途岳是上汽大眾在2018年推向市場(chǎng)的一款重要戰(zhàn)略車型，其憑借著大眾的金子招牌以及優(yōu)秀的品質(zhì)，深受國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。但隨著時(shí)間的流逝和年輕用戶主導(dǎo)消費(fèi)的升級(jí)，途岳顯然已經(jīng)不能滿足目前年輕消費(fèi)者的需求，已漸漸露出態(tài)。面對(duì)這一情況上汽大眾迅速做出反應(yīng)，面向年輕用戶市場(chǎng)推出了其中期改款車型新途岳，那今天我就帶著大家一起來跟隨我看看這位曾經(jīng)叱咤緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的大哥，在改款后實(shí)力如何吧？
在3月1日新途岳宣布正式開啟預(yù)售，相較于老款車型，新途岳在外觀，內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，增加了新的配色，來應(yīng)對(duì)年輕用戶的審美。除此之外，還新增加了1.5T動(dòng)力版本，照顧了一部分追求燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶，總體來說這次中期改款后的新途岳，看點(diǎn)還是非常多的。
增加外觀細(xì)節(jié) 看起來更年輕
不可否認(rèn)現(xiàn)在汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)年輕態(tài)的時(shí)代，購車主力軍也從80后95后逐漸向00后蔓延，為了迎合市場(chǎng)迎合年輕用戶的喜好，很多品牌都將自己的產(chǎn)品研發(fā)方向慢慢像年輕化靠攏，上汽大眾也不例外。
新途岳在外觀上的變化顯而易見，如果說原來的途岳看上去像個(gè)小號(hào)的途昂，那現(xiàn)在的新途岳在使用了最新的家族化設(shè)計(jì)語言后，和途愷更是有幾分神似。外觀變得更加圓潤(rùn)，凸顯了精致感。同時(shí)，在外觀部分還加入了酷月黑包套裝套件來提升運(yùn)動(dòng)氛圍。
新途岳在整體車身造型上沒有太大變化，但前格柵的優(yōu)化也讓其具備了更多的新大眾元素。方正的車頭配合引擎蓋上方的筋線，體現(xiàn)出了新途岳作為SUV車型的力量感。上中網(wǎng)采用了3D波浪線條設(shè)計(jì)狀設(shè)計(jì)，下中網(wǎng)則使用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，融入了部分賽車元素。
這次中期改款后的新途岳使用了一個(gè)靈眸矩陣式的LED燈組設(shè)計(jì)，大燈造型與中網(wǎng)更加契合，面積也更大，內(nèi)部的燈珠排列方式盡顯科技感。同時(shí)，新途岳還將大眾電氣化元素融入其中，貫穿整個(gè)前臉的LED燈帶配合發(fā)光大眾LOGO，直接將時(shí)尚感拉滿。
在實(shí)用功能方面，靈眸矩陣包含全天候大燈，前流水轉(zhuǎn)向燈，AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，MDFS動(dòng)態(tài)燈光輔助，大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)，DLA智能遠(yuǎn)光燈會(huì)車跟車調(diào)節(jié)，如此豐富的燈光配置，新途岳全部都給你。
車尾造型依舊方正，整個(gè)觀感四平八穩(wěn)。而最大的變化則是放棄了原來的分體式尾燈，換裝了貫穿式設(shè)計(jì)的LED尾燈組，在觀感上面積更加，點(diǎn)亮后也更有辨識(shí)度。后保險(xiǎn)杠取消了排氣裝飾罩，銀色面積也相應(yīng)增加，相比以前簡(jiǎn)潔了很多。
這次新途岳將黑化融入了其外觀設(shè)計(jì)，黑色車標(biāo)，黑色反光鏡，黑色側(cè)標(biāo)，黑色車頂，行李架以及黑色天線等無不將新途岳的車身細(xì)節(jié)刻畫再次提升。從觀感上營(yíng)造出強(qiáng)烈的個(gè)性化。
新途岳的車身尺寸為4458*1841*1632mm， 軸距2680mm，相比老款車型在長(zhǎng)度上略有增加。黑色塑料輪拱照顧到平日實(shí)用性的同時(shí)，也讓新途岳更像是一臺(tái)狂野的SUV車型，同時(shí)加入了銀色飾條來突出車側(cè)細(xì)節(jié)上的變化。
值得一提的是，新途岳這次不僅增加了車身顏色，同時(shí)還將車身顏色的命名進(jìn)行了優(yōu)化，如月皓白、月華藍(lán)、月暉銀、月霜青、月霞紅、月耀灰，這些命名似乎與這臺(tái)車更加契合。同時(shí)在后期還將推出8種官方改色，分紫、黑、綠、藍(lán)四種色系，繽紛色彩滿足個(gè)性化需求
新途岳在輪轂上使用了類似于新能源車型的半封閉輪轂設(shè)計(jì)，鋼琴烤漆表面配上紅色飾條，凸顯了運(yùn)動(dòng)和個(gè)性。除了入門車型使用了17寸輪轂外，其它車型均使用了18寸輪轂配置。體驗(yàn)車型匹配了韓泰品牌225/50R18尺寸規(guī)格的輪。
時(shí)尚輕量化的座艙設(shè)計(jì)
在這個(gè)簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)智能化滿天飛的時(shí)代，老款途岳的座艙設(shè)計(jì)顯然已經(jīng)跟不上潮流了，這次上汽大眾為新途岳定制了輕薄且充滿科技感的環(huán)抱式座艙。懸浮式層疊儀表臺(tái)，一體式橫向布局搭配懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，視覺整體格局開闊，下方包覆式設(shè)計(jì)提升內(nèi)飾多層次感。當(dāng)然，做工和用料依舊保持可“大眾”水準(zhǔn)。
新途岳座艙的亮點(diǎn)很多，但最為搶眼的無疑是那塊12英寸懸浮式中控屏。而在這個(gè)車內(nèi)實(shí)體按鍵越少越科技的時(shí)代，新途岳并沒有隨波逐流，適當(dāng)?shù)谋Ａ粢恍┏Ｓ玫墓δ艿奈锢戆存I，來迎合不同用戶的使用習(xí)慣。
新的座艙配色也如同外觀一樣十分的年輕，提供了三種主題配色方案，每種主題方案又由4種不同的顏色組成。如青色主題內(nèi)飾，就是由松綠軟包/銀色飾條/松綠拼色座椅/青色縫線組合而成；紅色主題內(nèi)飾，由米灰軟包/紅色飾條/深藍(lán)拼色座椅/紅色縫線組合而成；金色主題內(nèi)飾，則由米灰軟包/香檳金飾條/深藍(lán)拼色座椅/香檳金縫線組合而成。
三輻方向盤進(jìn)行了重新的優(yōu)化，按鍵布局變成了扁平化設(shè)計(jì)，造型更加符合人機(jī)工學(xué)，造型也變得更為流暢。強(qiáng)化了三九點(diǎn)位置增加了握持手感。同時(shí)在轉(zhuǎn)向阻尼的設(shè)定上相比較老款車型也變得更加沉穩(wěn)。
熟悉的副儀表臺(tái)造型并太大變化，傳統(tǒng)的機(jī)械式擋桿看上去雖然沒有什么科技感，但握著很踏實(shí)，兩側(cè)提供了常用功能按鍵，四驅(qū)車型比兩驅(qū)車型多了一個(gè)駕駛模式選擇旋鈕。觸摸式的空調(diào)面板給個(gè)好評(píng)吧。
12英寸液晶顯示屏顯示效果在同級(jí)別車型中算是上游水準(zhǔn)，IQ智慧車聯(lián)提供了智能語音，智慧大巷，在線娛樂等多種功能，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。拓展功能支持蘋果Car Play手機(jī)投屏，一定程度的解決了車機(jī)功能上的不足。
搭載的IQ.Drive智駕管家提供了涵蓋全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶自動(dòng)剎車的碰撞警告系統(tǒng)等周全的行車主動(dòng)安全措施。開啟界面也使用了圖示場(chǎng)景化，清晰直觀。
座椅配置上保持了大眾一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，符合人機(jī)工程學(xué)的座椅造型對(duì)身體各個(gè)部位的支撐很到位。實(shí)拍的2.0T高配車型主駕駛支持六向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶腰部支撐，副駕駛支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶腰部支撐，同時(shí)前排座椅還具備了加熱功能。
后排座椅帶有一定的造型，中央頭枕、中央扶手、后排出風(fēng)口都是保證后排乘客舒適性必不可少的配置。值得一說的是新途岳在車上除了提供Type c接口外，還保留了適當(dāng)數(shù)量的USB充電接口，全面照顧了用戶的充電場(chǎng)景。
新增1.5T動(dòng)力版本 平衡動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性
途岳造型僅提供了1.4T和2.0T動(dòng)力版本的車型，對(duì)主攻城市通勤代步和有旅行習(xí)慣的車主來說，1.4T動(dòng)力略有些差強(qiáng)人意，而選擇2.0T又覺得有些浪費(fèi)。而這次中期改款后，新途岳新增了1.5T+7速雙離合的動(dòng)力組合，在保證一定的駕駛樂趣下，還能兼顧不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
這款全新的1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是大眾集團(tuán)最新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，同時(shí)也是首次搭載于新途岳車型。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)除了配備VTG可變涵道渦輪增壓技術(shù)外，118Kw的最大功率以及250N.m的最大扭矩表現(xiàn)也十分的亮眼?？墒褂?2號(hào)汽油的特性也進(jìn)一步減輕了用車的成本。
體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)還提供了2.0T+7速雙離合變速箱的車型，這套動(dòng)力總成相比大家已經(jīng)非常熟悉了，137Kw的最大功率，320N.m的最大扭矩，再配合上四驅(qū)系統(tǒng)以及多種駕駛模式選擇，對(duì)于喜歡長(zhǎng)途自駕游或者偶爾出去野一下的用戶來說，是完全OK的。
在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)1.5T動(dòng)力版本的車型進(jìn)行了簡(jiǎn)單的加速和繞樁體驗(yàn)，開啟運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的出力變得非常積極，深踩油門踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速拉升，能感覺到較強(qiáng)的推背感。從1750轉(zhuǎn)渦輪開始介入，發(fā)動(dòng)機(jī)加速中后段的延展性還不錯(cuò)，配合雙離合變速箱的快速換擋，能做到起步干凈利落，后勁也是有的。
前麥弗遜后多連桿懸掛是非常常見的懸掛組合形式，能大幅度的提升車輛在行駛中的舒適性和靈活性。作為一臺(tái)家用屬性的緊湊級(jí)SUV來說，新途岳在繞樁科目中的表現(xiàn)符合預(yù)期，穩(wěn)定感和靈活性都還不錯(cuò)。
寫在最后：這次途岳的中期改款有著很明確的目的性，對(duì)于前年輕用戶在選購汽車產(chǎn)品時(shí)比較注重的時(shí)尚和個(gè)性元素進(jìn)行優(yōu)化，改款后的新途岳更符合他們的要求。同時(shí)，新途岳也對(duì)車輛本身的使用場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化，新增了1.5T動(dòng)力版本，照顧那些比較在意燃油經(jīng)濟(jì)性，但又不想損失駕駛樂趣的用戶。整體來說這次新途岳的在外觀內(nèi)飾以及動(dòng)力上的優(yōu)化，加上大眾的金字招牌，對(duì)其銷量的正增長(zhǎng)那一定是積極向上的。
