我總覺(jué)得，上汽大通是一個(gè)被嚴(yán)重低估的品牌，至少?gòu)南M(fèi)者端的來(lái)說(shuō)是這樣的，在我與這臺(tái)大通G90短暫的一天試駕時(shí)間中，就被不下三四波人問(wèn)它是哪個(gè)品牌，哪款車。
這是來(lái)自上汽大通MAXUS的全新旗艦MPV——G90（以下簡(jiǎn)稱大通G90）。從定位上細(xì)分，G90更偏向于高端商務(wù)出行用車，主打空間和配置，新車在今年四月末已經(jīng)正式上市，售價(jià)區(qū)間為21.99-32.99萬(wàn)元。我們本次試駕的是它的高配車型，星云七座版，官方售價(jià)29.99萬(wàn)元。
可以說(shuō)大通G90毫不隱藏自己的野心，也許從最初定項(xiàng)的時(shí)候就已經(jīng)規(guī)劃好，這臺(tái)車就不是來(lái)?yè)寚?guó)產(chǎn)兄弟們的市場(chǎng)，而是來(lái)硬剛合資品牌的，因?yàn)閺膬r(jià)格角度來(lái)看，它已經(jīng)跟主流的合資MPV站在同一高度了。
當(dāng)然礙于品牌的影響力，想要吃到合資品牌的份額，不拿出點(diǎn)真功夫是不行的，而大通G90亮出的第一招——大?！按蟆焙芎美斫猓钪苯亓水?dāng)?shù)木褪擒嚿沓叽纾?280×1998×1845毫米的車身數(shù)據(jù)，別說(shuō)放在路上車流中有多顯眼，就算放在MPV堆兒里，也很出挑。毫不夸張的說(shuō)，作為主打空間表現(xiàn)得MPV，車身尺寸越大，競(jìng)爭(zhēng)力也就越大。
另一個(gè)“大”體現(xiàn)在設(shè)計(jì)層面，即大方。先不看整體的設(shè)計(jì)，單單看大通G90的這張“大嘴”，基本就能get到它的整體設(shè)計(jì)思路。整個(gè)車頭除了大燈之外，剩下的基本都被一包含在尺寸夸張的盾形格柵之內(nèi)，再配上獠牙式的日間行車燈，造型相當(dāng)霸氣，由遠(yuǎn)及近駛來(lái)，能感受到滿滿的威嚴(yán)感和“壓迫感”。
雙色車身加上鍍鉻裝飾，展現(xiàn)高級(jí)感的同時(shí)，也把新車的傲人身姿勾勒出來(lái)，尤其是側(cè)面的顏值，修長(zhǎng)，優(yōu)雅，看上去就很不一般。另外后排車窗自帶了隱私玻璃，也節(jié)省了后期加裝的成本。
細(xì)節(jié)上，車輪的尺寸為235/55 R19，主打舒適性和靜音表現(xiàn)。車尾通過(guò)一條貫穿式尾燈加深沉穩(wěn)和豪華感，造型上又與前臉的日間行車燈形成呼應(yīng)，尤其是點(diǎn)亮后，辨識(shí)度非常高。
大通G90的第二招體現(xiàn)在“科技”上。作為一款燃油車，大通G90擁有很多新能源車型的設(shè)計(jì)思路，你很難在它的內(nèi)部找到物理按鍵，從左手邊的燈光控制，旁邊的方向盤多功能鍵，中間的多媒體屏幕，以及中控操作區(qū)，都需要通過(guò)觸摸方式使用，就連啟動(dòng)和電子手剎都直接集合到車機(jī)系統(tǒng)中：系上安全帶，踩住剎車就能發(fā)動(dòng)車輛，電子手剎也自動(dòng)解除。當(dāng)然熄火還是需要手動(dòng)控制的，不過(guò)也是通過(guò)屏幕來(lái)操作。
而且大通G90內(nèi)部的屏幕是真的多，拿我這輛試駕車來(lái)說(shuō)，前后一共10塊屏幕：中控三塊大屏幕和一塊電子寵物小屏幕，一塊抬頭顯示器屏幕，一塊流媒體后視鏡屏幕，后排兩塊娛樂(lè)屏幕，兩塊座椅調(diào)節(jié)屏幕。
其中中控屏幕和后排屏幕之間也能形成互聯(lián)，比如通過(guò)副駕駛屏幕或后排屏幕為駕駛員選擇導(dǎo)航路線，通過(guò)前排屏幕幫助后排乘客調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅等。
在智能駕駛輔助系統(tǒng)部分，大通G90配備了7個(gè)高清攝像頭、5和毫米波雷達(dá)，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)，能減輕不小的負(fù)擔(dān)。據(jù)廠家透露，8月末這套蜘蛛智聯(lián)車輛網(wǎng)系統(tǒng)還將通過(guò)OTA升級(jí)，升級(jí)后加入精準(zhǔn)地圖，輔助駕駛系統(tǒng)的適用性和智能化也有進(jìn)一步提升，同時(shí)全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、遙控泊車等功能也將全面開(kāi)放。
第三招“豪華和舒適”，即便是MPV，也很少能見(jiàn)到把三排座椅都做到毫無(wú)差別的舒適性，而這也正是大通G90的殺手锏。
3200毫米的軸距讓大通G90有足夠的空間認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)車內(nèi)乘客，而且細(xì)節(jié)非常到位：拉開(kāi)后排電動(dòng)側(cè)滑門的同時(shí)，第二排座椅自動(dòng)調(diào)整為舒適進(jìn)入模式，分別向前向外移動(dòng)，為后排乘客留出了足夠的過(guò)道空間（約180毫米寬），方便上下車；車內(nèi)地臺(tái)距離地面的高度并不高，老人小孩上車也不是難事，而且B柱設(shè)計(jì)了超長(zhǎng)的拉手，小朋友也能拉著上下車；進(jìn)入車內(nèi)，可以通過(guò)車門拉手，也可以通過(guò)B柱的按鍵開(kāi)關(guān)車門，不管座椅怎么調(diào)整都能順利開(kāi)關(guān)車門，而這還只是剛剛進(jìn)入車內(nèi)。
第二排座椅很值得詳細(xì)介紹，在我看來(lái)廠家可能是真的想不到其他可以開(kāi)發(fā)的功能，因?yàn)槟芟氲降墓δ茉谶@兩個(gè)座椅上實(shí)現(xiàn)了。電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶、通風(fēng)、加熱、按摩、小桌板、后排娛樂(lè)屏幕、220V電源接口、“躺平模式“都給安排上了，功能點(diǎn)甚至讓一向大膽的改裝廠看了都流淚，關(guān)鍵這可是原廠配置，穩(wěn)定性可不是外面改裝廠能比的。
除了“奢”之外，第二排座椅的視野也相當(dāng)不錯(cuò)，本身后排座椅的相對(duì)高度比前排高了40毫米，坐在第二排往前看，前排明顯低了不少，向前的視野一覽無(wú)余。頭頂是一塊大面積可打開(kāi)的天窗，側(cè)窗的尺寸也很大，而且官方工程師開(kāi)玩笑的稱側(cè)窗是落地窗，因?yàn)榭梢月涞降?，有一種會(huì)當(dāng)凌絕頂?shù)恼瓶馗?，用它?lái)接送重要的人，誰(shuí)坐在里面能不“迷糊”。
滿員情況下，正常身材的乘客（以體驗(yàn)者183cm，70kg身材為例）第二排和第三排能夠同時(shí)擁有足夠的空間余量，而且在六座版本車型上，第三排兩個(gè)座椅也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱等功能，每個(gè)乘客都能享受到VIP的待遇。
說(shuō)到舒適性，大通G90是一臺(tái)基于前驅(qū)平臺(tái)打造的全新車型，相比一些從VAN演化而來(lái)的MPV車型來(lái)說(shuō)，本身的底子就不錯(cuò)。而在硬件配置上，大通G90采用前麥弗遜+后五連桿式獨(dú)立懸架，底盤的整體性很強(qiáng)，對(duì)路面?zhèn)鬟f到車輪上的震動(dòng)處理的也較到位，簡(jiǎn)單理解就是坐著不顛也不晃。
它的動(dòng)力系統(tǒng)由上汽全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配來(lái)自愛(ài)信的8AT變速器組成。擁有172千瓦最大功率和390牛米綜合峰值扭矩。
這套輕混系統(tǒng)全程參與駕駛的每個(gè)環(huán)節(jié)，包括啟動(dòng)、啟停、加速行駛等等。比較明顯的是啟動(dòng)和原地加速過(guò)程，它采用了與新能源車型同款的踩剎車啟動(dòng)的方式，在48V輕混系統(tǒng)的加持下，基本做到了無(wú)感啟動(dòng)。
起步階段也是，在整備質(zhì)量超過(guò)2噸的前提下，依舊能夠在輕快的感受下完成整個(gè)加速過(guò)程，48V輕混系統(tǒng)在這其中起了一定的作用。同時(shí)對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，這種輕快的感受會(huì)讓駕駛這臺(tái)超過(guò)5米的大車變得更加輕松靈活，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，至少?gòu)男睦砩喜粫?huì)有太多負(fù)擔(dān)。
方向盤的直徑跟車身尺寸車身尺寸挺成正比，不過(guò)標(biāo)準(zhǔn)模式下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比這車身，會(huì)顯得略微輕了一些，調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式后感覺(jué)正好。
大通G90并沒(méi)有因?yàn)樗逃媒哟亩ㄎ欢黠@弱化駕駛部分的體驗(yàn)，坐在駕駛位置的時(shí)候也沒(méi)有被當(dāng)做司機(jī)的感覺(jué)，加上它足夠敞亮的視野，直觀感受跟駕駛一臺(tái)中大型SUV差不多。
在乘坐方面，不論是懸架的阻尼回饋還是噪音控制方面，大通G90都做到了這個(gè)級(jí)別主流的水準(zhǔn)，唯一需要注意的是，作為駕駛員一定要考慮到，因?yàn)楹笈抛蔚脑O(shè)置較高，過(guò)彎時(shí)要盡量柔和一些，不然前排座椅上感受到的離心力，坐在后排的乘客只會(huì)被放大。
就產(chǎn)品力而言，大通G90完全有能力與合資品牌MPV硬碰硬，尤其是豪華感方面，它提供的舒適性和專屬感在同級(jí)別同價(jià)位市場(chǎng)中幾乎沒(méi)有對(duì)手，尤其是六座版本后排搭載了四個(gè)獨(dú)立電動(dòng)座椅，乘坐好感度和尊貴感直接拉滿。另外在科技感上也很下功夫，各項(xiàng)主動(dòng)安全配置都很豐富，還考慮到一些真實(shí)用車的小細(xì)節(jié)，除了商務(wù)接待以外，作為高端的家用MPV接送自己重要的人也相當(dāng)合適。
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