2022款長安福特?？怂剐萝嚿唐沸栽u價

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　作為運動型轎車市場中的標(biāo)桿車型，?？怂乖谲嚸詡冃闹芯哂胁豢商娲牡匚?。這代福克斯上市以來銷量一直不溫不火，為了改善市場表現(xiàn)，長安福特于今年年中推出了中期改款的?？怂?。新款?？怂棺钜瞬毮康淖兓谟谥匦麓钶d了四缸發(fā)動機，同時外觀和內(nèi)飾設(shè)計也進(jìn)行了運動化改造，綜合競爭力更強。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2022款?？怂股鲜幸詠砩形闯霈F(xiàn)投訴，短期內(nèi)質(zhì)量口碑表現(xiàn)出色。那么，2022款?？怂鼓芊裱永m(xù)現(xiàn)有的質(zhì)量口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2022款?？怂埂?/P>

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2022款?？怂谷嚱^大多數(shù)部位的縫隙數(shù)據(jù)均值處于相對較低水平。不過，后備廂與兩側(cè)后翼子板連接處縫隙數(shù)值偏大，最大縫隙數(shù)值達(dá)到5.9mm。此外，前翼子板與兩側(cè)前車門連接處還存在縫隙差值較大的情況，最大與最小縫隙數(shù)值相差達(dá)到1mm，對最終成績造成了一定影響。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2022款?？怂拐嚻崮て骄穸燃s為125.4μm，達(dá)到高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除右前翼子板未達(dá)到高級車標(biāo)準(zhǔn)值外，其余部位的漆膜厚度均值均高于120μm，不過個別測試點仍存在數(shù)值浮動較大的情況，反映出漆膜噴涂均勻性還有提升空間。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2022款福克斯的車內(nèi)未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2022款福克斯在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)不錯，測試成績已經(jīng)降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。隨著發(fā)動機啟動，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢，從測試數(shù)據(jù)也能看出，發(fā)動機在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為39.5dB、50.1dB和55.8dB，通過與下面幾種不同環(huán)境下噪聲值對比來看，2022款?？怂沟陌l(fā)動機噪音雖然不會對車內(nèi)駕乘人員造成干擾，但與測試過的同級別車型相比，怠速和2000轉(zhuǎn)的噪聲值明顯偏高一些。

　　在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2022款福克斯的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為67.9dB，依舊處于人體可以忍受的范圍，不會對駕乘人員造成過多干擾。不過，空調(diào)起始檔位的噪聲值達(dá)到了45dB，數(shù)值略高于此前測試過的同級別車型。

　　經(jīng)過實測，在怠速狀態(tài)下，2022款?？怂箤τ诎l(fā)動機傳入車內(nèi)的振動抑制中規(guī)中矩，各測試點位在兩種狀態(tài)下的數(shù)值偏高，且方向盤在負(fù)載狀態(tài)下的測試數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯升高，體感略為明顯。而前后排座椅在兩種狀態(tài)下的測試數(shù)據(jù)較為接近，對駕乘人員舒適度造成的影響微乎其微。

　　此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2022款?？怂拐w表現(xiàn)達(dá)到了同級別車型正常水準(zhǔn)。方向盤和駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能適應(yīng)不同身高的駕駛員。車內(nèi)前方和兩側(cè)外后視鏡的視野測試成績領(lǐng)先同級，并且后排獨立天窗的設(shè)計能夠提升后排乘客的采光效果。相對而言，前后排座椅坐墊長度偏短，對于腿部的承托力不足，長時間乘坐容易產(chǎn)生疲勞感。另外，油門和剎車踏板間距稍大，擁堵路況行駛時腳部頻繁交替踩踏可能會產(chǎn)生疲勞感。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

　　在外部感受評價中，2022款?？怂乖跓艄馀渲煤蜋C械鑰匙使用便利性方面表現(xiàn)不錯。測試車型前大燈采用全LED光源，提供了自動大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等實用性功能，并且配備了LED霧燈。機械鑰匙拿取較為輕松，同時機械鑰匙孔也采用了外露式設(shè)計，日常使用非常方便。相比之下，發(fā)動機艙蓋采用手動支撐桿設(shè)計，不過開啟方式較為便捷，只需連續(xù)兩次拉動車內(nèi)把手，然后直接掀起發(fā)動機艙蓋即可。

　　在內(nèi)部感受評價中，2022款?？怂勾篌w上延續(xù)了老款車型的設(shè)計，液晶儀表與懸浮式中控屏的組合有效提升了內(nèi)飾科技感，同時保留了部分物理按鍵，注重實用性和安全性。換擋機構(gòu)由旋鈕變?yōu)閭鹘y(tǒng)機械擋把形式，搭配大面積藍(lán)色縫線裝飾，進(jìn)一步強調(diào)運動化屬性。

　　2022款福克斯全車提供了4個充電接口，涵蓋USB Type-A和Type-C兩種規(guī)格，可以滿足不同設(shè)備的充電需求。前排中央扶手支持前后滑動，可以對駕駛員手肘提供足夠的支撐。

　　乘坐空間方面，2022款?？怂故芟抻谳^為緊湊的車身尺寸，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過由于配備了獨立的后排天窗，后排乘客不會感覺到壓抑。儲物空間方面，車內(nèi)常規(guī)位置均設(shè)計有儲物格，中控臺下方還提供了專門放置手機的平臺，遺憾的是沒有配備無線充電板。

　　12.3英寸多媒體顯示屏搭載福特與百度深度合作的SYNC+系統(tǒng)，提供了豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能和本土化應(yīng)用程序，只是不支持CarPlay手機互聯(lián)。實測系統(tǒng)運行流暢度不錯，滑屏沒有出現(xiàn)卡頓的情況，并且各功能控制模塊分布也較為合理，操控起來十分方便。

　　2022款?？怂谷荡钶d最新的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率相比老款略有提升。油門調(diào)校雖然較為靈敏，但并不會出現(xiàn)竄車的現(xiàn)象，整體動力輸出非常平順。

　　2022款?？怂固峁┝私?jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)和運動三種駕駛模式，其中經(jīng)濟模式下車輛加速較為平緩，變速箱也會盡可能保持在高擋位。而標(biāo)準(zhǔn)和運動模式下，油門響應(yīng)更快，變速箱降擋也更加積極，推背感明顯。

　　制動表現(xiàn)方面，2022款?？怂怪苿犹ぐ辶Χ冗m中且制動力釋放較為均勻，即便是全力制動時，車輛姿態(tài)也能保持相對平穩(wěn)，車內(nèi)乘員不會出現(xiàn)明顯的前傾現(xiàn)象。

　　三輻式方向盤造型較為粗壯，提供了人機工學(xué)設(shè)計并且采用大面積打孔真皮工藝，手感出色。電動助力轉(zhuǎn)向力度恰到好處，同時方向盤指向也較為精準(zhǔn)，符合其運動型轎車的定位。

　　底盤部分采用同級別常見的前麥弗遜與后多連桿獨立懸掛的組合，在保留行駛路感的同時兼顧了舒適性，尤其是對于減速帶和大顛簸的處理更加干脆。

　　此次測試的2022款福克斯僅搭載了部分駕駛輔助功能。車道偏離系統(tǒng)實時監(jiān)測車輛行駛路線，發(fā)生車道偏離時會施加輕微的力度幫助糾偏，實際體驗不錯。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2022款?？怂乖诳陀^數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜噴涂厚度表現(xiàn)不錯，不過車身工藝、漆膜噴涂均勻性以及車內(nèi)振動抑制方面還有提升空間。另外，前后排座椅坐墊長度以及油門和剎車踏板間距也值得改進(jìn)。在主觀感受層面，2022款?？怂乖跓艄馀渲?、動力儲備和駕乘質(zhì)感等方面表現(xiàn)出色，但空間布局還有待優(yōu)化。綜合來看，2022款?？怂沟纳唐沸员憩F(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。