吉利星越L與雷神動力的結(jié)合 會有怎樣表現(xiàn)？

　　現(xiàn)如今，不管是混動的老玩家“兩田”，還是自主品牌，它們已經(jīng)開始大規(guī)模的入局混動市場。原因有兩點，一個是“雙碳”政策的導(dǎo)向，另一個便是混動系統(tǒng)確實能給消費者帶來很不錯的體驗。作為頭部的幾家自主品牌，它們推出了自家的混動系統(tǒng)。比亞迪有DM-i，長城汽車有檸檬混動DHT、長安汽車有iDD，吉利汽車的雷神動力馬上就要到來。

　　雷神動力會率先搭載在星越L的身上，這款新車名為星越L雷神Hi·X油電混動版。這一次，我前往了雷神DHT Pro的工廠，并小試了一下星越L雷神Hi·X這款新車。

　　注：本次體驗的星越L雷神Hi·X為帶偽裝的試裝車，外觀和內(nèi)飾將在12月25日發(fā)布預(yù)售時正式亮相。

　　在吉利官方給出的數(shù)據(jù)中，星越L雷神Hi·X續(xù)航1300km（極限續(xù)航1426km），百公里油耗4.3L（最低可至3.9L），0-100km/h加速7.9秒。在數(shù)據(jù)的背后，除了高效的DHE15混動專用發(fā)動機以外，3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro可以說是最大的功臣。

　　我們都知道，由于發(fā)動機艙內(nèi)的空間有限，混動系統(tǒng)又增加了很多機構(gòu)，所以電驅(qū)變速箱想要兼顧小體型和性能其實并不容易。

　　3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro是在義烏動力小鎮(zhèn)的微米工廠進行生產(chǎn)。之所以叫做微米工廠，是因為該工廠采用了“微米級”精度制造和“微米級”管理系統(tǒng)。該工廠具有年產(chǎn)30萬臺變速器的生產(chǎn)能力。

　　高精度生產(chǎn)裝配的目的，就是為了讓3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro有著高可靠性和高耐久性以及更好的性能。那搭載這套動力系統(tǒng)的星越L雷神Hi·X表現(xiàn)怎么樣呢？

　　寫在最后：混動車型對于我們消費者來說優(yōu)勢很明顯，它沒有燃油車的高油耗，又沒有電動車的續(xù)航焦慮，還能比肩電動車的行駛質(zhì)感。雖然這次和星越L雷神Hi·X油電混動版接觸的時間很短，而且還是試裝車，但駕駛的第一印象還是不錯的，在繼承星越L優(yōu)勢的同時，行駛的品質(zhì)、動力響應(yīng)和油耗上也很突出。

　　至于在價格方面，星越L雷神Hi·X油電混動版的價格定位在20萬元左右，并將于12月25日公布預(yù)售價，限量2022臺。上市時間指日可待，一起期待一下吧。