自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會員登錄 | 用戶注冊 | 今天是:

他可能是最優(yōu)選 試完長安逸達我有話說

來源:牛車網(wǎng) 作者:柳志鵬 日期:2023年03月03日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  都說新能源產(chǎn)品競爭激烈,油混、插混、增程,甚至隨著各種新產(chǎn)品的推陳出新,其中的界限已經(jīng)越來越模糊。不可否認的是,事實確實是如此。并且,這種“風氣”已經(jīng)延續(xù)到了家用轎車這邊。

點擊瀏覽下一頁

  作為一款全新產(chǎn)品,如果沒有十足的底氣,是不會在內(nèi)卷如此激烈的當下,選擇加入這場戰(zhàn)爭。今天試駕的主角長安逸達(文中簡稱逸達),一款標準的緊湊級家用轎車。但是他卻全方位的給足了誠意,不僅顏值出眾,且在行駛品質(zhì)及隔音部分,給我?guī)聿恍〉捏@喜。

點擊瀏覽下一頁

  #動態(tài):運動?舒適?品質(zhì)?兼顧得當?

  雖然緊湊級轎車這個市場,競爭一向都非常激烈。但像長安這樣,在這個級別中投入4款車型,還是相對少見的。從定位和價格來看,逸動<逸達<銳程PLUS

點擊瀏覽下一頁

  根據(jù)以上類別區(qū)分,相信大家應該已經(jīng)明白逸達的底盤調(diào)校風格了。這個后面細說,根據(jù)常規(guī)習慣咱們先了解一下逸達的動力系統(tǒng)及參數(shù)。逸達搭載我們非常熟悉的藍鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機,最大馬力為170Ps,峰值扭矩為260N·m。傳動系統(tǒng)部分,則依舊匹配7速濕式雙離合變速器。發(fā)動機部分,采用獨創(chuàng)的AGILE高效超凈燃系統(tǒng),包括350bar高壓噴射霧化燃油及高滾流氣道等技術。同時,該發(fā)動機還采用深度米勒循環(huán)技術。一系列的技術搭載,最主要的目的便是提升效率、節(jié)省燃油。同時,從數(shù)據(jù)上也能看的出來,與銳程PLUS和UNI-V相比,逸達的這臺1.5T發(fā)動機參數(shù)稍遜,也是其更注重油耗的表現(xiàn)。

點擊瀏覽下一頁

  動力表現(xiàn)部分,日常城市道路基本無區(qū)別。無論是低速跟車或起步,動力輸出均相對輕盈。且急加速至大部分城市最高限速的80km/h,依然是非常輕松的。同時,由于長安這臺變速器已經(jīng)進化多年,整體在平順性部分表現(xiàn)優(yōu)異。

  而在快速路或是高速路段時,正常提速或加速超車依然是相對從容的。但在油門到底,需要絕對動力時,與兩位“哥哥”們相比,后段動力稍顯疲軟。但若是與常規(guī)合資緊湊級轎車,甚至是低配的NA自然吸氣動力相比,逸達的這套動力系統(tǒng),絕對可以用充沛來形容。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  動態(tài)行駛表現(xiàn)部分,在體驗上同樣營造出了不錯的越級感,特別是針對合資緊湊級轎車。懸架形式部分,礙于成本采用常見的前麥弗遜后扭力梁懸架,但在調(diào)校風格上質(zhì)感不錯。同時,得益于全新的方舟架構(gòu),讓逸達擁有短前懸、長軸距、低重心的特點。駕駛風格偏緊致動感,日常駕駛保留部分路感,但在通過粗糙路面時,會過濾掉大部分信息。若是遇到顛簸或減速帶時,懸架表現(xiàn)是非常干脆的,并不拖泥帶水。雖然整體調(diào)校風格相對運動,但兼顧了不錯的舒適性,特別是在破損路面時,底盤整體感很強。在面對彎道或調(diào)頭路段時,車輛側(cè)傾抑制到位,并不會讓人感覺沒有信心。整體而言,逸達的底盤調(diào)校兼顧得當,屬于運動風格中,會稍微兼顧舒適的類型。

  多說一句,如果更喜歡柔軟舒適,能夠?qū)⒋蟛糠诸嶔づc振動隔絕至車外,銳程PLUS是個不錯的選擇。當然,如果喜歡車輛操控更加凌厲,且路感相對豐富一些,那么UNI-V值得考慮。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  從預售價格來看,逸達推出3款車型,售價分別為8.99萬、9.99萬和11.09萬。我們此次試駕的為頂配車型,依然配備有如IACC在內(nèi)的L2級別駕駛輔助系統(tǒng),作為中國品牌中較早進行研發(fā)的品牌,長安旗下車型的L2級駕駛輔助系統(tǒng),絕對是其中優(yōu)秀的代表。雖然無更高階的駕駛能力,如打燈變道、自動上下匝道的能力,但長安確實能夠做到有什么就用什么,讓用戶拿到的東西,都是可用的。而不是如某些品牌,拿到車甚至超過半年時間,高階智能駕駛系統(tǒng)依然是“一張餅”。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  另一個讓逸達行駛品質(zhì)擁有越級表現(xiàn)的地方,便是NVH。并且,絕對是實打?qū)嵉脑郊?。從試駕前一天,長安官方便向我們展示了一輛拆解的逸達。將覆蓋件、發(fā)動機、懸架、座椅、燈組、中控臺、A/B柱覆蓋件等部分進行拆解,讓媒體能夠看到逸達的做工和用料。從實拍圖片中能夠看到,前壁板、輪拱前后、A/B/C柱覆蓋件內(nèi)、后置物板等地方都使用了隔音材料,并且隔音材料是非常潔白的。與我們此前拆解的部分合資車型所使用的泡沫或回收棉相比,長安也希望讓我們與用戶能夠看到逸達實打?qū)嵉恼\意。逸達的車內(nèi)隔音表現(xiàn)確實非常出色,靜態(tài)怠速噪音更是低至36.8分貝。實際行駛狀態(tài)下,整車隔音降噪依然是出色水準。在時速100km/h及以下,車內(nèi)靜謐程度優(yōu)于大部分競品。即便是時速超過甚至達到120km/h,也依然要優(yōu)于多數(shù)合資緊湊級轎車產(chǎn)品。

點擊瀏覽下一頁


  #靜態(tài):自信的背后是底氣。

  雖然緊湊級轎車內(nèi)卷嚴重,并且當下的用戶可選的產(chǎn)品非常之多。但能否被納入購物車備選的第一要素,便是顏值。一款車型如果初檢顏值都不過關,自然沒有深入了解的必要。

  單就顏值而言,逸達的表現(xiàn)還是非常獨特的。其采用長安最新的縱橫萬象設計語言,逸達便采用其中的橫向取境。特別是前臉部分的無邊界格柵,搭配兩側(cè)扁平化燈組設計,非常的凌厲,且辨識度極高。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  隨著視角轉(zhuǎn)到側(cè)面,依然許多細節(jié)上的點綴,為車輛增添了一些俏皮的感覺。大致風格上,依然是我們熟悉的溜背式設計,且車頂線條下滑流暢,比例上并沒有笨重的感覺。說回細節(jié)部分,前后燈組處延伸出來的裝飾件,削弱了側(cè)面的臃腫感。加之底部犀利的折線,視覺上還是非常動感和個性的。數(shù)據(jù)上,長寬高分別為4770/1840/1450(1440)mm,軸距為2765mm。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  尾部分寸感把握到位,并未跟風使用貫穿式尾燈。同時尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)設計與前大燈組呼應,精致感得以保證。同時,LOGO處的折線,定位的碳纖維裝飾尾翼,以及底部雙出排氣(裝飾)設計,讓車尾在保留運動感的同時,視覺上并不復雜,恰到好處。后備廂開啟被隱藏域尾部LOGO處,只需要較輕的力度即可打開,使用上非常方便。同時,為了保證在臟污、雨水等狀況下依然可以輕松打開,廠家也進行了大量的實驗,保證用戶體驗。具體使用時,這樣的打開方式確實方便,即便是拿著較多的物品,使用手肘或者膝蓋等也可以輕松打開,相當方便。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  相較于外觀,有一絲熟悉的感覺,逸達的內(nèi)飾給人很強的新鮮感。逸達采用最新代際浩瀚無際智享座艙設計,這是全新的設計風格,與目前長安旗下多數(shù)產(chǎn)品相比,都有著明顯的不同。最獨特的地方便是,多媒體屏幕采用縱置設計,尺寸為13.2英寸。全液晶儀表尺寸為10.25英寸,比較新穎的是其被置于方向盤上方,利于觀察和讀取數(shù)據(jù),且能兼顧HUD的作用。相信很多人會和我一樣,絕對有些別扭,相信我當你駕駛逸達時就會發(fā)現(xiàn),一會兒就能適應。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  車機系統(tǒng)部分,采用全新一代全場景智慧交互系統(tǒng),得益于訊飛飛魚OS4.0以及MT8666芯片的使用,整個車機的流暢度和順滑度得到保證。在試駕體驗中,智能語音的反應速度,以及溝通效率還是值得稱贊的。同時,整個多媒體系統(tǒng)UI設計思路清晰,配色清新,上手難度低,是一套非常好用的系統(tǒng)。并且,內(nèi)置定制高德地圖,支持雷石車載KTV、智慧云控遠程助手、手勢控制。同時車內(nèi)趣味拍照功能,也能增加與親人朋友的趣味性。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  實用性部分表現(xiàn)不錯,前排手機無線充電部分,閑時可放置物品。電子換擋桿下方也進行了偷空處理,可以放置細碎物品。其次水杯架、扶手儲物空間、門板儲物等部分也都有著不錯的表現(xiàn)。唯一遺憾地方是,由于逸達門板扣手采用新穎的隱藏式設計,視覺效果非常不錯。但卻犧牲掉了這部分儲物空間,對于習慣將手機或煙盒放置在此處的朋友,需要適應一下。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  座椅和空間部分,逸達的表現(xiàn)同樣給人驚喜。首先,座椅部分采用一體式運動化設計,但從類似豪華車的縫線變化也能夠猜到,這套座椅絕對會很舒服。實際體驗也同樣如此,這是長安最新愉悅駕乘2.0的高格調(diào)零壓沙發(fā)座椅。雖然造型相對運動,但實際填充物非常的柔軟,一整天的試駕體驗下來,對這套座椅的乘坐感受是舒服。且前后排座椅高度保持一致,并沒有因為后排座椅可能較少使用,就縮減材料,逸達的前后排能夠給你同樣舒適的乘坐感受。并且,在這個價格下,前排座椅支持電動調(diào)節(jié),主駕座椅還擁有加熱功能。

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

  此外,乘坐空間部分,前排自然不用擔心,座椅能夠調(diào)至很低,搭配四向調(diào)節(jié)方向盤,能夠滿足多數(shù)人的需求。后排座椅部分,個人175cm的身高,頭部和腿部空間都非常的充裕。對于一款溜背造型的車型,且搭載全景天窗,而且天窗還能打開的緊湊級轎車而言,這樣的表現(xiàn)還是相當出色的。同時后備廂空間也相對規(guī)整的,唯一的遺憾是僅支持整體放倒,如果能夠升級為可分割放倒,那么后備廂的拓展性會更強。

點擊瀏覽下一頁

  總結(jié):

  拋開價格談品質(zhì),都是忽悠。目前逸達的預售價格為8.99萬~11.09萬,僅有三款車型,我們試駕的頂配車型僅11萬出頭,還是相當有競爭力的。同時車輛的綜合保險,則是在多處給我們驚喜,縱橫萬象設計理念下的出眾顏值,簡潔且富有科技感的內(nèi)飾,方舟架構(gòu)下的優(yōu)異行駛品質(zhì),以及越級的隔音表現(xiàn)、配置及動力等等,逸達都給人非常大的驚喜。畢竟即便是內(nèi)卷嚴重的當下,合資緊湊級轎車整體在品質(zhì)及配置上稍顯寒酸。

  逸達的出現(xiàn),不僅是為豐富長安在緊湊級轎車的布局,更是想讓用戶看到長安的誠意。如果你的需求是,希望擁有一個綜合素質(zhì)過硬,行駛品質(zhì)高,且配置豐富、空間寬裕的家用轎車。那么長安全新逸達絕對會給你驚喜,不妨去4S店試駕體驗一番。

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]

上一篇:試駕超混電驅(qū)軒逸e-POWER

下一篇:沒有了

發(fā)表評論(只顯示最新5條。評論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點,與本站(都市風汽車網(wǎng))立場無關?。?/div>

車行推薦更多>>
  
Copyright(c) 2001-2011 東莞市網(wǎng)聯(lián)文化傳播有限公司版權(quán)所有
經(jīng)銷商QQ群:35797966 東莞汽車團購QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產(chǎn)業(yè)部備案: 粵ICP備11031097號-1 
地址:東莞市南城區(qū)宏圖路88號福威大廈608  電話/傳真:0769-22508003  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網(wǎng)絡警察網(wǎng)上報警不良信息舉報工信部備案