這就是駕駛樂趣？試駕奔騰B70S 2.0T

　　中國汽車市場的SUV車型，可謂是遍地開花，無論您的需求是什么，總能在合適的預(yù)算內(nèi)，找到符合你心意的車型。那么，在15萬以內(nèi)，想要一款動力強(qiáng)勁，底盤操控優(yōu)秀，又有著不錯顏值的轎跑SUV？這種無理的需求，還能夠得到滿足嗎！

　　當(dāng)然，今天咱們試駕的這款車型，基本做到全方位滿足以上需求。同時，在顏值和空間部分，還能給您更好的體驗。這就是來自一汽奔騰的B70S，其搭載的2.0T動力，以及前后獨(dú)立懸架，讓其在駕駛部分，有著別樣的樂趣，并且得到我們同事的一致好評。

　　#動態(tài)：或許能夠平替馬自達(dá)？

　　首先常規(guī)動力數(shù)據(jù)部分，奔騰B70S擁有1.5T和2.0T可選，我們此次試駕的是2.0T頂配版本，其最大馬力為224Ps，峰值扭矩為340N·m，傳動系統(tǒng)則匹配6AT變速器，需要加注95號汽油。而1.5T發(fā)動機(jī)則匹配的是7速濕式雙離合變速器，僅需加注92號汽油。

　　首先動力體驗部分，2.0T發(fā)動機(jī)匹配愛信6AT變速器，日常使用的平順度與可靠性毋庸置疑。雖然沒有駕駛模式可選，但在S擋模式下得益于排量不低，動力爆發(fā)也非常的迅猛，無論是日常城市行駛，還是高速再加速或超車，奔騰B70S的動力表現(xiàn)都不會讓人失望。若是想要激烈駕駛，D擋下的降擋反應(yīng)稍慢，S擋下則會快速一些，同時會適當(dāng)延遲換擋時機(jī)，動力輸出會更加充沛。

　　在這個價格帶左右，這樣的動力符合主流水準(zhǔn)。同時，我們也與某合資品牌的2.0T發(fā)動機(jī)進(jìn)行了簡單的加速比較，奔騰B70S還是非常讓人驚喜的。

　　開頭也說到，我們同事在體驗過奔騰B70S之后，同樣也給出了好評，其中原由便是調(diào)校深得年輕用戶心意的底盤。相信工程師當(dāng)初在調(diào)校時，到底該向哪方面傾斜，應(yīng)該也是糾結(jié)許久。但就實際表現(xiàn)來說，奔騰B70S的底盤表現(xiàn)值得給好評。

　　底盤的整體感很強(qiáng)，與我們熟知的歐系產(chǎn)品類似，且路感較為清晰。同時在面對側(cè)傾時，前后獨(dú)立懸架也支撐得住，整體來說在運(yùn)動與舒適之間找到了很好的平衡點。當(dāng)然，想要開著運(yùn)動，平時又不至過于顛簸，自然也是要舍去一些的。在通過爛路或減速帶時，還需要降低車速，不然顛簸感還是會有些強(qiáng)烈的。

　　至于能否平替馬自達(dá)，個人覺得各有優(yōu)劣。但動力表現(xiàn)上，奔騰B70S的2.0T發(fā)動機(jī)還是會更強(qiáng)一些的。

　　車輛NVH部分，整體表現(xiàn)符合該級別表現(xiàn)，日常使用城區(qū)內(nèi)表現(xiàn)尚可。當(dāng)若是上了高速，時速超過100km/h時，整體噪音會有一定的提升。既然到了高速，那么L2級別駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)如何，便非常重要。試駕體驗期間，我們在環(huán)路、高速等路段也做了較為詳細(xì)的體驗，整套系統(tǒng)在白天及夜間的表現(xiàn)均不錯。無論是對前車距離的判斷，以及跟隨前車加減速的動作，都相對緩和。車道居中能力部分，對于整套L2輔助駕駛系統(tǒng)是否可用，非常重要。許多車型，雖然號稱配備十幾項功能，但在基本的車道居中能力上卻做不好。在開啟功能后，奔騰B70S能夠較長時間的、穩(wěn)定的保持在車道中間行駛。由于近段時期社會車輛較少，奔騰B70S的輔助駕駛系統(tǒng)很少有因為路況原因推出，屬于可用的類型。

　　不過，由于售價和定位的緣故，奔騰B70S依然使用的是轉(zhuǎn)向助力判別，所以在行駛1-3分鐘后就需要轉(zhuǎn)動方向盤告知系統(tǒng)，這一點需要明白。

　　奔騰B70S在駕駛體驗及輔助駕駛部分的表現(xiàn)還是比較讓人驚喜的，特別是在運(yùn)動操控方面更是讓人驚喜。畢竟，目前可選的新車有很多，但不得不說在底盤調(diào)校功力部分，可謂是層次不齊。

　　當(dāng)然，奔騰B70S也并不是完美的，制動系統(tǒng)腳感以及自動駐車系統(tǒng)部分，還有優(yōu)化空間。制動踏板前段虛位較多，中低位時制動力會突然加重，激烈駕駛時尚可，但日常使用特別是遇上擁堵時，則需要時間適應(yīng)。其次是自動駐車與啟停系統(tǒng)，這兩個功能不建議同時開啟，特別是早晚高峰堵車時。

　　#靜態(tài)：尾部好評，空間出彩！

　　在15萬這個價格帶左右，可選的轎跑SUV及個性SUV車型也不少，比如領(lǐng)克02、UNI-T、星越S等等，但脫離價格及產(chǎn)品體驗的說辭都是不負(fù)責(zé)任的。至于其中原由，我們總結(jié)部分細(xì)說。

　　靜態(tài)部分，初見奔騰B70S之時覺得“小帥”，但相處有些時間便會覺得，還是很有個性的，特別是當(dāng)你從斜后方走向奔騰B70S，運(yùn)動且力量感十足，又不乏立體感的尾部設(shè)計，絕對會讓你著迷。

　　既然如此，靜態(tài)部門就由車尾部分開始先聊吧。尾部最讓人著迷的便是斜后45°視角，隆起的后肩線力量感十足。而雙尾翼設(shè)計，搭配層次感十足的橫置線條勾勒，使得車尾非常有立體感。同時底部雙邊單出的尾翼，加之我們試駕車型為為富勒銀車漆，更是增添了不少質(zhì)感。如果準(zhǔn)備購入這款車型，記得考慮這個顏色。

　　尾部還有一個亮點設(shè)計，同樣值得點贊，那就是官方稱之“長城箭垛”的貫穿式后尾燈設(shè)計。貫穿設(shè)計并不新奇，但整個燈組點亮后的質(zhì)感，以及其在中國傳統(tǒng)文化上的傳承，還是比較讓人欽佩的。

　　既然說到了尾燈，那么前大燈組設(shè)計必然也是要提及的。前大燈組同樣為全LED光源，亮相之初總有人表示與美系豪華品牌相似。但其實，這個燈組特別是LED日行燈，是借鑒了中國古代兵器“戈”的元素，依然以凸顯中國文化為意。

　　由于該車與B70還是有著一定關(guān)系的，所以前臉設(shè)計看起來相對熟悉。但作為轎跑SUV，還是有很大變化的。特別是中網(wǎng)部分的分體式設(shè)計，增加了前臉的層次感與神秘感，而底部向兩側(cè)梳理的條紋，同樣為車輛增加了一定的運(yùn)動感。而發(fā)動機(jī)艙蓋與前杠之間的兩個裝飾，相信也是借鑒了一些改裝車的思路，還是非常個性的。

　　車輛側(cè)面部分，前低后高，通過變化的腰線，來提升車側(cè)的力量感。而車頂尾部的下滑相對鋒利，則意在凸顯轎跑SUV凌厲的感覺，特別是車頂行李架的個性化設(shè)計，還是非常獨(dú)特的。

　　車身尺寸部分，長寬高分別為4555/1850/1515mm，軸距為2750mm。底盤動感的造型，搭配五輻的運(yùn)動化雙色輪轂，及內(nèi)部的紅色卡鉗，運(yùn)動感非常濃郁。不過，其搭載的是來自玲瓏的GREEN-Max綠行4X4 HP系列輪胎，尺寸為245/45 R19，如果預(yù)算夠后續(xù)可以考慮升級。

　　車內(nèi)部分，雙聯(lián)屏設(shè)計大家見到的也比較多了，算是當(dāng)前的主流設(shè)計。但通過曲線的變化以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口的加持，讓整個中控比較好的兼顧到了優(yōu)雅、質(zhì)感與立體感。而底部觸控的空調(diào)控制面板，同樣在視覺上營造出了不錯的高級感。但是這樣的設(shè)計還是比較容易留指紋，需要常備一條毛巾。

　　雙幅的方向盤并未給人年輕的感覺，確實有些成熟的感覺，但實際使用部分卻非常有好感。盤輻粗細(xì)適中，轉(zhuǎn)向力度合適，按鍵也均為實體設(shè)計，特別是多功能按鍵區(qū)域下方的鏤空設(shè)計，高速駕駛手握住此處相當(dāng)省力。

　　液晶儀表和多媒體屏幕部分，數(shù)據(jù)的讀取和顯示非常清晰。多媒體系統(tǒng)采用奔騰D-Life 5.2 AI智能生態(tài)系統(tǒng)+智能家居服務(wù)，操作體驗表現(xiàn)不錯，反應(yīng)比較快速，并不會有遲緩和卡頓的感覺。同時，不少功能也可以通過智能語音助手來操作。而在UI設(shè)計部分，整體區(qū)域劃分也較為清晰，熟悉之后非常好用。只不過，個人不是很喜歡這個黑金配色，如果可以選擇較為青春的淺色系那就更好了。

　　空間部分，整體表現(xiàn)也非常不錯。與同級個性/轎跑SUV相比，奔騰B70S的家用屬性或者說優(yōu)勢會更強(qiáng)一些。前排座椅包裹度適中，能夠滿足大多數(shù)用戶的需求，且支持多向電動調(diào)節(jié)。前排座椅均支持加熱功能，不過副駕駛并不支持電動調(diào)校，有些遺憾。

　　后排座椅空間部分，得益于同級優(yōu)勢的2750mm的軸距，以及柔軟的內(nèi)部填充物，其在乘坐舒適度和腿部空間表現(xiàn)均不錯。同時，整個后排靠背后仰，坐姿屬于輕松舒緩的類型，加之全景天窗的搭載，還是非常舒適的。畢竟同級個性化產(chǎn)品，對于后排空間的照顧并不得當(dāng)，奔騰B70S的后排空間表現(xiàn)有著一定的優(yōu)勢。

　　后備廂空間部分，整體非常的規(guī)整，且后排靠背支持分割放倒，裝載或搬運(yùn)物品還是非常不錯的。同時，后備廂功能性部分，燈光、掛鉤以及兩側(cè)耳朵空間的綁帶設(shè)計，都非常實用。電動后尾門的出現(xiàn)，則讓奔騰B70S的實用性進(jìn)一步提升。

　　總結(jié)：

　　回答文中不少人會疑惑的部分，雖然都是以“15萬”這個詞語作為選擇車型的參考。但這個級別中不少車型的售價還是略高，甚至超出17萬還多。而奔騰B70S的頂配車型，也就是我們試駕體驗的2.0T戰(zhàn)神天王版，價格僅為14.29萬，落地15萬多。如果是其他產(chǎn)品，價格就高出許多了，這也是為什么我說，脫離價格和實際產(chǎn)品做推薦，都是紙上談兵。

　　此外，雖然不少同級產(chǎn)品也同樣也搭載2.0T動力，但奔騰B70S所搭載的愛信6AT，在可靠性上也要更省心一些。再者駕駛特性部分，奔騰B70S的底盤調(diào)校很好的兼顧運(yùn)動與舒適，且在此基礎(chǔ)上后排空間表現(xiàn)出色。

　　如果預(yù)算有限，自己的需求符合以上特點，也能夠接受些許不足，那么奔騰B70S還是非常值得考慮的。