“神車(chē)”不再？試駕對(duì)比新版思域和領(lǐng)克03

　　作為新一代消費(fèi)主力，中國(guó)的z世代總數(shù)接近3億，2021年撬動(dòng)了超過(guò)5萬(wàn)億的消費(fèi)規(guī)模。Ta們追逐新奇和潮流，同時(shí)也理性、聰明、審慎，因此只有兼具潮燃顏值和越級(jí)實(shí)力的產(chǎn)品才能打動(dòng)這一屆年輕人。以汽車(chē)市場(chǎng)為例，潮流運(yùn)動(dòng)家轎因其顏值和性能“內(nèi)外兼修”，成為Z世代人生第一輛車(chē)最優(yōu)選。

　　如何選好這第一輛車(chē)呢？說(shuō)到運(yùn)動(dòng)家轎，老牌合資本田思域是必出場(chǎng)的實(shí)力選手，作為本田“三駕馬車(chē)”中唯一的家轎，思域打開(kāi)了國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)，也收獲了大批粉絲。尤其十代思域更是夯實(shí)了其“神車(chē)”地位，“秒天秒地秒空氣”的思域讓眾多車(chē)企想要在運(yùn)動(dòng)家轎領(lǐng)域分一杯羹時(shí)都望而卻步。但也有勇士迎頭宣戰(zhàn)，領(lǐng)克是其中一員。

　　領(lǐng)克推出的03車(chē)型主打領(lǐng)潮運(yùn)動(dòng)性能，直面主流合資，參與競(jìng)爭(zhēng)作為激烈的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)角逐，不過(guò)自上市以來(lái)就備受關(guān)注和爭(zhēng)議，因?yàn)槠髨D在合資品牌積淀多年的技術(shù)壁壘上撕開(kāi)一條口子，多少有點(diǎn)“與虎謀皮”?？蓵r(shí)至今日，領(lǐng)克03以其越級(jí)的產(chǎn)品力和躬身傾聽(tīng)用戶(hù)聲音的姿態(tài)持續(xù)進(jìn)階，以“黑馬”之姿篤定前行，用實(shí)力和銷(xiāo)量擊碎了外界的質(zhì)疑。

　　這兩天我們借來(lái)了兩款車(chē)的最新款，即思域2022款240TURBO CVT燃擎版和領(lǐng)克03 2022款 2.0TD DCT勁Pro，通過(guò)試駕對(duì)比，我們看看到底是思域老將依然“老辣”還是領(lǐng)克03后浪更熱血。

　　外觀：思域鋒芒收斂，領(lǐng)克03熱血顏控

　　顏值即正義的時(shí)代，年輕人更熱衷于追隨切中他們審美點(diǎn)的事物。新版思域前臉的ADB矩陣式LED大燈更顯高級(jí)感，“C”字型的霧燈裝飾配合梯形進(jìn)氣格柵在視覺(jué)上壓低了整個(gè)車(chē)頭的重心，低矮的前臉設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出很濃的寬體低趴姿態(tài)。車(chē)頂線條非常流暢，同時(shí)新版思域的A柱底部后移了5厘米，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙更長(zhǎng)更有肌肉感，也讓前排視野擴(kuò)展到87°，大幅減少了駕駛員的視野盲區(qū)。相比前代，十一代思域的側(cè)面淡化了俯沖的氣息，平直的腰線和全新雙“L”形組合尾燈帶來(lái)妥妥的中型車(chē)感覺(jué)。不過(guò)，黑色的戰(zhàn)斗尾翼以及外露的雙邊兩出排氣還是低調(diào)地表達(dá)出自己的運(yùn)動(dòng)屬性。

　　相比扁平、家用風(fēng)格的思域，領(lǐng)克03要激進(jìn)不少。標(biāo)志性的“北極之光”日間行車(chē)燈極具辨識(shí)度，雙前進(jìn)氣格柵的貫穿式設(shè)計(jì)營(yíng)造出獨(dú)屬于領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，低趴的車(chē)身姿態(tài)和上揚(yáng)的腰線讓整個(gè)車(chē)身更立體更修長(zhǎng)。車(chē)尾最具運(yùn)動(dòng)感的小鴨尾和搭配能量晶體尾燈和雙邊兩出的圓筒式排氣，戰(zhàn)斗感瞬間拉滿(mǎn)。此外，領(lǐng)克03采用都市對(duì)立美學(xué)家族式設(shè)計(jì)理念，通過(guò)符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線型車(chē)身設(shè)計(jì)，有效降低了風(fēng)阻系數(shù)，0.27Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)于0.29Cd的思域。

　　內(nèi)飾：思域精致，領(lǐng)克03獨(dú)具特色

　　新版思域在內(nèi)飾上升級(jí)明顯，相比前代更加清爽和精致。接近貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口采用了蜂窩的造型設(shè)計(jì)，帶背光的空調(diào)控制旋鈕和10.2英寸液晶儀表盤(pán)、9英寸懸浮式中控大屏相得益彰，提升了整個(gè)中控的精致感和檔次感。座椅采用翻毛皮材質(zhì)，以紅色縫線點(diǎn)綴，質(zhì)感十足，乘坐感受寬厚、柔軟，同時(shí)包裹性非常突出，隆起的腰部和臀部帶來(lái)良好的包裹性和支撐性，滿(mǎn)足日常家用是足夠的。

　　領(lǐng)克03的內(nèi)飾則更年輕化。黑灰色主調(diào)空間里，D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)配有多功能按鍵，賽道回旋式空調(diào)出風(fēng)口和偏向駕駛位的智能一體式中控臺(tái)將血液里的運(yùn)動(dòng)和賽道基因體現(xiàn)無(wú)遺，下方的金屬質(zhì)感旋鈕提升了整體的精致感。賽車(chē)級(jí)一體式運(yùn)動(dòng)座椅基于賽車(chē)級(jí)人體動(dòng)態(tài)反應(yīng)設(shè)計(jì)，采用Nubuck翻毛皮與真皮雙拼材質(zhì)及雙針縫合工藝，整體造型營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　動(dòng)力：思域好好先生，領(lǐng)克03性能玩家

　　顏值方面見(jiàn)仁見(jiàn)智，但運(yùn)動(dòng)家轎的運(yùn)動(dòng)性必須體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)上，否則就是“耍流氓”。十一代思域全系采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供180TURBO及240TURBO兩種動(dòng)力調(diào)教，最大輸出功率分別為95kW和134kW，峰值扭矩分別為180N·m和240N·m，均匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。新版思域在發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱方面做了很多強(qiáng)化，我們?cè)囻{的高功率版動(dòng)力表現(xiàn)就亮點(diǎn)十足，起步和中低速加速的響應(yīng)非常快捷，線性十足。踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升以及變速箱的升擋都非?！案_”，相比其它CVT車(chē)型而言，它的加速感受十分順暢、平穩(wěn)，因此思域能夠滿(mǎn)足日常城市道路工況的駕駛。

　　領(lǐng)克03在動(dòng)力系統(tǒng)上搭載與沃爾沃同源的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.5TD和2.0TD兩個(gè)版本，我們?cè)囻{的最高配搭載2.0TD T4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140Kw，最大扭矩300N·m，匹配7DCT濕式雙離合變速箱，傳遞效率最高達(dá)97%，高效經(jīng)濟(jì)、可靠耐用。實(shí)際試駕過(guò)程中能夠感受到動(dòng)力響應(yīng)充沛、及時(shí)，深踩油門(mén)后帶來(lái)的極致推背感很爽快，換擋邏輯清晰，絲滑平穩(wěn)，行云流水般的感覺(jué)超贊。

　　操控：思域三好青年，領(lǐng)克03熱血玩咖

　　新版思域整體走家用舒適風(fēng)后，與之相對(duì)應(yīng)的操控系統(tǒng)也做出了改動(dòng)。思域基于CVT變速箱和偏軟的懸掛系統(tǒng)讓駕駛過(guò)程十分順滑。1547Mm的前輪距和1575mm的后輪距帶來(lái)的操控性很優(yōu)秀，只是在急速過(guò)彎時(shí)稍欠質(zhì)感，但方向盤(pán)的指向性和車(chē)頭的走線是精準(zhǔn)的，沒(méi)有虛位和甩尾現(xiàn)象。

　　相比之下，領(lǐng)克03的操控性能要出色不少。1597mm的前后輪距為過(guò)彎傾斜時(shí)外側(cè)的車(chē)輪提供有力支撐，帶來(lái)的極限更大，車(chē)身穩(wěn)定性也更強(qiáng)。領(lǐng)克03的底盤(pán)調(diào)校偏硬，因此極速駕駛過(guò)程中的路況信息感受非常清晰，同時(shí)，領(lǐng)克03的百公里制動(dòng)距離僅為35.6m，堪比跑車(chē)的制動(dòng)性能隨時(shí)為極致的駕趣體驗(yàn)保駕護(hù)航。

　　經(jīng)過(guò)前面細(xì)致的對(duì)比和感受，兩款車(chē)性能都很硬核，新版思域就像是一個(gè)懵懂少年成長(zhǎng)為一個(gè)低調(diào)內(nèi)斂的有為青年，領(lǐng)克03則自帶后浪的朝氣蓬勃與蓄勢(shì)待發(fā)，從這個(gè)層面上說(shuō)，也許思域更適合居家穩(wěn)重的群體，而領(lǐng)克03更能戳中追求極致駕趣的年輕人。