相信大家在閱讀這篇文章之前，已經(jīng)看過了很多篇關(guān)于榮威RX5 eMAX的測評，而在這里我想要問大家?guī)讉€問題。是什么樣的原因會讓你想要選擇一臺插電式混合動力車型？是用車更成本低？還是更動力迅猛？如果您的心中還沒有一個確切的答案，那么在讀過這篇文章之后，或許就能夠讓你下定決心。
外觀：有顏又有料
此次我們試駕體驗的，是一臺榮威RX5 eMAX的頂配車型，即1.5T PHEV 無畏尊崇版，這臺車的指導(dǎo)售價為18.98萬元，相比配置相近的燃油版榮威RX5 MAX只貴了那么“一內(nèi)內(nèi)”（榮威RX5 MAX自動有位至尊版售價為16.58萬元）。至于你說外觀設(shè)計？二者實際并沒有太大區(qū)別。
榮威RX5 eMAX高度延續(xù)了燃油版車型的外形設(shè)計，尺寸碩大的星耀龍鱗進氣格柵讓這臺車看上去非常有氣勢。尺寸方面，榮威RX5 eMAX的長寬高分別為4676/1875/1725mm，軸距為2760mm，和燃油版車型保持一致，屬于同級車型當(dāng)中的“大塊頭”。
細節(jié)部分，榮威RX5 eMAX繼承了燃油版車型的高配置表現(xiàn)，此次試駕的車型配備了全LED光源燈組、自適應(yīng)遠近光燈、自動大燈、隱藏式門把手、電動后備廂（支持感應(yīng)開啟）以及主打運動與操控的米其林浩悅4靜音輪胎。如果不看尾標(biāo)，你甚至難以分辨它與燃油版車型的區(qū)別（除非你能一眼看到它位于右后翼子板處的充電接口）。
內(nèi)飾：質(zhì)感與美感并存
內(nèi)飾部分，榮威RX5 eMAX在燃油版車型的基礎(chǔ)上進行了全新設(shè)計，整體設(shè)計風(fēng)格兼顧美感與質(zhì)感。具體來看，在車輛內(nèi)部采用了大量的皮質(zhì)材料包裹，觸感舒適。細節(jié)處，還有銀色鍍鉻裝飾以及紅色縫線點綴，彰顯高級感。此外，在其中控臺上方還配備了一塊雙12.3英寸一體式聯(lián)屏，搭配三輻式多功能方向盤及電子擋把，其中全液晶儀表UI界面直觀易懂，可實時顯示路況及車輛關(guān)鍵信息，科技感營造相當(dāng)?shù)轿弧?/P>
多媒體部分，榮威RX5 eMAX的車機內(nèi)置斑馬智行3.0系統(tǒng)，在實際體驗過程中，按下屏幕會有震動反饋，方便駕駛者盲操。而就感受而言，這套車機帶給人的感覺也是十分順滑，試駕全程均未出現(xiàn)任何卡頓。值得稱贊的是，該車還原廠自帶了酷我音樂盒及嗶哩嗶哩等應(yīng)用，有大量小程序可以使用，在這臺車上可以完全脫離手機，更符合當(dāng)下年輕人的用車需求。另外，作為頂配版本，該車還搭載了BOSE立體聲音響以及256色隨心交互式氛圍燈系統(tǒng)，進一步滿足年輕消費者對于舒適性的要求。
車輛的空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度和風(fēng)量大小可通過語音控制完成。另外，在該車的中控屏下方還設(shè)有開、關(guān)空調(diào)的快捷觸控按鍵，通過該方式啟動空調(diào)時，空調(diào)系統(tǒng)會默認設(shè)置為上一次使用時的狀態(tài)。
舒適性配置方面，榮威RX5 eMAX的功能十分全面，如手機無線充電、前排座椅電調(diào)、前排座椅加熱、內(nèi)后視鏡自動防眩目等均有配備。在實際體驗過程中，車內(nèi)的座椅具有良好的支撐性，整體質(zhì)感偏軟，即使長時間乘坐也不至于腰酸背痛。同時，該車的方向盤也采用了真皮材質(zhì)包裹，握感相當(dāng)巴適。至于車頂位置的全景天窗面積也非常的大，采光效果良好，開啟狀態(tài)下，即便是在陰天車內(nèi)也會顯得很通透。
動力：1.5T插混系統(tǒng)+10速EDU
動力系統(tǒng)部分是榮威RX5 eMAX的又一大看點，該車采用了1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機+永磁同比電機的動力組合，內(nèi)置的電池則采用三元鋰材料，能量密度為16.6千瓦時，可提供70公里的純電續(xù)航。其中1.5T發(fā)動機最大功率為124kW，峰值扭矩250N·m；電機最大功率90kW，峰值扭矩230N·m，傳動系統(tǒng)匹配10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱（發(fā)動機6擋+電動機4擋）。
通過發(fā)動機艙的布局不難發(fā)現(xiàn)，榮威RX5 eMAX采用了前置前驅(qū)的動力布局，這也意味著它的可玩性會大打折扣。不過，你可別因此小瞧了它，畢竟駕駛的舒適性以及燃油經(jīng)濟性才是它真正的強項。
坐進車內(nèi)，榮威RX5 eMAX帶給我的第一感受就是前方視野足夠開闊，這實際上是該車中控臺高度較低的緣故，在駕駛員一側(cè)的視野幾乎沒有任何多余物件遮擋，相信這會帶給你帶來更充足的信心。而當(dāng)你踩下加速踏板后，你又會被它靈敏的油門響應(yīng)震懾住，只需一瞬，你就會被突如其來的慣性推到座椅靠背上。
或許是對它期望過高的緣故，在體驗這臺車時，我發(fā)現(xiàn)它的整體加速并沒有想象中的那么線性，尤其是當(dāng)你持續(xù)踩下加速踏板時，這種突如其來的加速感會很快消失，后段加速會略顯乏力，通俗易懂的來講就是有一點肉。當(dāng)然，如果你只是日常超個車肯定是沒問題的，畢竟榮威RX5 eMAX的車速輕輕松松就能提升至80km/h以上。
懸架部分，榮威RX5 eMAX采用了前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，這套懸架系統(tǒng)也是很多城市SUV的標(biāo)配，可靠性無需驗證。經(jīng)過工程師的特調(diào)，這套底盤系統(tǒng)的調(diào)校比尋常的家用SUV硬，又比多數(shù)運動SUV軟，行程相比同級車型會更緊湊，抓地力來自于1881kg的車重和米其林浩悅4輪胎。
就駕駛質(zhì)感而言，這套底盤系統(tǒng)能夠很好的對細小顛簸以及路面的起伏進行過濾吸收，因此更適用于高速公路或城市路段的駕駛場景，而當(dāng)你把它開上爛路時，懸架的表現(xiàn)就有些讓人難以為情了，所以，如果不是情非得已，還是建議大家不要把它開到山溝溝里。
而就轉(zhuǎn)向而言，榮威RX5 eMAX并未像尋常的家用車那樣設(shè)置過多的虛位，所以你在道路上只需輕輕擺弄方向盤就能夠完成“畫龍”的動作，但這里建議大家還是以安全為重，不要輕易在實際道路上嘗試，不然很有可能會引發(fā)一些不必要的麻煩。
另外，榮威RX5 eMAX還提供了三種不同的駕駛模式，從默認的舒適模式切換至運動模式時，你能明顯感覺到腳下的油門響應(yīng)有了一定變化，車會變得更迅猛。而EV模式則是純電驅(qū)動模式，切換到該模式后，除非電量耗盡，否則只有電動機參與輸出，發(fā)動機全程都不會主動介入，這會讓它開起來更像是一臺電動車。如果您是一位熱愛生活的人，完全可以周一、周二開舒適模式，周三、周四開運動模式，周六、周日再去體驗EV模式，把一臺車，開出三臺車的感覺，想想就超值。
空間：“大塊頭”當(dāng)然要有大空間
在前文中我們提到，榮威RX5 eMAX是一個“大塊頭”，那么它的實際空間表現(xiàn)究竟怎么樣呢？我們一起來看一看。首先是前排，將座椅調(diào)整至合適位置，身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)，頭部空間仍有兩拳的余量。前排儲物空間方面，算上圖中未展示的手機無線充電區(qū)域和右側(cè)門板儲物槽，該車前排共配有7個規(guī)格不等的儲物空間+2個帶限位器的杯架。不過需要指出的是，該車中央扶手箱內(nèi)部縱深較淺，放入500ml水瓶后，蓋板是無法完全閉合的。
保持前排座椅位置不變，相同體驗者進入后排，此時體驗者頭部仍有兩拳空間，腿部活動空間則為兩拳有余。儲物空間方面，榮威RX5 eMAX在后排設(shè)置了中央座椅扶手，扶手上方的杯架同樣配有限位器，十分人性化。較為遺憾的是，受限于車身結(jié)構(gòu)，該車有著明顯的地臺，滿載情況下，坐在后排中央位置的乘客舒適度欠佳。
后備廂部分，榮威RX5 eMAX同樣展現(xiàn)出了不錯的實力，其進深和開口寬度在同級別車型中都十分亮眼。此外，該車的后排座椅還支持4/6比例放倒，并且在座椅完全放倒后還能夠形成一個相對規(guī)整的平面，這一點值得稱贊。不過，有一點需要指出的是，在實拍車輛的后備廂地臺下方，我們并未發(fā)現(xiàn)備胎。
安全：智能配置豐富
安全配置方面，由于此次我們體驗的是榮威RX5 eMAX的頂配版本，所以該車的安全配置主要體現(xiàn)在智能化方面，如ACC全速域自適應(yīng)巡航、AEB主動剎車、ELK緊急車道保持、360°全景影像等功能在榮威RX5 eMAX上均有配備。
車輛的各項輔助駕駛功能均支持手動開啟或關(guān)閉，其中ACC自適應(yīng)巡航方向盤左側(cè)有對應(yīng)的快捷按鍵，開啟比較方便。在自適應(yīng)巡航狀態(tài)下，車輛能夠主動調(diào)節(jié)跟車距離和車速，不會有突然加速或減速的情況出現(xiàn)，體感順暢。而該車的車道保持輔助功能則需要在劃線清晰的道路上才能發(fā)揮作用，開啟該功能后，變道操作需要開啟轉(zhuǎn)向燈后才能順暢無阻。由于此次試駕基本都是在城市主路行駛，出于安全考慮，我們此次試駕并未體驗該車的主動剎車和緊急車道保持系統(tǒng)。
另外，該車還配備了同級少有的增強現(xiàn)實AR實景導(dǎo)航功能，這項功能能夠?qū)⒌缆非胺铰窙r實時映射到儀表屏幕上，仿佛給車輛開了“天眼”，可進一步減少駕駛者的視線盲區(qū)，在擁堵路段或是城市街頭非常好用。不過，這項功能只能通過操作方向盤上的多功能按鍵才能調(diào)出，比較難找，如果對這臺車不熟悉的話，可能會浪費很長時間。
