魏牌作為長城集團(tuán)旗下的高端品牌，其誕生之初確實(shí)也受到了不少用戶的追捧。然而，要想讓熱銷持續(xù)，這并非一蹴而就，而是需要更長時(shí)間的技術(shù)積累與口碑的培養(yǎng)。不過近些年，魏牌實(shí)現(xiàn)了一次產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，就是徹底放棄純?nèi)加?，全面采用了DHT混合動(dòng)力技術(shù)。因此，它的高性能與不俗的行駛質(zhì)感也能夠與很多入門豪華品牌車型對(duì)標(biāo)，同時(shí)與哈弗、歐拉以及坦克這三個(gè)品牌，在定位與功能上都做出了更明顯的區(qū)分。而此次我們?cè)囻{的這款拿鐵DHT-PHEV將會(huì)帶給我們?cè)鯓拥捏@喜呢？
首先外觀方面，拿鐵DHT-PHEV延續(xù)了魏牌典型的家族元素，六邊形的中網(wǎng)與四邊形的大燈相結(jié)合，極具視覺沖擊力。中網(wǎng)內(nèi)部采用了L型紋理，光影反射質(zhì)感很顯檔次。大燈采用了三條豎狀排布的日行燈，極具辨識(shí)度。
車身尺寸方面，長寬高為4668/1890/1730mm，軸距2745mm，定位為緊湊級(jí)SUV，但數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)接近不少中型SUV了。而側(cè)面設(shè)計(jì)上也同樣采用了多邊形的元素，棱角感很強(qiáng)，同時(shí)顯得車身很大，氣場不俗。
尾部設(shè)計(jì)上，尾燈的四邊形造型以及內(nèi)部的三條豎狀燈帶，都與大燈相呼應(yīng)。同時(shí)整車視覺重心靠后，也讓整車呈現(xiàn)一種俯沖的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，更加符合年輕人的審美。
內(nèi)飾方面，拿鐵DHT-PHEV的設(shè)計(jì)集浪漫、簡約、以及極強(qiáng)的科技感于一身。其中，紫色與白色的配色確實(shí)很有新意，看起來眼前一亮，內(nèi)飾也大面積采用皮質(zhì)包裹，檔次感十足。
它的儀表采用了小尺寸，主要顯示一些核心信息，讓整個(gè)儀表臺(tái)顯得十分干凈敞亮，畢竟車機(jī)大屏的功能極其豐富，所以才能夠化繁為簡。
而車機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用程序確實(shí)豐富至極，集成了語音交互、人臉識(shí)別、以及各種影音娛樂app，超大尺寸的屏幕操作流暢，清晰度也很高，便利性非常出色。
而空調(diào)出風(fēng)口下方還有一塊專門操作空調(diào)、座椅等功能的屏幕，如瀑布般的設(shè)計(jì)貫穿到中央扶手，木質(zhì)紋理配合水晶電子檔桿，也讓車內(nèi)的檔次感得到了進(jìn)一步提升。
座椅的設(shè)計(jì)十分寬厚柔軟，同時(shí)兩側(cè)包裹位置還帶有翻毛皮材質(zhì)，中間采用了菱形激光打孔排布，由密到疏，頭枕下方還有WEY的品牌標(biāo)識(shí)，看起來確實(shí)很有豪華車的感覺。
后排座椅也確實(shí)如沙發(fā)一般寬厚舒適，同時(shí)后排的腿部空間令人十分滿意，2745mm的軸距也基本上是緊湊級(jí)與中型SUV的分界線。當(dāng)然如何定級(jí)并不重要，實(shí)際乘坐的體驗(yàn)還是非常出色。
而如今的魏牌已經(jīng)完全走實(shí)用化路線，因此不再像之前的“VV”系列采用溜背設(shè)計(jì)，行李廂的空間則得到了有效的保障，600L的標(biāo)準(zhǔn)行李廂容積也幾乎是同級(jí)最大。
動(dòng)力方面，拿鐵DHT-PHEV采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力。并且同時(shí)提供單電機(jī)與雙電機(jī)車型，我們?cè)囻{的四驅(qū)雙電機(jī)車型，總功率達(dá)到了321kW（437馬力），總扭矩為762N·m，官方百公里加速可以達(dá)到5.2s。同時(shí)，其兩驅(qū)版本純電續(xù)航可達(dá)184km，并且同時(shí)提供快充與慢充，能夠更有效的擺脫對(duì)于燃油的依賴。
而DHT混合動(dòng)力已經(jīng)應(yīng)用于很多中國品牌車型中。它最大的特點(diǎn)，就是同時(shí)提供串聯(lián)與并聯(lián)混動(dòng)，直觀的說就是它既可以采用增程模式，也可以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，結(jié)合了兩種混合動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)勢。其中，其低速狀態(tài)完全采用電力驅(qū)動(dòng)，而這個(gè)區(qū)間并不需要換擋過程，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)更線性的加速。當(dāng)你全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)也可以同時(shí)工作，此時(shí)車輛能夠擁有極強(qiáng)的爆發(fā)力。
不過電動(dòng)車通常在中高速時(shí)，耗電量很大，非常不利于長續(xù)航。此時(shí)，2擋DHT將檔位切換到高速擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)能夠帶來非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，官方稱其兩驅(qū)版本虧電油耗為5.4L/100km，四驅(qū)為6.2L/100km。在高速行駛加速超車時(shí)，電動(dòng)機(jī)同樣可以與發(fā)動(dòng)機(jī)共同輸出，也能夠迅速的超越前車。
而作為高端品牌，我們可以感受到這款車在底盤調(diào)校與行駛質(zhì)感上也非常用心。首先，整車的靜謐性很好，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的切換幾乎悄無聲息。底盤硬朗而柔韌，有著不錯(cuò)的路感，但能夠有效的過濾細(xì)碎顛簸，很有歐系車的味道。尤其是在山路過彎時(shí)的側(cè)傾能夠被控制在合理的范圍，轉(zhuǎn)向輕盈而精準(zhǔn)，操控令人滿意。懸掛軟硬適中，對(duì)于舒適性也有著很好的兼顧，確實(shí)非常適合家庭使用。
輔助駕駛方面，拿鐵DHT-PHEV帶有自動(dòng)泊車，領(lǐng)航輔助能夠結(jié)合高精度地圖的，進(jìn)行ACC自動(dòng)跟車與打燈變道，確實(shí)能夠有效的緩解駕駛疲勞。
總結(jié)：魏牌在經(jīng)過轉(zhuǎn)型之后，可以看到如今的新車在設(shè)計(jì)上磨去了曾經(jīng)那種“小年輕”的棱角，而是更加腳踏實(shí)地，在保持了大空間的基礎(chǔ)上，讓整車更加精致。同時(shí)DHT混動(dòng)技術(shù)的加持，也確實(shí)表現(xiàn)出了出色的性能，至少同價(jià)位合資車幾乎無人能敵。當(dāng)然，作為一個(gè)高端品牌，相信長城集團(tuán)也希望它未來可以與那些豪華品牌齊名?，F(xiàn)階段看來，它的行駛質(zhì)感似乎還處于合資品牌與豪華品牌之間的水準(zhǔn)。因此我們也希望這個(gè)品牌能夠繼續(xù)進(jìn)步，讓中國品牌也能夠真正的進(jìn)入豪華的領(lǐng)域。
