如果說(shuō)去年是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的MPV元年，那么今年絕對(duì)能稱得上插混MPV的元年，新能源汽車市場(chǎng)的大部分銷售增量都給到了插混車型，各大汽車品牌都密集推出自己的插混車型。傳統(tǒng)燃油MPV動(dòng)力弱、出行成本高、操控差，智能配置落伍于時(shí)代，這是曾經(jīng)MPV市場(chǎng)車型的現(xiàn)狀。而傳祺E9的出現(xiàn)，就是填補(bǔ)現(xiàn)有MPV在智能、性能、出行成本等方面的缺失，打造出的高端MPV車型。
相比傳祺M8設(shè)計(jì)的大膽奔放，傳祺E9更多是呈現(xiàn)一種精致的內(nèi)斂美，保留了大氣效果，但不會(huì)顯得浮夸，是一種典型的東方美學(xué)和現(xiàn)代設(shè)計(jì)趨勢(shì)的完美融合。它的前臉造型仿佛削刻出來(lái)一樣，線條流暢，輪廓鮮明，強(qiáng)調(diào)車頭的運(yùn)動(dòng)感和動(dòng)力感。前大燈也是切割棱角分明的設(shè)計(jì)，極富層次感和科技感，彰顯了MPV舒展大氣的恢弘氣場(chǎng)。車頭低視角是傳祺E9的正確打開(kāi)方式，優(yōu)雅的身姿、氣度不凡的前臉，猶如書(shū)法般在游刃有余中彰顯東方美學(xué)力量。
傳祺M8縱向的格柵線條會(huì)顯得干練精神，而在E9上搭載的橫向的格柵會(huì)顯得穩(wěn)重許多，這也是充分市場(chǎng)需求調(diào)研后的保留設(shè)計(jì)。
引擎蓋很高，但同時(shí)前唇很低，這也是營(yíng)造氣場(chǎng)非常直接的方法。像日系品牌埃爾法，騰勢(shì)D9等車型，都是相似的設(shè)計(jì)理念。
傳祺E9的矩陣式大燈組和M8宗師版的相似，但前者細(xì)節(jié)更加豐富，首先燈組向下延伸部分擁有階梯狀燈組，而中網(wǎng)頂部也有一條貫穿式燈組。
平直的腰線永遠(yuǎn)是最耐看，且最能體現(xiàn)車型氣質(zhì)的，沒(méi)有太多的修飾，平直配合大體型，豪華氣場(chǎng)自然流露。車身長(zhǎng)寬高分別為5193*1893*1823mm，軸距3070mm。
D柱位置是與傳祺M8宗師版有較大區(qū)別的地方，傳祺E9車尾玻璃一直延伸自邊緣，與尾門(mén)玻璃合為一體，沒(méi)有其它裝飾件作為區(qū)隔，營(yíng)造出極強(qiáng)的懸浮車頂視覺(jué)效果。
車尾輪廓方正，不僅是整車氣場(chǎng)的體現(xiàn)，也是車內(nèi)空間的保證。造型莊重且平和，不會(huì)給人以心理壓力。與騰勢(shì)D9相比，傳祺E9的車尾設(shè)計(jì)給人更加穩(wěn)重的感覺(jué)，騰勢(shì)D9則會(huì)有過(guò)高的視覺(jué)重心，這與一臺(tái)MPV的屬性其實(shí)是相違背的。
18英寸大輪轂全系標(biāo)配，在大車身的襯托下恰到好處，而其它傳統(tǒng)MPV的做法，不會(huì)因?yàn)檩喬コ叽邕^(guò)大而影響車內(nèi)空間，也不會(huì)對(duì)視覺(jué)效果作出妥協(xié)。
電池平鋪在底盤(pán)下方，排氣管繞行電池，底盤(pán)足夠平整，無(wú)論是電池還是底盤(pán)部件都沒(méi)有凸出的點(diǎn)，底盤(pán)的平整也是對(duì)空氣阻力的優(yōu)化減少，帶來(lái)更優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)。
獨(dú)立后懸架提供了更好的側(cè)向支撐，帶來(lái)了更好的舒適穩(wěn)定性，讓車輛在加速、轉(zhuǎn)彎等各種路況下，都能保證良好的駕乘感受。
快充與慢充接口布置在同一邊，并且可以通過(guò)附贈(zèng)的放電設(shè)備對(duì)外進(jìn)行放電，可極大豐富用車場(chǎng)景。
傳祺E9環(huán)抱式座艙采用大面積皮質(zhì)包覆，看上去豪華感十足。同時(shí)，由 14.6 英寸中控屏、12.3 英寸儀表盤(pán)以及 12.3 英寸副駕娛樂(lè)屏組成的三屏設(shè)計(jì)，成功將科技感拉滿。帶來(lái)極致的視覺(jué)效果和交互體驗(yàn)，相比傳祺M8宗師版，在副駕位置，增加了一塊影音娛樂(lè)屏，并且在這塊屏幕在可視角方面作出了優(yōu)化，不會(huì)對(duì)駕駛造成干擾。
傳祺E9搭載了ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)基于8155平臺(tái)+GOS2.0的生態(tài)方案，車機(jī)系統(tǒng)則是 ADiGO 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持L2級(jí)智駕輔助，支持DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、生命體征監(jiān)測(cè)、高階泊車輔助等功能。
前排扶手臺(tái)下方配備了一個(gè)大的儲(chǔ)物空間，大的手提袋也可以輕松放下，日常放置一些零食物品也能很好地收納。
傳祺E9作為一臺(tái)高端 MPV ，大空間可以非常富余地放下兩張頭等艙座椅，商用接待能帶來(lái)極佳的待客體驗(yàn)，日常家用也可以給家人足夠的放松。如果買(mǎi)E9是為了這兩張座椅，那非常值。第二排豪華航空座椅大量采用半苯胺高級(jí)真皮面料，同時(shí)還有獨(dú)立腿托，讓消費(fèi)者可以輕松進(jìn)入 " 一鍵 SPA" 模式。十點(diǎn)式氣泵按摩功能，更是可以為用戶打造出 SPA 的舒享氛圍。
大面積的天窗很好地照顧到第二排乘客的視野，并且作為一臺(tái)MPV，坐姿相比SUV以及轎車都更加自然舒適。
如果作為家用，第三排對(duì)用車體驗(yàn)也是非常關(guān)鍵的，傳祺E9的第三排座椅，從座椅長(zhǎng)度以及座椅舒適度來(lái)評(píng)價(jià)，都是要優(yōu)于豐田賽那這些車型的，并且側(cè)窗開(kāi)陽(yáng)感，傳祺E9也更加優(yōu)秀，在第三排上，無(wú)需過(guò)多描述，親自乘坐對(duì)比體驗(yàn)一下便知。
第三排座椅支持前后移動(dòng)，并且在有需要的情況下，把座椅整一個(gè)向前翻折，這樣情況下的裝載能力其實(shí)和座椅完全收納進(jìn)地臺(tái)下方的賽那非常接近了，家用沒(méi)有問(wèn)題。
動(dòng)力方面，廣汽傳祺 E9 是MPV里，唯一搭載 2.0T 插電式混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并且匹配了2擋DHT混動(dòng)變速箱，系統(tǒng)綜合功率達(dá)274kW，智電綜合扭矩達(dá)630N·m。以保證無(wú)論是滿電還是饋電狀態(tài)，整車的動(dòng)力響應(yīng)性。
傳祺E9的舒適性和操控性有很好的兼顧，和大多數(shù)MPV車型不同的是，它在駕駛時(shí)沒(méi)有過(guò)于沉重或笨拙的感覺(jué)。相反，它的懸掛和底盤(pán)設(shè)置非常緊密，加上輕松自如的操控，使駕駛變得輕松、愉悅、自信。
行駛在高速公路上，傳祺E9動(dòng)力表現(xiàn)出色，電機(jī)輸出優(yōu)秀的加速能力，更加流暢的行駛體驗(yàn)。即使在高速上超車，它依然能夠?qū)崿F(xiàn)輕松順暢的超車動(dòng)態(tài)。
另外，“隔絕感”是對(duì)底盤(pán)概括的形容，細(xì)碎震動(dòng)的處理很到位，在高速巡航時(shí)能給到駕乘人員特別淡定的體驗(yàn)，這與旗艦的定位非常契合。
傳祺E9的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在舒適性與靈敏感之間有很好的兼顧，這在日常駕駛中非常有用。當(dāng)行駛速度較快時(shí)，即使需要進(jìn)行變道不會(huì)給乘客帶來(lái)晃動(dòng)感，同時(shí)靈敏的轉(zhuǎn)向操控也讓駕駛者感到非常放心。
總結(jié)：小編在這半年里曾試駕過(guò)不少M(fèi)PV車型，包括國(guó)產(chǎn)品牌以及合資品牌。在試駕的過(guò)程中，這些車給我的直接感受就兩個(gè)字“舒心”。這次試駕的傳祺E9，在傳統(tǒng)MPV產(chǎn)品力之外，給到了更多優(yōu)秀的體驗(yàn)，比如高品質(zhì)的行駛、輕盈且跟腳的油門(mén)調(diào)教、流暢的純電駕駛體驗(yàn)以及居家實(shí)用的內(nèi)飾布局，讓人很容易愛(ài)上用車的過(guò)程，一切都是恰到好處，讓人很難找到理由去抗拒他，或許傳祺E9也是追求實(shí)用主義的您所需要的。
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