我們總說“科技改變生活”，那么科技到什么程度了才算改變生活呢，我想也許當(dāng)科技在那些親民的、大眾化的品牌開始展現(xiàn)，當(dāng)大多數(shù)普通人都開始享受科技成果的時(shí)候，就是真正改變生活的時(shí)候。比如國民品牌五菱，上個(gè)月剛試駕過它的首款混動(dòng)車型五菱星辰，這個(gè)月又來到柳州，體驗(yàn)科技升級(jí)的新款寶駿KiWi EV。
開門見山，2023款寶駿KiWi EV的變化和升級(jí)主要體現(xiàn)在其搭載的“靈犀智駕系統(tǒng)”上，這套系統(tǒng)由上汽通用五菱和大疆車載合作共同開發(fā)，主要功能分為“泊車場景”和“擁堵場景”兩個(gè)模塊，簡單來說就是自動(dòng)泊車和自動(dòng)駕駛輔助。
新車搭載了大疆雙目攝像頭和車載車規(guī)級(jí)域控制器，配備了1個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)和4個(gè)攝像頭，通過視覺+雷達(dá)相融合的方式，能夠立體視覺感知成像，對(duì)路況進(jìn)行實(shí)時(shí)在線建模，對(duì)復(fù)雜路況用戶意圖進(jìn)行預(yù)測，以及多種駕駛風(fēng)格自學(xué)習(xí)。
先說自動(dòng)泊車，這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是對(duì)停車位的“容忍度”很高，除了常見到的垂直和平行兩種停車位，斜插式、墻角旮旯以及車位線不明顯的地磚草坪車位也都能識(shí)別到，而且車位是否包含障礙物也都能進(jìn)行識(shí)別，從而選擇可以泊如的車位。另外自動(dòng)泊車的時(shí)間也更快，平均下來30秒內(nèi)基本都能完成。
同時(shí)它還提供了車外泊入功能，遇到特別狹窄的車位，可以提前下車，通過車鑰匙或手機(jī)APP控制完成自動(dòng)泊車。與之相對(duì)的，為方便車主上車，也配套了帶避障功能的智能出庫系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)使用的流暢度和易用性是沒問題的，從技術(shù)的角度，它沒有太多繁瑣的操作，車位的識(shí)別效率也不錯(cuò)，不會(huì)讓車主在一遍遍的重復(fù)操作和識(shí)別失敗中失去耐心。不過話說回來，這么小的車身，而且本身還有全景影像和倒車?yán)走_(dá)，再配備一套自動(dòng)泊車，這是得多照顧新手司機(jī)。
再來說它的智能駕駛輔助系統(tǒng)，官方給這套系統(tǒng)預(yù)設(shè)的是城市行車場景，所以它的適用速度區(qū)間為0-80公里/小時(shí)，靜止時(shí)就可以開啟，最高支持80公里/小時(shí)的速度。
通過方向盤上的按鍵開啟之后，車輛就會(huì)自動(dòng)按照設(shè)定速度或跟隨前車行駛。前車速度過慢時(shí)，通過撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道，并且系統(tǒng)能夠判斷變道車道是否有車，在變道過程中智能加減速度。
另外有兩個(gè)細(xì)節(jié)值得一說，在開啟智駕系統(tǒng)通過大曲率彎道時(shí)，車輛會(huì)適當(dāng)放低速度通過，這樣即便是跟丟前車目標(biāo)，也不會(huì)按照預(yù)設(shè)的速度加速過彎造成事故。另外它還能識(shí)別到側(cè)翻車、水馬、錐桶等障礙物，并進(jìn)行減速避讓，同時(shí)，也能在車道內(nèi)主動(dòng)遠(yuǎn)離大貨車/護(hù)欄，主動(dòng)避讓行人/摩托車。
實(shí)際體驗(yàn)，在城區(qū)比較“規(guī)矩”的路況，比如城市快速路，還是挺爽的。系統(tǒng)的識(shí)別率很高，車輛會(huì)自動(dòng)保持在車道中間行駛，能夠緩解駕駛員的疲勞感。不過在路口較多的路況下，經(jīng)過沒有車道線路口時(shí)，可能就需要駕駛員頻繁的自主控制方向了，雖然每次系統(tǒng)也會(huì)通過語音提示駕駛員接管方向盤，不過偶爾也會(huì)遇到提示延遲的情況，這時(shí)候如果駕駛員掉以輕心，也有可能出現(xiàn)事故。
總的來說，不管自動(dòng)泊車還是駕駛輔助系統(tǒng)，在KiWi EV身上的完成度都還挺高的，而且開啟關(guān)閉都很方便，對(duì)于有需求的消費(fèi)者，這兩個(gè)功能的使用率一定不會(huì)低，當(dāng)然隨著未來諸如跨樓層泊車、非固定車位泊車等高難度動(dòng)作，以及紅綠燈識(shí)別輔助功能，通過OTA逐步開放，這套“靈犀智駕系統(tǒng)”的實(shí)用性和便利性也會(huì)有更好表現(xiàn)。
除了智駕系統(tǒng)的增加，在外觀和內(nèi)飾部分，新車也有一定的升級(jí)。新車外觀上延續(xù)了現(xiàn)款TWO-YONE懸浮式車身的摩登前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，在配色上新增了“暮光”、“抹茶”、“摩卡”三種配色，我們?cè)囻{的這臺(tái)就是暮光配色車漆。
內(nèi)飾部分，兩塊10.25英寸的雙聯(lián)屏幕是內(nèi)飾變化的重點(diǎn)，而且中控布局有所調(diào)整，顯示信息更豐富，另外新車在中控臺(tái)上方使用了更多軟性材質(zhì)，下面新增了中央杯架，內(nèi)飾質(zhì)感和實(shí)用性都有提升。
中控屏幕可以分區(qū)顯示，并且新加了人機(jī)交互的虛擬形象，而且系統(tǒng)的流暢度和使用邏輯也不錯(cuò)，相比之前的單屏，雙屏的實(shí)用性更高。
動(dòng)力以及電池方面新車并沒有變化，其電池容量為31.9千瓦時(shí)，NEDC綜合續(xù)航305公里，支持直流快充、7千瓦充電樁和220V家用充電三種模式。動(dòng)力部分其搭載的電機(jī)，最大功率50千瓦，最大扭矩150牛米，采用后輪驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速為115公里/小時(shí)。
新車主要把升級(jí)重心放在智駕系統(tǒng)上，此次聯(lián)手大疆開發(fā)的靈犀智駕系統(tǒng)，為KiWi EV帶來了更多亮點(diǎn)，也為消費(fèi)者提供了便利和更多選擇，至于大家更關(guān)心的價(jià)格問題，新車會(huì)不會(huì)延續(xù)寶駿的高性價(jià)比，將會(huì)在9月上市之后正式揭曉。
