一提到紅旗，相信很多人都會(huì)想到“共和國(guó)長(zhǎng)子”這個(gè)耀眼的標(biāo)簽。毫無疑問，在中國(guó)汽車工業(yè)領(lǐng)域，紅旗擁有著舉足輕重的地位，并且那份獨(dú)特的尊貴氣質(zhì)與神秘氣息，也總會(huì)讓人對(duì)其心生敬畏。近年來，隨著中國(guó)一汽發(fā)布紅旗品牌全新戰(zhàn)略，憑借著深入骨髓的民族情懷以及實(shí)力表現(xiàn)不俗的產(chǎn)品，紅旗迅速打開市場(chǎng)，并收獲了可喜的銷量成績(jī)。其中，作為中流砥柱的紅旗HS5絕對(duì)是個(gè)不得不提的名字。
外觀：成熟穩(wěn)重拿捏有度
外觀方面，2022款 改款紅旗HS5延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語言，前臉直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵顯得頗為大氣，兩側(cè)與LED大燈相連，營(yíng)造出很強(qiáng)的一體性。車側(cè)線條簡(jiǎn)約流暢，通過針對(duì)C柱位置的特殊處理，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。尾部造型圓潤(rùn)飽滿，兩側(cè)尾燈由位于中部的貫穿式鍍鉻裝飾條相連，整體設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，具備很高的辨識(shí)度。后包圍底部加入了大面積黑色護(hù)板，并且雙邊共兩出的矩形排氣還配有高亮鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)之余還有效提升了精致感。
細(xì)節(jié)部分，紅旗HS5在中網(wǎng)處以及引擎蓋上方均內(nèi)嵌有紅色旗標(biāo)，作為紅旗車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度。LED大燈組造型簡(jiǎn)約精致，內(nèi)置LED燈帶點(diǎn)亮后視覺效果相當(dāng)出色。輪轂及輪胎方面，試駕車為2022款 改款 智聯(lián)旗領(lǐng)四驅(qū)版，配備了經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的多輻式鋁合金輪圈，不僅沉穩(wěn)大氣，而且還充滿運(yùn)動(dòng)感。輪胎來自米其林，具體型號(hào)為L(zhǎng)ATITUDE SPORT 3，抓地力表現(xiàn)較為出色，在降低滾動(dòng)阻力的基礎(chǔ)上，其還擁有著出色的耐用性。
內(nèi)飾：用料扎實(shí)厚道
內(nèi)飾造型依然還是熟悉的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，雖然整體效果簡(jiǎn)約大氣，但不得不說，確實(shí)已經(jīng)稍微有些“年代感”了。當(dāng)然，對(duì)于紅旗HS5的產(chǎn)品定位來說，偏向成熟穩(wěn)重的風(fēng)格并沒有任何問題。中控臺(tái)采用大面積搪塑工藝軟質(zhì)材料覆蓋，用料扎實(shí)厚道，品質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。配置方面，三輻式真皮材質(zhì)多功能方向盤握持手感出色，并且還配有四向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱功能。中控臺(tái)上方，12.3英寸液晶儀表以及中控屏組成大尺寸雙聯(lián)屏，顯示效果清晰細(xì)膩，營(yíng)造出很強(qiáng)的科技感。
車輛啟動(dòng)時(shí)，液晶儀表和中控屏內(nèi)均會(huì)顯示開機(jī)動(dòng)畫，搭配音效烘托盡顯尊貴。多媒體內(nèi)置功能較為豐富，支持衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)以及Wi-Fi熱點(diǎn)，能夠滿足日常使用所需。不過略感遺憾的是，車機(jī)系統(tǒng)流暢度表現(xiàn)一般，實(shí)測(cè)過程中偶爾還會(huì)出現(xiàn)卡頓情況，比較影響交互體驗(yàn)。
紅旗HS5的空調(diào)系統(tǒng)可以通過觸控屏內(nèi)的空調(diào)界面或獨(dú)立觸控單元進(jìn)行調(diào)節(jié)，雙溫區(qū)控制搭配獨(dú)立顯示屏，日常使用十分便利。雖然觸控屏的交互感受比較一般，但空調(diào)控制區(qū)域的觸控面板，無論是靈敏度還是響應(yīng)速度都能令人滿意。
舒適性方面，紅旗HS5可謂是將配置全面拉滿，體現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意。皮和Alcantara混搭材質(zhì)座椅不僅尺寸寬大，而且內(nèi)部填充也比較柔軟，乘坐感受相當(dāng)舒適。前排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱及通風(fēng)功能，另外主駕駛位還帶有三組位置記憶功能。值得一提的是，就連后排座椅都支持了加熱功能，再配合上座椅靠背調(diào)節(jié)，對(duì)于后排乘客的照顧確實(shí)相當(dāng)周全。
動(dòng)力：行駛品質(zhì)感較為出色
動(dòng)力方面，紅旗HS5依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩340N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成的匹配程度相當(dāng)高，畢竟已經(jīng)搭檔多年，日常駕駛輕松愜意，平順性以及行駛質(zhì)感都很出色。
畢竟是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在起步加速的過程中，“底氣感”還是非常足的。雖然爆發(fā)力不算很強(qiáng)，但是勝在平順安逸，另外變速箱配合得也很好，升擋積極順滑，完全不會(huì)有 “躥”的感覺。不過，就算變速箱的升擋十分積極，但由于其只有6個(gè)擋位，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的整體轉(zhuǎn)速還是偏高。
這套動(dòng)力總成的調(diào)校風(fēng)格明顯偏向舒適，即便是暴力起步，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也都會(huì)非?？酥?。當(dāng)然，如果持續(xù)深踩油門，那么動(dòng)力輸出的延伸性也還算不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm左右會(huì)迎來一個(gè)爆發(fā)期，能夠提供一定的推背感。紅旗HS5支持經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動(dòng)、雪地以及越野五種模式可選，如果想要激烈駕駛，那么運(yùn)動(dòng)模式自然是一個(gè)好選擇。此時(shí)，雖然變速箱也并不會(huì)特別激進(jìn)，但是對(duì)于降擋和保持轉(zhuǎn)速這兩件事倒也算盡心盡力，加之四驅(qū)系統(tǒng)的積極配合，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)我相信還是能夠令大部分人感到滿意。
紅旗HS5在剎車腳感方面存在較大進(jìn)步空間，簡(jiǎn)單來說就是前段偏硬、后段過軟。實(shí)測(cè)來看，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板后，制動(dòng)力釋放迅速果斷，其實(shí)并沒有什么硬傷，另外實(shí)際剎車距離也基本符合預(yù)期。只是由于踏板腳感非常一般，因此在操作時(shí)，會(huì)讓駕駛員心里很沒底。
底盤部分，紅旗HS5采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，雖然調(diào)校風(fēng)格明顯偏舒適，但是懸架的整體支撐性很足，另外其對(duì)于路面震動(dòng)的過濾也比較干脆利落。高速過彎時(shí)，底盤展現(xiàn)出的柔韌性非常好，側(cè)傾情況能夠被控制得較為得體，車身姿態(tài)并不會(huì)顯得特別狼狽。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)手感很輕，不過這卻是以犧牲路感為前提換來的，好在指向性并不差。雖然略有遺憾，但是對(duì)于這樣一款主要面向家庭使用場(chǎng)景的中型SUV來說，倒也無妨。
試駕車為四驅(qū)版本，搭載的是博格華納Nex Trac適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。中央差速器由一套多片離合器組成，由于前/后橋均為開放式差速器，因此輪間限滑完全依靠電子輔助系統(tǒng)，強(qiáng)度表現(xiàn)一般。從硬件結(jié)構(gòu)來看，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主要還是為了應(yīng)對(duì)濕滑路面以及輪胎附著力較低的使用場(chǎng)景。雖然也具備著一定的脫困能力，但終究還是不能和硬派SUV的四驅(qū)系統(tǒng)相提并論。
空間：整體表現(xiàn)優(yōu)秀
乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間在開啟天窗遮陽簾的情況下可以達(dá)到兩拳，搭配可開啟全景天窗，能夠提供相當(dāng)不錯(cuò)的空間感。前排門板儲(chǔ)物槽不僅進(jìn)行了空間劃分，而且開口尺寸很大，拿取物品十分方便。中控區(qū)域，水杯架采用貫穿式設(shè)計(jì)并帶有限位器，頂部還帶有蓋板。擋桿后側(cè)是手機(jī)槽，內(nèi)置無線充電功能，實(shí)用性很強(qiáng)。前排中央扶手內(nèi)部空間較為規(guī)整，不過容積非常一般，儲(chǔ)物能力差強(qiáng)人意。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排。頭部大約還有一拳余量，表現(xiàn)中規(guī)中矩。相比之下，腿部空間相當(dāng)寬敞，坐好后仍能保持三拳左右的余量，翹個(gè)二郎腿完全不在話下。后排地板中間位置有凸起，這對(duì)于一款四驅(qū)車型來說倒也無可厚非，只是后排中間座位的乘客可能就要委屈一點(diǎn)了。儲(chǔ)物方面，后排門板儲(chǔ)物槽容積相較前排略有“縮水”，不過仍能放置不少物品。后排扶手配備隱藏式杯架，雖然空間利用率較高，但是卻并未在扶手上設(shè)計(jì)儲(chǔ)物槽，實(shí)在是令人費(fèi)解。
后備廂方面，紅旗HS5尾門的開口面積比較可觀，拿取物品十分方便。后備廂空間較為規(guī)整，兩側(cè)的儲(chǔ)物槽也均配有網(wǎng)兜，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常貼心。后備廂地板下方帶有隔板，雖然高度一般，但是依然可以放置不少物品。后排座椅支持比例放倒，放倒后能夠與后備廂地板形成純平的儲(chǔ)物空間。這對(duì)于一臺(tái)SUV車型來說無疑非常重要，實(shí)用性表現(xiàn)相當(dāng)出色。
安全：配置十分豐富
安全配置方面，紅旗HS5盡顯豪華品牌應(yīng)有的大氣與尊貴，主/被動(dòng)安全配置均相當(dāng)豐富，讓人挑不出任何毛病。具體來看，360度全景影像支持多角度顯示，不僅畫面清晰度較高，而且畸變情況也并不嚴(yán)重，非常實(shí)用。主動(dòng)安全配置方面，目前主流的并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車以及前方碰撞預(yù)警等，紅旗HS5全部一應(yīng)俱全，整體表現(xiàn)令人滿意。
總結(jié)：不可否認(rèn)，紅旗HS5確實(shí)是一款綜合素質(zhì)表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀的自主品牌中型SUV，即便拋開品牌情懷不談，也依然十分有料。本就不俗的產(chǎn)品力加之充滿誠(chéng)意的售價(jià)，它能夠取得如此令人滿意的銷量成績(jī)當(dāng)真是不無道理。在很多人心中，紅旗一直都是個(gè)飽含民族情懷與自豪感的品牌，隨著全新品牌戰(zhàn)略的發(fā)布和執(zhí)行，如今的紅旗還真頗有些“從群眾中來，到群眾中去”的味道。更加難能可貴的是，它并沒有清高孤傲，而是積極放下身段接地氣。在我看來，這樣的態(tài)度值得肯定，因?yàn)榧t旗不僅要贏得尊重，更要打動(dòng)普通消費(fèi)者。
