2021年，美國(guó)輕型車年銷量略高于1500萬(wàn)輛，與2020年同比增長(zhǎng)3.3%。而在沒(méi)有冠狀病毒也沒(méi)有芯片短缺的2019年，美國(guó)市場(chǎng)輕型車的年銷量達(dá)到了1710萬(wàn)輛。
尤其是最后一個(gè)月的銷量很不理想，由于疫情再度來(lái)襲，外加之前一直沒(méi)有解決的供應(yīng)鏈和產(chǎn)能問(wèn)題，豐田、本田、現(xiàn)代和起亞在美國(guó)的銷量連續(xù)第五個(gè)月下跌。第四季度，美國(guó)新車總銷量下降了21%。根據(jù)IHS MARIT預(yù)測(cè)，2022年美國(guó)銷量也不會(huì)強(qiáng)力反彈，大約1550萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.6%。
美國(guó)三大車企里通用跌最重，特斯拉逆勢(shì)狂追。
通用汽車的庫(kù)存問(wèn)題拖累其第四季度銷量，同比下降43%，成為通用汽車自2009年以來(lái)最糟糕的一個(gè)季度，也是自1952年以來(lái)第二糟糕的一年。通用汽車還因此失去了老大的地位。據(jù)外媒數(shù)據(jù)，自1931年超過(guò)福特以來(lái)，通用汽車一直是美國(guó)銷量最高的車企，而在剛剛過(guò)去的2021年，通用在美國(guó)的新車銷量不及豐田。
12月，福特汽車的銷量下降了17%，盡管福特是四季度美國(guó)銷量最高的車企。Stellantis第四季度同樣因?yàn)楣?yīng)鏈問(wèn)題，出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑。特斯拉在美國(guó)第四季度的新車銷量猛增約69%，估計(jì)達(dá)到7.87萬(wàn)輛，特斯拉全球季度銷量也再創(chuàng)新高。
盡管豐田汽車拿到了美國(guó)銷量冠軍，但是豐田汽車北美區(qū)的高管們卻低調(diào)行事，淡化冠軍頭銜，稱其不可持續(xù)，在特殊的產(chǎn)業(yè)背景下事出有因，沒(méi)有對(duì)新排位做營(yíng)銷和宣傳。豐田表示，“成為第一名從來(lái)都不是重點(diǎn)或優(yōu)先事項(xiàng)?！贬槍?duì)12月在美銷量下滑超30%，豐田表示，目前產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)需求的量。
根據(jù)豐田汽車北美官方消息，目前當(dāng)?shù)刎S田品牌經(jīng)銷商庫(kù)存不足三天，雷克薩斯庫(kù)存僅有4天?！斑@是我見(jiàn)過(guò)的最低經(jīng)銷商庫(kù)存水平。而需求顯然非常強(qiáng)勁。”北美銷售負(fù)責(zé)人表示。
