前段時(shí)間，不知道你有沒(méi)有被五菱MINIEV敞篷版刷屏？反正作為媒體人我的朋友圈都被這款小車(chē)霸屏了。但仔細(xì)想想，它的設(shè)計(jì)夠炫，代個(gè)步還可以，但實(shí)用性表現(xiàn)確實(shí)一般。相近的價(jià)格，我覺(jué)得今天這款車(chē)更能滿足大部分人的需求。這款全新車(chē)依然來(lái)自五菱，但隸屬于銀標(biāo)序列，它就是星馳。
銷(xiāo)量是體現(xiàn)一款車(chē)綜合產(chǎn)品力最好的佐證，2020年五菱推出全球銀標(biāo)走向品牌煥新后，五菱銀標(biāo)旗下出了不少爆款車(chē)型。例如五菱銀標(biāo)首款車(chē)五菱凱捷凱捷上市至今，累計(jì)銷(xiāo)量已突破120000輛，五菱星辰銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到了90000輛，五菱佳辰作為上市僅三個(gè)月，銷(xiāo)量已突破10000輛。
在9月28日，這款五菱星馳也迎來(lái)了正式上市，售價(jià)區(qū)間為5.68-8.68萬(wàn)元，共計(jì)推出6款車(chē)型，動(dòng)力方面提供1.5L+MT/CVT、1.5T+CVT三種組合。同時(shí)，官方還為訂車(chē)用戶準(zhǔn)備了“四重禮”，只需9.9元下訂即可享有。（*延伸閱讀：五菱星馳售價(jià)5.68萬(wàn)起 年輕人的第一輛車(chē)）
上汽通用五菱現(xiàn)在主推紅標(biāo)和銀標(biāo)，定位很好區(qū)分。紅標(biāo)五菱奮斗賺錢(qián)，銀標(biāo)五菱改善生活。從凱捷開(kāi)始算起，星馳是目前第四款銀標(biāo)五菱車(chē)型，也是最小的一個(gè)。星馳雖然尺寸小，但麻雀雖小五臟俱全，銀標(biāo)五菱該有的特點(diǎn)它都有。
在外觀設(shè)計(jì)上，不難發(fā)現(xiàn)它和星辰的繼承關(guān)系，顯然也是銀標(biāo)五菱的家族特征。不過(guò)在細(xì)節(jié)的處理上，星馳基于翼動(dòng)美學(xué)的精致躍動(dòng)設(shè)計(jì)理念，還是有不少運(yùn)動(dòng)化的裝點(diǎn)，為的就是更加符合年輕人的口味。
星馳的前格柵同樣采用類似倒梯形的設(shè)計(jì)，飛翼式的元素體現(xiàn)了更多運(yùn)動(dòng)感，并且還在中網(wǎng)標(biāo)了“S”來(lái)強(qiáng)化。和星辰不同的是，它的前臉黑化的更加明顯，整個(gè)保險(xiǎn)杠部分都做了黑化。
日行燈整合在大燈內(nèi)，實(shí)拍的高配車(chē)是遠(yuǎn)近光一體LED大燈，這臺(tái)高配版下方的霧燈也沒(méi)有缺失，霧燈下方還有仿碳纖維的前唇，細(xì)節(jié)很到位。
懸浮式車(chē)頂外加雙色的差異性，帶來(lái)了不錯(cuò)的時(shí)尚感。星馳的軸距為2550mm，屬于小型SUV的范疇，這個(gè)級(jí)別中，吉利繽越、長(zhǎng)安CS35PLUS等銷(xiāo)量不錯(cuò)，星馳未來(lái)也是它們的競(jìng)品。
在輪胎的配置上，星馳采用阿特拉斯（ATLAS）AS380系列的215/55 R17輪胎，是這個(gè)級(jí)別常用的型號(hào)，單條輪胎的價(jià)格約420元，后期更換的成本不高。此外，五幅雙色輪圈外加紅色卡鉗，雖然不是“骨子里”的運(yùn)動(dòng)，但在提升視覺(jué)力上還是有些作用的。
車(chē)尾除了上部顯而易見(jiàn)的尾翼之外，后包圍還有類似碳纖維紋路飾板的點(diǎn)綴，外加底部擴(kuò)散器與兩側(cè)的雙出“真”排氣，如此顯露的運(yùn)動(dòng)元素，在銀標(biāo)序列里這還是第一次見(jiàn)。
內(nèi)飾依舊是熟悉的風(fēng)格，中控區(qū)域設(shè)計(jì)和五菱星辰如出一轍。不過(guò)在車(chē)內(nèi)用料方面還是有明顯不同。首先是中控臺(tái)中間區(qū)域，星辰采用的是水轉(zhuǎn)印紋理，而星馳采用的是皮質(zhì)包裹。不過(guò)中控臺(tái)上方星馳采用了硬塑料，星辰則是軟性材料。
在內(nèi)飾整體布局上，星馳也屬于比較規(guī)整的設(shè)計(jì)，功能分區(qū)很清晰，很容易使駕駛者找到所需的功能。中控懸浮式10.25英寸屏幕內(nèi)置Ling OS系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、網(wǎng)易云音樂(lè)、喜馬拉雅電臺(tái)等娛樂(lè)功能，此前在凱捷、星辰上已有過(guò)體驗(yàn)，語(yǔ)音功能的表現(xiàn)非常強(qiáng)大，比如可以支持多指令任務(wù)，可玩性很高。
雖然星馳與星辰的方向盤(pán)樣式一樣，但星馳的按鍵區(qū)域用了高亮色，看起來(lái)更精致。同時(shí)，這臺(tái)高配版本也采用了皮質(zhì)包裹，握感還是很好的。
由于成本的原因，星馳沒(méi)有使用全液晶儀表，中間部分為3.5英寸的液晶屏，可顯示主要的行車(chē)數(shù)據(jù)信息，而兩側(cè)分別顯示轉(zhuǎn)速與車(chē)速，當(dāng)然如果你不是熄火狀態(tài)或是特定的角度下去仔細(xì)看，你會(huì)誤認(rèn)為這其實(shí)就是個(gè)全液晶儀表。
車(chē)內(nèi)為了增加個(gè)性以及年輕氛圍，中控臺(tái)、方向盤(pán)以及門(mén)板等細(xì)節(jié)處都有與車(chē)身同色的縫線，進(jìn)一步提升年輕時(shí)尚的氛圍。配置方面，電子手剎、AutoHold電子駐車(chē)、一鍵啟動(dòng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置也是一應(yīng)俱全。
你確實(shí)沒(méi)有看錯(cuò)，一體式運(yùn)動(dòng)座椅出現(xiàn)在了這款10萬(wàn)元內(nèi)星馳的車(chē)中，座椅靠背上方還帶有鏤空設(shè)計(jì)，看起來(lái)戰(zhàn)斗氣息滿滿。此外，后排座椅坐墊的長(zhǎng)度也沒(méi)有縮短，對(duì)大腿的支持表現(xiàn)不錯(cuò)。
雖然身為一款小型SUV，但大部分人還是沖著日常家用實(shí)用性去的，所以車(chē)內(nèi)乘坐空間也是不少人關(guān)心的一點(diǎn)。體驗(yàn)者身高1.8m，將前排座椅調(diào)至最低位置后，頭部還有4指空間。得益于平直的車(chē)頂設(shè)計(jì)，后排頭部空間與前排保持一致，腿部也有4指的余量，整體表現(xiàn)在同級(jí)中算是比較優(yōu)異的。
星馳的車(chē)內(nèi)擁有27處儲(chǔ)物空間，包括門(mén)板、中控區(qū)、扶手等常規(guī)的區(qū)域都有儲(chǔ)物空間，日常使用足夠。備廂在常規(guī)情況下容積為322L，當(dāng)座椅全部放倒后，容積可以拓展到1077L，進(jìn)一步提升了儲(chǔ)物空間的靈活性與實(shí)用性。
星馳擁有三套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.5L+MT手動(dòng)變速器/CVT無(wú)級(jí)變速器、1.5T+CVT無(wú)級(jí)變速器。本次試駕的是1.5T車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kW（147馬力），最大扭矩250N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們都很熟悉，很多五菱品牌的車(chē)型（星辰、佳辰）都在使用。雖然它的數(shù)據(jù)不算亮眼，但對(duì)于星馳而言足夠了。
這套動(dòng)力在質(zhì)量方面已經(jīng)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)，并且買(mǎi)五菱最大的一個(gè)好處就是維修店服務(wù)站多，全國(guó)大大小小的城市基本都有經(jīng)銷(xiāo)商，加上后期維護(hù)成本也不高，屬于比較親民的產(chǎn)品。
五菱星馳在標(biāo)定的時(shí)候，通過(guò)調(diào)整踏板扭矩和換擋線，希望提升油門(mén)前段響應(yīng)，讓起步更有力?？蓪?shí)際上開(kāi)起來(lái)，它給人的感覺(jué)屬于溫和型，整體的動(dòng)力響應(yīng)稍顯平淡。這樣的感受也與官方的說(shuō)法比較貼近，官方稱五菱星馳整車(chē)標(biāo)定優(yōu)化趨向于駕駛性和動(dòng)力性，0-100km/h加速用時(shí)8.7秒左右。所以，千萬(wàn)別真把它當(dāng)成所謂的小鋼炮。
而這樣的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)也是意料之中的，畢竟入門(mén)級(jí)車(chē)型要的是綜合性價(jià)比要高，動(dòng)力系統(tǒng)能調(diào)校的平順、省油才是更為重要的。
CVT變速箱在平順性方面不必多說(shuō)，也是這個(gè)級(jí)別車(chē)型相對(duì)穩(wěn)妥的選擇。不過(guò)，五菱星馳在巡航的時(shí)候，對(duì)突然加速的處理，顯得不夠細(xì)膩柔和，會(huì)有一種慢半拍的感覺(jué)。而在駕駛模式方面，五菱星馳提供了S擋，油門(mén)響應(yīng)較D擋更加積極，車(chē)輛開(kāi)起來(lái)更加爽快。
五菱星馳并沒(méi)有選擇相對(duì)舒適的底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格，它提高了彈簧剛性，同時(shí)調(diào)節(jié)了減震器阻尼力，使這款車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)的響應(yīng)更快，側(cè)傾相對(duì)更小，給人更多的信心。當(dāng)然，它的舒適性注定會(huì)有所妥協(xié)，畢竟在相對(duì)的價(jià)格面前，魚(yú)和熊掌很難兼得。
五菱星馳在NVH方面下了不少功夫，整車(chē)運(yùn)用了38處聲學(xué)包裹，覆蓋車(chē)身各個(gè)區(qū)域，包括在前圍、地板、輪罩等都有吸聲+隔聲的多層覆蓋。同時(shí)整車(chē)的地毯與前圍進(jìn)行了優(yōu)化，采用EVA隔聲材料，有效降低了路噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，這樣一來(lái)，能使駕乘者明顯感受到高級(jí)感。
再看完五菱星馳各個(gè)方面之后，我對(duì)這款車(chē)的綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)還是可以給予肯定的，畢竟價(jià)格擺在這，要設(shè)計(jì)有設(shè)計(jì)，配置、空間、動(dòng)力也都在合格線以上，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，想買(mǎi)到綜合表現(xiàn)說(shuō)的過(guò)去的車(chē)型并不多。五菱星馳主打的是人生第一輛車(chē)，我們不能要求它面面俱到，滿足日常實(shí)用性才是本質(zhì)要素，而出彩的地方是加分項(xiàng)。
