開著舒服 頂配的熊貓mini也值回票價

　　成都，一個讓人呆在這就想逛吃逛吃的城市，如果你對麻、辣等重口味毫無壓力，也比較適應這里的氣候，那么當你打算趁著周末或小假期來個“城市一日游”的時候，成都的確是不錯的選擇。

　　那么到成都應該開什么車呢？畢竟這是座歷史悠久的特大型省會城市，所以雖然它沒有旁邊的重慶那么多陡坡，但路上的挑戰(zhàn)也不少，比如繽紛多層的高架與隧道，環(huán)線上的大卡車，市井中的小窄路，多如牛毛的摩托和電瓶車，當然還有更多的行人。

　　基于這些情況，我今天給大家推薦一款開著很不錯的純電小車，來自吉利的熊貓mini，它已經(jīng)在2月6日正式上市，新車一共有4個版本，根據(jù)續(xù)航能力分為120km和200km兩個系列，售價區(qū)間從3.99萬至5.39萬元。

　　都這價位了，我肯定推薦一步到位的頂配“靈動熊”，因為它具備的很多功能，可以讓我們更好地游走在成都，或者你所在的任意城市。

　　又“熊”又“貓”的動態(tài)體驗

　　對于這類“mini”小車，我從來都是先考考它們的動態(tài)表現(xiàn)，因為這些車型本身就具備指向靈活精確，開著順手的特質(zhì)，但如何避免將靈活變成輕飄飄，同時喪失了舒適感和應有的穩(wěn)重感，是車企打造一款微/小車型的必修課。

　　在這點上熊貓mini就做得不錯，無論是急加速，還是快速制動，亦或是盤橋和走爛路的時候，這輛純電小車都能夠盡量壓制住車身的彈跳和側(cè)傾，這說明它的這套前麥弗遜獨立懸架/后多連桿式非獨立懸架的組合并非只是“裝上”而已，還根據(jù)熊貓mini自身的特點進行了針對性的調(diào)校。

　　所以雖然熊貓mini像很多同類型小車一樣，帶給我們的路感比較清晰，但它卻自有一番如熊般的“沉”，和如貓般的“穩(wěn)”，讓駕駛者可以有更多信心自由選擇路線，不用太擔心給乘客帶來顛簸感。

　　更難能可貴的，是熊貓mini具有極佳的聲噪控制，雖然它的電機有時候也會“蜂鳴”兩聲，但車輛外面更多的噪音卻被很好地隔絕在了車門外，我們聽到更多的是“戰(zhàn)斗音效”，而不是嘈雜的吵鬧。

　　在此基礎(chǔ)上，熊貓mini的“靈動”天賦就可以盡情發(fā)揮了。在200km系列的車型上，其搭載了一個最大輸出功率30kW，峰值扭矩110Nm的后置后驅(qū)電機，這在微型車市場已經(jīng)屬于性能比較好的動力配置了。而且與同樣功力的五菱宏光MINIEV GAMEBOY相比，熊貓mini還有著價格優(yōu)勢。

　　另外熊貓mini還在行駛模式上做了不少功課，以此增加駕駛樂趣和出行效率。首先就是熊貓mini共有“Normal”和“Sport”兩個駕駛模式，它們倆差異還是比較明顯的，前一個主要偏向于平順，加速響應靈敏，但爆發(fā)力不強，搭配這款車獨有的“怠速蠕行”功能，在路口起步也能跟緊隊伍，讓小車也不容易被欺負。

　　而“Sport”模式則會更“暴躁”一些，稍微深踩加速踏板，甚至會有明顯的推背感，在成都的環(huán)線上，我們能夠明顯感受到這個模式帶來的敏捷提速。這對于小車來說不是單純的“飆車”，而是讓出行的效率更高，有時候我們就是快了這幾分鐘，或許就躲過了一場“大爆堵”，或是避免上班/約會遲到。

　　此外在減速控制上，熊貓mini同樣靈敏，這方面除了制動系統(tǒng)本身的高素質(zhì)以外，它配備的三擋動能回收也有重要貢獻。其實這三擋的強度從我們的體感上差異并不明顯，從L1到L3并不會有明顯的“前仰后合”變化，不過從速度變化來看，動能回收在L3的時候，車輛停下來的會更快一些，利于我們更好地控制與前車的距離，以及把握轉(zhuǎn)向、并線的時機。

　　更有意思的是，熊貓mini這套動能回收系統(tǒng)對控制電耗的作用，因為在我一天的試駕過程中，大部分時間都使用著“Sport”模式任性開，經(jīng)?！暗匕咫姟?，可這輛小車的電耗，竟然從剛開始的百公里9.6kWh，最低降到了9.1kWh，最終在行駛了58.9km之后，電耗成績?yōu)榘俟?.2kWh。雖然這個成績可能會比其它車型略高一些，但看到電耗在“瞎開”的情況下還能持續(xù)下降，我覺得應該算是驚喜。

　　與比較靠譜的電耗、續(xù)航里程相輔相成的，還有熊貓mini的22kW直流快充功能，它能讓這輛小車在補能的時候有更多選擇，不用“委屈”地只能找交流慢充樁。所以這也是為什么我給大家推薦頂配“靈動熊”，或是“耐力熊”的原因，它們開得快，充得也快。

　　動態(tài)體驗部分小結(jié)一下，在成都這一天的試駕，我對熊貓mini印象最深的還是駕駛樂趣。無論是底盤懸架帶來的平穩(wěn)，還是不同行駛模式帶來的精準控制車速，還有對電耗的控制以及快充的加持，讓我為“城市一日游”選輛車的時候，很難放棄熊貓mini。

　　其它的優(yōu)點？空間、安全和智能

　　接下來我們再說說熊貓mini的其它優(yōu)點，如果你不像我一樣喜歡瞎跑，只是想買輛比較好看和實用的代步小車，那么熊貓mini的這些特質(zhì)或許適合你。

　　首先就是它的空間，這里可不只是尺寸、軸距帶來的充裕空間，而是坐在車里感覺會比較通透，或是敞亮。這首先是因為前排中控臺設(shè)計得很清爽，沒有過多的飾板，也并沒有大聯(lián)屏，而只是一個雙色設(shè)計，上面安裝了一個懸浮式的8英寸中控屏，屏幕下方則是空調(diào)控制區(qū)域，儀表盤則是嵌在中控飾板里了，沒有過多搶戲。

　　同時中控臺上有很多儲物空間，比如中控屏前面和右側(cè)的儲物格，它們既可以像這輛車里那樣放置儲物盒，也可以空著放個水瓶、零錢、手機什么的，另外空調(diào)控制區(qū)右側(cè)也有儲物槽，這里更適合放個行駛證或者車輛說明書之類的物品。

　　如果你還是覺得這些不夠，還可以用車門上的儲物格，熊貓mini在這里設(shè)置了四處可以放東西的地方，除了必要的防護以外都是儲物空間。對了，還有后備箱，由于熊貓mini的后排座椅是5:5放倒，所以這里會有更靈活的儲物布局。

　　而在前排座椅中間，熊貓mini除了換擋旋鈕、車窗電動升降按鈕以及機械手剎以外，并沒有設(shè)置任何扶手或儲物空間，這樣既可以讓車內(nèi)空間更顯大，同時主副駕之間也方便移動，如果碰到緊靠一側(cè)的狹小車位，熊貓mini停得進去，我們?nèi)艘渤龅脕怼?/P>

　　熊貓mini的空間優(yōu)點還在于座椅，雖然這是輛小車，但它的前排座椅不但采用了更加運動的一體式設(shè)計，同時在坐墊靠背的軟硬度、透氣程度和長度、寬度上都很合適，哪怕在濕度很高、溫度很熱的時候，也能讓我們更舒適地呆在車里。

　　接下來聊聊安全，在主被動配置上，熊貓mini具備了ABS防抱死、EBD制動力分配、胎壓報警、后排ISOFIX兒童安全座椅接口、防眩目內(nèi)后視鏡，同時還有后倒車雷達和影像等功能。同時它的車身有高強度前防撞鋼梁、熱成型側(cè)防撞鋼梁、激光焊接車頂以及籠式車身作為防護屏障，對于這樣一款能夠帶來駕駛樂趣的小車來說，這些功能都是實用且必要的。

　　最后是智能，我們可以通過手機“無感”控制熊貓mini，比如遠程開關(guān)空調(diào)和解鎖后備箱、查詢車況和剩余續(xù)航，同時手機上的“駕駛伴侶”APP還能與車機實現(xiàn)互聯(lián)，以此進行導航、語音交互、控制車載影音娛樂應用等。

　　此外熊貓mini還能通過手機藍牙鑰匙解鎖，開門即上電，這對于小車來說尤為方便，因為通常開它出門都不會有太多乘客，要的就是快捷高效。

　　這部分小結(jié)一下，以上這些特點除了安全部分以外，其余都是我在堵車或放行李的時候體驗到的，所以熊貓mini也并非只能“開著爽”，用著也挺舒服的。

　　邦點評

　　根據(jù)吉利官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，熊貓mini自上市之后首月訂單已經(jīng)突破2.5萬份，累積交付量已經(jīng)過萬，這或許能從市場表現(xiàn)上印證我對這款車的印象：開著爽，用著舒服，又一款精致的純電小車誕生了。

　　而在熱銷的背后，吉利汽車的造車實力和熊貓mini的性價比我認為是最核心的驅(qū)動力，人們信任吉利，又被這款車的價格和配置打動，最終選擇了熊貓mini作為自己的出行座駕。如果你也對熊貓mini感興趣，不妨趕緊到店里去體驗一下吧。