仍是日系德系的天下 緊湊型車銷量TOP10

　　如今汽車市場已經(jīng)日趨飽和，增購和換購已經(jīng)替代新購成為目前購車的大趨勢，SUV、MPV車型逐漸成為市場上的熱銷品。但不可否認(rèn)，緊湊型轎車依舊是各大廠商銷量的中堅(jiān)力量。下面就一起來看看，在“缺芯”的一年里，究竟是哪些車還能繼續(xù)保持高銷量。

　　緊湊型車銷量第十名：東風(fēng)本田 思域

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：12.99-16.39萬元

　　2021年銷量：166127輛

　　思域于2021年9月完成換代上市，新車采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì)語言，“扁平化”風(fēng)格十分濃郁，細(xì)窄的中網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及大燈組也使其充滿了“老大哥”INSPIRE的味道。低矮、修長、四平八穩(wěn)是全新思域外觀設(shè)計(jì)的核心。雖然相比上一代缺少了戰(zhàn)斗感，但看著更加精致了。

　　全新一代思域的內(nèi)飾采用了比較簡約的設(shè)計(jì)方案，對稱式中控臺搭配全液晶儀表盤以及懸浮式屏幕，帶來了不錯的科技感。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口四周采用鋼琴烤漆飾板裝飾，不僅提升了車內(nèi)的豪華感，也增加了中控區(qū)域的層次感。

　　車型小結(jié)：思域?yàn)榱擞细嗍鼙?，換代之后的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格更加突出穩(wěn)重感。動力方面則是取消三缸1.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，全系搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并提供高、低功率兩個版本，可以說是“回歸正途”。不夠相對偏高的定價(jià)也確實(shí)影響到了它的銷量。

　　緊湊型車銷量第九名：比亞迪 秦（秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源、秦PLUS）

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：6.49-17.48萬元

　　2021年銷量：188921輛

　　目前在售的秦有三個版本，秦、秦Pro和秦PLUS，其中秦PLUS可以看做是秦Pro的繼任車型，也是秦車系的銷量擔(dān)當(dāng)。秦PLUS外觀采用了最新的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言。配合箭羽龍睛LED前大燈，一掃以前國產(chǎn)車給人審美不在線的印象。略帶溜背的造型也顯得動感十足。

　　環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)有著濃郁的比亞迪味，懸浮式液晶儀表、懸浮式可旋轉(zhuǎn)中控屏和藍(lán)色中控面板提升了車內(nèi)的科技感，大面積軟性材質(zhì)的使用則帶來了不錯的質(zhì)感和豪華感。

　　車型小結(jié)：對于普通消費(fèi)者來說，購車的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是“值不值”。這個“值”可以分為3個維度，配置值、技術(shù)值和品質(zhì)值。而比亞迪秦不僅有著豐富的產(chǎn)品線，同時(shí)豐富的配置以及DM-i技術(shù)和三電技術(shù)的夾持都讓它顯得“物超所值”。因此成為爆款也是順理成章的事。

　　緊湊型車銷量第八名：吉利 帝豪（UP、第四代、帝豪L）

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：6.28-10.99萬元

　　2021年銷量：209158輛

　　作為吉利品牌的銷量主力車型，吉利帝豪目前在售的有帝豪UP、第四代帝豪和帝豪L，其中主銷車型第四代帝豪基于最新的BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)進(jìn)行打造，全新的家族化設(shè)計(jì)讓它一掃老款中庸的設(shè)計(jì)，變得年輕了不少。

　　家族化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約時(shí)尚，以黑色主題打造的車廂看起來很有高級感。大量軟性材質(zhì)的使用也提升了車內(nèi)的豪華感。全液晶儀表和懸浮式中控屏的配備則為車內(nèi)增添了一些科技氛圍。

　　車型小結(jié)：帝豪之所以能蓋過秦我覺得有一下幾點(diǎn)原因。其一，作為誕生于BMA架構(gòu)的車型，帝豪在造型、空間、動力、品質(zhì)、科技、安全上都有著不俗的表現(xiàn)；其二，帝豪“入門即高配”，諸如倒車影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入等配置在低配車型上就能享受到，而且低配車型是正常銷售的，不是只是噱頭。其三，更加親民的定價(jià)也讓它更具性價(jià)比。以上種種不正是消費(fèi)者想要的嗎？

　　緊湊型車銷量第七名：廣汽豐田 雷凌

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：11.38-21.88萬元

　　2021年銷量：229859輛

　　作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌有著更加年輕動感的外觀，尤其是家族化的大嘴以及兩側(cè)犀利的大燈設(shè)計(jì)，也更符合年輕消費(fèi)者的口味。

　　內(nèi)飾則是與卡羅拉如出一轍，盡管使用了紅色縫線、紅色飾條等進(jìn)行了裝飾，但運(yùn)動感的提升并不明顯。至于車內(nèi)的用料，則是一貫的豐田水準(zhǔn)，大量硬塑料的使用很難和質(zhì)感掛上鉤。

　　車型小結(jié)：廣汽豐田雷凌作為合資家用轎車中一款銷量非常不錯的車型，雖然在某些方面不如自主品牌那般實(shí)在，但其整體實(shí)力做到了更為均衡，尤其是和自家兄弟卡羅拉這種錯位競爭的行駛，也讓預(yù)算有限的消費(fèi)者有了買到平替的機(jī)會。

　　緊湊型車銷量第六名：一汽-大眾 速騰

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：13.59-16.59萬元

　　2021年銷量：234219輛

　　和家族的其他成員一樣，速騰也有著一張標(biāo)準(zhǔn)的大眾臉，四平八穩(wěn)的造型讓人挑不出毛病，雖然沒有太多流行元素，但卻十分耐看。此外，速騰還提供R-Line和普通兩種外觀風(fēng)格，絕對算是老少通吃了。

　　速騰的內(nèi)飾也走的是大眾家族常用的簡約風(fēng)，中控臺采取了偏向于駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，儀表盤和中控屏采用了類似連屏的設(shè)計(jì)，視覺上很有科技感。盡管速騰的車內(nèi)并沒有使用太多皮革材質(zhì)，但大量的軟搪塑材質(zhì)搭配銀色飾條和鋼琴烤漆面板也有著不錯的質(zhì)感。

　　車型小結(jié)：2021年是“缺芯”的一年，芯片短缺對速騰的影響也確實(shí)不小，不過小改款后增配降價(jià)等一連串動作還是成效顯著的，盡管最終沒有闖進(jìn)轎車領(lǐng)域年度銷量榜的前五名，但其市場表現(xiàn)也足以讓不少對手難以忽視。

　　萬年不變的銷冠

　　緊湊型車銷量第五名：一汽-大眾 寶來

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：9.88-15.70萬元

　　2021年銷量：250762輛

　　寶來采用了大眾家族化設(shè)計(jì)，一條鍍鉻裝飾條橫貫前進(jìn)氣格柵，并與兩側(cè)LED日間行車燈相連，起到了視覺拉伸作用。車側(cè)腰線從翼子板一直延伸至車尾，使其顯得更加修長優(yōu)美。尾部設(shè)計(jì)比較簡潔，尾燈內(nèi)部運(yùn)用折線處理，點(diǎn)亮后效果不錯。另外，上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)也為車尾添加了幾分運(yùn)動感。

　　寶來的內(nèi)飾是典型的大眾風(fēng)格，中控臺整體偏向駕駛員一側(cè)，便于行車過程中操作，鋼琴烤漆面板和銀色飾條提升了車內(nèi)的豪華感，不過整體用料比較一般，缺乏質(zhì)感。

　　車型小結(jié)：作為一汽-大眾旗下的緊湊型轎車，寶來推出已有多年時(shí)間，多年積累下來的口碑為其銷量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而且身上若隱若現(xiàn)的邁騰身影也提升了它的高級感。畢竟誰不想花小錢辦大事呀。

　　緊湊型車銷量第四名：上汽通用別克 英朗

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：11.99-12.59萬元

　　2021年銷量：278578輛

　　別克英朗采用了家族式的設(shè)計(jì)語言，前臉標(biāo)志性的飛翼式進(jìn)氣格柵，看上去顯得非常的大氣，加上兩側(cè)采用LED光源的前大燈，從而給人一種年輕動感的視覺感受。車側(cè)和車尾設(shè)計(jì)簡潔，有著典型的三廂轎車的姿態(tài)，十分耐看。

　　英朗內(nèi)飾布局較為清晰簡潔，大量銀色飾條的裝飾，一定程度上提升了整體的檔次感，軟性材質(zhì)的運(yùn)用也給人一種舒適居家的內(nèi)飾氛圍。

　　車型小結(jié)：消費(fèi)者對英朗的外觀有著較高的接受度，對其配置也有著不錯的認(rèn)可度，但對三缸卻難以接受。不過在中期改款回歸四缸動力陣營后，別克英朗再次來到緊湊型車銷量榜第四的位置。可見只要懂消費(fèi)者想要什么，銷量絕不會低。

　　緊湊型車銷量第三名：一汽豐田 卡羅拉

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98-23.08萬元

　　2021年銷量：330280輛

　　在采用TNGA架構(gòu)后，卡羅拉變得兇狠了不少，造型狹長的大燈很有攻擊性，上方鍍鉻飾條將中間的車標(biāo)和兩側(cè)的大燈連接了起來，寬大的中網(wǎng)與霧燈區(qū)域的裝飾，層次感、力量感都很足。相比車頭，車側(cè)和車尾的造型就顯得簡潔很多，沒有過多的裝飾，一切回歸實(shí)用本質(zhì)。

　　卡羅拉的內(nèi)飾造型很有立體感，方向盤、門板以及中控臺，都運(yùn)用了大量的銀色飾條裝飾，細(xì)節(jié)處理的還算精致。但卡羅拉的內(nèi)飾用料上，更多的是大面積的織物材質(zhì)和硬質(zhì)塑料，整體質(zhì)感還是稍稍有些欠佳。

　　車型小結(jié)：因高壓燃油泵存在安全隱患，去年下半年豐田一次性召回卡羅拉超過19萬輛，對其銷量產(chǎn)生了一定的影響。但卡羅拉仍舊以330280輛的高銷量力壓英朗奪取緊湊型轎車銷量季軍。雖然在內(nèi)飾用料和舒適性配置方面，卡羅拉屬于實(shí)用派，但在安全性配置方面的表現(xiàn)卻十分搶眼，全系標(biāo)配了豐田智行安全系統(tǒng)、8安全氣囊、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，在同級競品中實(shí)屬罕見。

　　緊湊型車銷量第二名：上汽大眾 朗逸

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：9.99-15.89萬元

　　2021年銷量：432035輛

　　朗逸的外觀設(shè)計(jì)走的是端莊風(fēng)格，整個車身幾乎沒有太花哨的元素，因此它的受眾群體相對廣泛一些，可以稱得上是“老少皆宜”。車身側(cè)面造型比例協(xié)調(diào)，貫穿車側(cè)的腰線頗具視覺拉伸效果，讓車身看起來更加修長。車尾造型四平八穩(wěn)，沒有太多亮眼設(shè)計(jì)，但卻十分耐看。

　　朗逸的內(nèi)飾有著濃重的“大眾味”，簡潔的中控臺以橫向?yàn)橹?，有意拓寬車?nèi)的視覺寬度。三輻式多功能方向盤握感出色，兩側(cè)按鍵布局清晰。全液晶儀表的配備也讓它跟上了時(shí)代的腳步。

　　車型小結(jié)：朗逸絕對稱得上是上汽大眾家族的銷量擔(dān)當(dāng)，雖然受到了芯片短缺等問題影響，近半年的平均月銷量仍穩(wěn)定在3萬輛以上。朗逸的外觀設(shè)計(jì)與定位更高的帕薩特如出一轍，雖然會讓人“傻傻分不清楚”，但這也進(jìn)一步提升了車型的高級感。堪稱越級的空間表現(xiàn)也是它的一大殺招?？梢?，朗逸之所以能長期保持熱銷狀態(tài)，靠的不僅僅是車頭懸掛的大眾徽標(biāo)，較高的性價(jià)比也是主要因素。

　　緊湊型車銷量第一名：東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：11.90-17.49萬元

　　2021年銷量：513207輛

　　軒逸了日產(chǎn)經(jīng)典的V-motion 2.0設(shè)計(jì)語言，倒梯形主動式進(jìn)氣格柵與回旋鏢式大燈組設(shè)計(jì)為一個整體，整體辨識度很高，下方霧燈區(qū)域線條硬朗銳利。黑色車頂和略帶溜背的設(shè)計(jì)也讓它有著年輕化的風(fēng)格。

　　內(nèi)飾采用了日產(chǎn)的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備有三輻式多功能方向盤、機(jī)械指針儀表盤、懸浮式中控屏。e-POWER車型的中控屏尺寸更大，12.3英寸中控屏內(nèi)置了Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，支持高德導(dǎo)航、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA在線升級等。

　　車型小結(jié)：軒逸在緊湊型轎車市場銷冠的位置似乎雷打不動，2021年全年銷量超過50萬輛，也是市場上唯一超過50萬年銷量的緊湊型轎車。憑借多年的積累，軒逸在造型、空間、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面的優(yōu)異表現(xiàn)已經(jīng)有口皆碑。改款后配置的提升，也讓它更具競爭力。此外，搭載日產(chǎn)第二代e-POWER混合動力系統(tǒng)的軒逸也于去年底正式上市，這也讓大家在選購時(shí)有了更多的選擇。

　　編輯點(diǎn)評：雖然受到疫情和芯片短缺的影響，不少車型銷量較2020年出現(xiàn)了下滑，但2021年全年，車市整體仍呈現(xiàn)正增長趨勢，結(jié)束了自2018年以來的下降局面。其中，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售635.5萬輛，占轎車銷售總量的64.0%?；仡欉@一年的市場特點(diǎn)，雖然燃油車依舊是緊湊型轎車市場的主力，但電動車、智能網(wǎng)聯(lián)車已逐漸成為市場亮點(diǎn)；造車新勢力也已邁入萬輛俱樂部，傳統(tǒng)車企也開啟了轉(zhuǎn)型的極速模式。2022年或?qū)⑦M(jìn)入新能源車的戰(zhàn)國時(shí)代。