近日，網(wǎng)通社從企查查獲悉，主營(yíng)業(yè)務(wù)為芯片研發(fā)的昆侖芯（北京）科技有限公司發(fā)生了公商變更，比亞迪為其新進(jìn)股東之一。
據(jù)企查查信息，昆侖芯科技的注冊(cè)資本在近日由1767.77萬(wàn)元增至1785.25萬(wàn)元，比亞迪股份有限公司、深圳市創(chuàng)啟開(kāi)盈商務(wù)咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）等新進(jìn)為其股東。完成此次工商變更后，比亞迪持有昆侖芯的股權(quán)比例為0.33%。
昆侖芯（北京）科技有限公司最早成立于2011年6月，前身是百度智能芯片及架構(gòu)部，目前百度仍為其第一大股東，持股比例為70.87%。昆侖芯在2021年4月完成獨(dú)立融資后，首輪估值約130億元。
比亞迪后續(xù)將與昆侖芯有更深入的合作。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福曾表示 “新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化?！?伴隨著新能源汽車智能化水平，尤其是自動(dòng)駕駛能力不斷增強(qiáng)，對(duì)汽車的算力也提出了更高的要求。
汽車企業(yè)不僅需要掌握更先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)也要有及其完善的供應(yīng)渠道。近些年來(lái)“礦石危機(jī)”、“芯片危機(jī)”一直在電動(dòng)車企業(yè)的上空盤旋，高端芯片供應(yīng)不足導(dǎo)致汽車企業(yè)減產(chǎn)、抬價(jià)的資訊不絕于耳。
2021年比亞迪便開(kāi)始布局自己的芯片產(chǎn)業(yè)，目前比亞迪共投資寧波比亞迪半導(dǎo)體、廣東比亞迪節(jié)能科技、長(zhǎng)沙比亞迪半導(dǎo)體、西安比亞迪半導(dǎo)體、濟(jì)南比亞迪半導(dǎo)體等5家子公司用以滿足自身的芯片應(yīng)用需求。
2022年，比亞迪參與投資了兩家DSP（數(shù)字信號(hào)處理器芯片）廠商，進(jìn)芯電子和中科昊芯。比亞迪還和芯片領(lǐng)域頭部公司英偉達(dá)、地平線等達(dá)成商業(yè)合作。
按照計(jì)劃，搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年中上市。征程5是地平線的第三代車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，單科芯片AI算力最高可達(dá)128TOPS，是面向L4高等級(jí)自動(dòng)駕駛的大算力芯片。
比亞迪和英偉達(dá)的合作同樣和智能駕駛有關(guān)，2023年上半年起，比亞迪將在部分新車上搭載英偉達(dá) DRIVE Hyperion 平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛智能駕駛和智能泊車。
