合法上路的賽道機(jī)器 試蘭博基尼Huracán STO

　　日前，蘭博基尼攜Huracán STO登陸珠海國際賽車場，開啟品牌2022珠海賽道日體驗活動，這也是今年蘭博基尼的首場線下活動，而本次活動的主角，是被稱作能夠合法上路的合規(guī)賽車Huracán STO，對于駕駛一臺能夠合法上路的超級跑車，心中不免期待萬分。

　　珠海國際賽車場位于珠海市金鼎鎮(zhèn)。創(chuàng)建于1996年，是中國第一座符合國際汽車聯(lián)盟一級方程式標(biāo)準(zhǔn)的國際級賽車場。全長4.3公里。本次試駕活動每人有三組駕駛機(jī)會，雖然有教練進(jìn)行領(lǐng)航，但是當(dāng)你坐近Huracán STO的車內(nèi)，你絕對無法抑制內(nèi)心的躁動。

　　作為一臺基于GT3賽車打造的車型，Huracán STO在車身輕量化上下足了功夫，全車外觀部件上的碳纖維應(yīng)用達(dá)到75%以上，以及布藝材質(zhì)的門把手和手動調(diào)節(jié)的座椅等等。正如蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni先生這次接受采訪時說到的一樣：“Huracán STO的目標(biāo)人群是那些對賽車極富熱情的群體，而Huracán STO主打的是純粹性能。這款車的很多客戶首先看中的不是車輛駕駛的舒適度，他們希望每天駕駛的座駕能賦予自己駕駛賽車的感受”。

　　當(dāng)你坐進(jìn)Huracán STO的車內(nèi)，四點(diǎn)式的安全帶會將你牢牢固定在座椅上。雖然生理上會出現(xiàn)短暫的不適，但是當(dāng)車輛使出篷房駛?cè)胭惖赖囊祸?，你會瞬間愛死這個安全帶，因為它會把你死死的按在座椅上，讓你心無旁騖的去攻克每一個彎道。

　　隨著時代的變化，大排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)猶如長江里的白鰭豚一樣，稀少且珍貴。Huracán STO搭載640馬力的自然吸氣式V10發(fā)動機(jī)，在啟動瞬間就令駕駛者靈魂沸騰，提供多種全新駕駛模式例如STO、Trofeo以及Pioggia等等，且駕駛?cè)藘H需透過方向盤下方的 ANIMA 動態(tài)模式選擇器就可切換。

　　在STO模式下，Huracán STO會相對慵懶一些，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也會更加的頻繁，也是唯一可自排行駛的模式。適用于在城市高速公路和彎曲山路等環(huán)境中感受駕駛樂趣。Trofeo模式為賽道模式，是為了展現(xiàn)車輛的極致性能而設(shè)定的模式，電子穩(wěn)定系統(tǒng)將處于半關(guān)閉狀態(tài)，配合碳纖維換擋撥片，這時的蠻牛才開始嶄露它桀驁的一面，不過也不用太過擔(dān)心，雖然Huracán STO采用中置后驅(qū)的布局，但是Huracán STO搭載的RWS后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，通過技術(shù)的手段降低高速過彎的難度，讓車身以最舒服的姿態(tài)過彎，同時也大大降低了Huracán STO的上手難度，所以在賽道中駕駛，Trofeo模式無疑是絕配。

　　目前，蘭博基尼共有三條產(chǎn)品線：Huracán 、Aventador、Urus，分別針對不同的細(xì)分市場，能夠滿足客戶不同的品位和偏好。以Urus為例，作為蘭博基尼首款SUV車型，雖然在上市初期飽受詬病，畢竟一個超跑品牌涉獵SUV市場，看起來多少有點(diǎn)“不務(wù)正業(yè)”。但事實告訴我們的是，Urus的銷量占據(jù)了蘭博基尼的半壁江山。

　　今年上半年，蘭博基尼延續(xù)了強(qiáng)勁的增長勢頭，以5,090臺的全球交付量刷新半年銷量紀(jì)錄。據(jù)目前的訂單數(shù)量可以預(yù)期，蘭博基尼2022年在中國市場的表現(xiàn)很可能會再創(chuàng)新高。目前，蘭博基尼2023年的排產(chǎn)已經(jīng)基本售完，總體銷售表現(xiàn)令人滿意。

　　蘭博基尼在當(dāng)前疫情的大背景下，銷量還能獲得正向的增長，除了Urus功不可沒外，本文的主角Huracán STO，預(yù)計未來會成為蘭博基尼新的銷量增長點(diǎn)，畢竟作為一臺售價不到400萬的公路賽車，這樣純粹的賽道體驗如今已經(jīng)很少有車能夠做到了。

　　除了在內(nèi)燃機(jī)市場表現(xiàn)出色外，對于新能源市場蘭博基尼也抱著完全開放的態(tài)度，蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni先生提到：“蘭博基尼的新能源計劃分為幾個階段，首先，從明年起，蘭博基尼將從旗艦車型開始，正式進(jìn)入混動階段，也就是Aventador的繼任車型，它將搭載V12自然吸氣式發(fā)動機(jī)和混動單元。2024年底，我們計劃在其他兩款產(chǎn)品線Huracán 和Urus上也分別實現(xiàn)混動化，屆時蘭博基尼全系列產(chǎn)品線都將實現(xiàn)混動化”。

　　2028年，蘭博基尼將推出首款純電動車型，我們將會在一款四座車型上使用純電動技術(shù)。目前我們還在進(jìn)一步了解客戶的需求和反饋，以及進(jìn)一步探索在純電技術(shù)解決方案中和蘭博基尼品牌基因匹配的最佳解決方案。

　　寫在最后：

　　作為蘭博基尼小牛家族中能合法上路最強(qiáng)悍的產(chǎn)品，Huracán STO這款車的很多技術(shù)都是源自于蘭博基尼的賽車，包括轉(zhuǎn)向比，還有更具賽道表現(xiàn)的整車調(diào)校以及更加復(fù)雜先進(jìn)的電子系統(tǒng)以及類似于賽車空氣動力學(xué)的解決方案。但是不得不說，隨著更多電子系統(tǒng)的加入，駕馭一臺超級跑車也變得越來越容易，雖然只有在賽道場才能發(fā)揮出這臺“蠻?！钡慕^對實力，雖然它的用車場景極為有限，但當(dāng)你具備擁有它的資本時，你很難說不。