愛信8AT變速箱深受諸多車企青迷，它曾使用在領(lǐng)克03+、領(lǐng)克05以及長安CS75 PLUS等多款車型中，穩(wěn)定的性能與出色的傳動效率得到市場認(rèn)可。不可否認(rèn)，愛信8AT變速箱是好東西，但配備它將提高整車制造成本，以至于車企無法將它下放到入門級車型中。以第二代CS75PLUS 2.0T版車型來看，13.99萬元的售價不算貴，但性價比仍不算極致。如今，1.5T+8AT車型正式開啟預(yù)售，12.79萬元的起售價完美詮釋了“真香”二字。
早在年前，網(wǎng)通社已經(jīng)對第二代CS75 PLUS 2.0T車型進行了試駕體驗試駕第二代CS75PLUS 2.0T車型。因為種種原因，我們未能體驗1.5T車型。不過好飯不怕晚，時隔數(shù)日我們再次相聚山城，只是這次不會再與它擦肩而過。至于大家都很期待的1.5T車型競爭力如何？不妨先來看看動態(tài)試駕表現(xiàn)。
1.5T+8AT，動力輸出很平順：
第二代CS75PLUS外觀設(shè)計：
煥然一新的視覺沖擊：
第二代CS75PLUS內(nèi)飾設(shè)計：
內(nèi)飾設(shè)計前衛(wèi)，智能化表現(xiàn)不俗：
第二代CS75PLUS乘坐空間：
配備電動尾門，乘坐空間也很寬敞：
寫在最后：不可否認(rèn)，第二代CS75PLUS推出1.5T車型大幅降低愛信8AT的售價門檻。同樣，這也是它被市場與消費者關(guān)注的原因所在。從駕駛體驗來講，由藍鯨NE 1.5T發(fā)動機+愛信8AT變速箱組成的動力系統(tǒng)依然秉承好開、平順和省油的原則。標(biāo)準(zhǔn)模式下全速域動力輸出都很平順，想要獲取激情只需開啟SPORT模式。毫無以為，12.79萬元起售的第二代CS75PLUS將成為同級產(chǎn)品的夢魘，成為名副其實的“真香”產(chǎn)品。
