīng)濟性，可以說是一個比較全能的選手。那么根據(jù)相關工作人員的透露，預計它未來會在明年的第一季度正式上市，而它的最終發(fā)售價格會是多少，我們還是拭目以待吧。