國民家轎再升級 試駕2023款一汽-大眾速騰

　　說到一汽-大眾速騰，我想國內消費者再熟悉不過了，從2006引入至今，憑借著過硬的產品品質、同級較為寬敞的乘坐空間以及出色的操控，收獲了眾多忠實擁躉，同時也令其成為同級別標桿般的存在。近年來，隨著自主品牌持續(xù)向上和同級對手迭代加速，速騰原有的地位受到了一定沖擊。就在最近，中期改款后的速騰已經正式來到我們面前，該車不僅在外觀內飾上進行了大刀闊斧的改進，同時配置上也有所升級。

　　外觀：好似換代一樣的改款

　　外觀上，新車采用了最新的設計語言，前格柵內部采用了分段式鍍鉻飾條加以裝飾，增加了前臉高級感，新車下包圍采用了貫穿式設計，并且在兩端還嵌入了LED光源，點亮后好似獠牙一樣，很有運動氣息。

　　車輛側面造型修長，從翼子板延伸出的腰線整體呈上揚態(tài)勢且雕琢較為深刻，配合底部的裙線，在光影下很有立體感。在車身尺寸方面，該車車身長度相比此前車型得到了增加，達到同級領先水平。車輛尾部造型扁平，與老款車型相比，其主要變化在于保險杠配備了貫穿的鍍鉻飾條和紅色反光線，增加了尾部視覺寬度。

　　在細節(jié)上，中期改款后的速騰做得也十分到位，前大燈造型棱角分明，同時還配有貫穿整個前臉的LED燈帶，點亮后識別度較高。值得一提的是，前大燈還配有IQ.Light技術，它可以根據路況調整燈光亮度，并且還能提供動態(tài)照明輔助功能。

　　翼子板兩側的“SAGITAR”徽標也具備點亮功能，增加了儀式感。另外尾廂蓋上方的小鴨尾設計也增加了些許俏皮氣息。該車尾燈同樣帶有IQ.Light技術，內部的LED光源在點亮后呈現(xiàn)出X樣式，顯示效果與探岳X有些類似。18英寸雙五輻式輪圈造型動感，該輪圈配備的是錦湖SOLUS HS63系列輪胎，該輪胎主打靜音與舒適，其規(guī)格為225/45 R18。

　　內飾：科技與檔次并存

　　新款速騰內飾也發(fā)生了較大變化，新車不僅科技感更加濃郁，同時還新增了雙色內飾，豐富了消費者購車選擇。新車中控臺造型平直，中間配以貫穿的空調出風口，提升了內部層次感。

　　方向盤采用了平底樣式，整體粗細適中且握感舒適，兩端的多功能按鍵可對多媒體以及巡航系統(tǒng)進行控制。10.25英寸全液晶儀表顯示效果非常細膩，該儀表還會根據駕駛模式進行主題切換，同時還提供多種主題可選，滿足了消費者的個性化需求。

　　12英寸懸浮式中控大屏顯示效果同樣細膩，且分辨率達到了1720x860，在屏幕左側還配有6個常用的觸控按鍵，增加了自身實用性。在操作系統(tǒng)方面，車輛內部配備了最新的斑馬車機系統(tǒng)，并且還新增了小程序，例如新浪新聞、天氣查詢等。在有網絡的前提下，內部的智能家居還可以實現(xiàn)遠程操控。此外，該屏幕還可支持手勢感應，可以在不觸控屏幕的情況下，通過擺動手掌以實現(xiàn)頁面切換。

　　空調控制區(qū)域也從采用了觸控式設計，整體布局簡潔明了，相比于此前傳統(tǒng)的物理按鍵，這樣的設計更有科技感。與此同時，該空調系統(tǒng)也可在中控屏中進行操作。另外，該空調系統(tǒng)還支持車內PM2.5過濾以及車載凈化器功能，提升了車內空氣質量。

　　車內座椅采用了真皮面料包裹，且表面還配有菱形圖案進行縫合，支撐性和包裹性值得肯定，在功能方面，前排座椅還支持電動調節(jié)、腰部支撐以及加熱/通風功能。全系標配的可開啟全景天窗尺寸很大，采光面積達到了0.87平米，表現(xiàn)值得肯定。另外，方向盤加熱功能對于北方的冬天來說，也是一項福音。

　　動力：低扭充沛 加速暢快

　　動力方面，新款速騰新增加了EA211 1.5T EVO2渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機在技術層面有著不錯的優(yōu)勢，采用了米勒循環(huán)并配有VTG渦輪，使得自身壓縮比達到了11.5比1，此外全新的中冷器、APS氣缸壁涂層以及350bar直噴系統(tǒng)，讓這臺發(fā)動機比此前的1.4T發(fā)動機的動力有了些許提升，同時油耗也降低了一些。在參數(shù)上，這臺1.5T發(fā)動機最大功率118kW，最大扭矩250N·m，與發(fā)動機匹配的是7速干式雙離合變速箱。

　　在駕駛時，該車起步較為輕盈，發(fā)動機與變速箱配合默契，整個提速過程較為積極，同時，發(fā)動機轉速也被控制在較低水平。而在市區(qū)中低速行駛時，還是能微微感覺到雙離合變速箱的頓挫感，需要說明的是，這種頓挫感在我試駕的眾多車型里已經控制得極其優(yōu)秀了。

　　在經濟模式下，變速箱升擋很是積極，反而油門腳感卻變得綿軟一些，且動力輸出也有所克制，整體給人一種不緊不慢的感覺。而松開油門后，該車也好像進入到類似手動擋車的空擋滑行模式，這樣的設計顯然是為了提升燃油經濟性。在運動模式下，新款速騰表現(xiàn)較為激進，發(fā)動機的“嘶吼”聲相比普通模式會更大一些，如果你深踩油門的話，能體驗到明顯的推背感且油門也變得非常靈敏。

　　在NVH方面，該車也表現(xiàn)良好，以80km/h行駛時，風噪以及路噪控制非常不錯，但是在高速時，胎噪略微明顯，但這并不影響車內人員交流。在制動時，新款速騰也延續(xù)了德系車一貫的風格，整體感受較為靈敏，且在低速時還會出現(xiàn)微微點頭的情況，而在高速時整體剎車較為線性，車內人員并沒有出現(xiàn)大幅度前傾。

　　全新速騰的轉向手感較為舒適，精準的轉向可以說無可挑剔。在彎路上，車輛整體表現(xiàn)較為靈活，車頭指向性很好，尤其是在連續(xù)彎路上，轉向精準度也沒有絲毫下降，同時底盤對于頻繁轉換的車輛重心也能從容應對。

　　該車懸架采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，懸架整體調教軟硬適中，整體感受很有韌性，車輛在細碎的顛簸路面行駛時，懸架過濾振動非常徹底，而在經過較大的減速帶時，也盡可能的化解顛簸。

　　另外，速騰的自適應巡航系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點。開啟巡航后，車輛可根據前車速度自行調整巡航狀態(tài)，并且始終與前車保持預設的巡航距離，該系統(tǒng)也可以跟隨前車直至完全停止，當車輛再次起步時，只需輕點油門即可再次啟動。

　　空間：乘坐寬敞舒適

　　身高175cm的體驗者進入車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后（座椅并非最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，且還配有伸縮式限位器，但對水瓶的固定效果一般，不用時可將其收起，形成一個儲物格。在擋把前方配備了儲物格，且底部配有無線充電板，在放入手機后還可放入錢包等物品。在車輛門板處，該車也有較大空間，放置水杯后還有較大空間放置其余物品。中央扶手箱內部有較大縱深，放入水瓶后蓋板可順利啟閉。

　　保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部擁有四指距離，腿部為兩拳，由于后排中央隆起很高，所以坐五人時會顯得很擁擠。儲物空間方面，車內門板處放置水瓶后，內部所?？臻g余量較小，前排座椅后方的儲物袋在放入水瓶后，還可放入書籍等物品，表現(xiàn)令人滿意，該車后排杯架內部并沒有配備限位器，放入水瓶或者水杯時不免會產生晃動情況。

　　后備廂空間表現(xiàn)上，新款速騰也保持了原有水平，常態(tài)下容積為553L。當?shù)诙乓伪吵?/6比例放倒后，能夠進一步拓展后備廂空間，但需要注意的是，椅背與后備廂地板并不能保持純平，會有10cm左右的階差。

　　安全：防護更周到

　　在安全配置方面，新款速騰做得也非常到位，例如主副駕駛安全氣囊，前后排氣簾、胎壓警報等等均有搭配，在高級駕駛輔助方面，該車的車道偏離預警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，行駛時車輛發(fā)生偏離的話，系統(tǒng)會自動糾正，回正力度較為輕盈感受不是很突兀。該車倒車影像照射范圍廣泛，且沒有過多的畸變，結合輔助線的使用，整個倒車過程較為順利，但是該攝像頭的清晰度還有提升空間。