不再有里程焦慮 試駕零跑C01增程版車型

　　如今最常見(jiàn)的新能源車型的類型無(wú)非就幾種，純電版、混動(dòng)版和增程版，而如果說(shuō)既想要純電的駕駛樂(lè)趣，又能不再為里程焦慮，相信增程版車型一定會(huì)是很多人的首選。也正是因?yàn)槭袌?chǎng)有了這樣的需求，所以零跑C01找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，推出了自己的增程版車型。

　　在9月20日的時(shí)候，零跑C01增程版車型也是正式上市了，并公布了最終的售價(jià)區(qū)間。那么今天我們就來(lái)?yè)屜雀惺芤幌铝闩蹸01增程版車型都有哪些與眾不同的地方，以及和零跑C01純電車型又有哪些不一樣的駕駛感受。

　　在外觀方面，零跑C01增程依舊采用了現(xiàn)有純電車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括貫穿式的燈組和簡(jiǎn)約的前杠等。只不過(guò)在一些小的細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了變化，因?yàn)橛辛税l(fā)動(dòng)機(jī)的加入，所以在前杠中間位置新增了蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，從而確保車輛擁有足夠的進(jìn)氣量。此外在前杠的兩側(cè)也是新增了側(cè)進(jìn)氣口的裝飾，來(lái)提升車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。

　　新車將繼續(xù)使用貫穿式的燈組，并依舊保持了三段式的造型，兩側(cè)的大燈還是現(xiàn)有車型的樣子，日行燈依舊為錯(cuò)位式的設(shè)計(jì)，整體的辨識(shí)度還是非常高的。中間的燈帶為示寬燈，在夜間行車時(shí)可以點(diǎn)亮，來(lái)增加車輛的視覺(jué)寬度。

　　側(cè)面整體造型保留了現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)有多余的線條和造型，整體性非常高。溜背式的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是得到了保留，這不僅可以增加車內(nèi)的空間，同時(shí)還能在視覺(jué)上拉長(zhǎng)車身，并且降低了車尾亂流的產(chǎn)生。

　　新車將會(huì)使用19英寸的輪轂，與之搭配的是245/45 R19的EV輪胎，可有效降低車輛行駛時(shí)的胎噪。整個(gè)輪轂使用了多條幅的造型設(shè)計(jì)，看起來(lái)還是非常具有力量感的。隱藏式門把手和全車無(wú)框車門也是保留了下來(lái)，在降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)也提升了車輛的豪華感。

　　車尾部分的設(shè)計(jì)也是與現(xiàn)款車保持了一致，貫穿式的尾燈組造型與大燈組形成了呼應(yīng)，同樣使用了錯(cuò)位式的燈帶設(shè)計(jì)，也是增加了車尾的整體辨識(shí)度。后LOGO被集成在了尾燈組中，點(diǎn)亮后可展現(xiàn)出不一樣的層次感。

　　后備箱蓋自帶小鴨尾的造型，雖然整體的面積不大，但是微微翹起的感覺(jué)還是非常好的，也讓整個(gè)車位看起來(lái)更加靈動(dòng)。雖然是增程版車型，但是后杠的設(shè)計(jì)并沒(méi)有任何變化，排氣被隱藏在了底盤(pán)中。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是保留了現(xiàn)款車型的樣子，包括三塊屏幕、兩輻式方向盤(pán)等，此外內(nèi)飾的配色方面有了更多選擇，會(huì)新增四種配色方案供消費(fèi)者挑選，包括礁灰+天青、玄黑+木棕、限量玄黑、礁灰，從而來(lái)滿足不同消費(fèi)者的審美需求。

　　新車將會(huì)繼續(xù)使用兩輻式方向盤(pán)，整體的手感確實(shí)沒(méi)的說(shuō)，無(wú)論是材料還是大小，都是非常合適的，上面的多功能按鍵也是設(shè)計(jì)合理，操作起來(lái)簡(jiǎn)單易懂。只不過(guò)純圓的造型有點(diǎn)過(guò)于穩(wěn)重了，要是能有平底的設(shè)計(jì)或者加入一些碳纖維的元素就更好了。

　　全液晶儀表盤(pán)整體的顯示清晰度還是非常高的，而且里面的布局也是非常清晰明了，所有的信息顯示都放在了屏幕的最下方，包括續(xù)航、駕駛模式、擋位信息、驅(qū)動(dòng)模式等，而屏幕的主題則是留給了導(dǎo)航、智駕顯示等，從而讓駕駛者可以更好地觀察到主要行駛信息。

　　因?yàn)椴捎昧藰O簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以車內(nèi)是沒(méi)有什么實(shí)體按鍵的，更多的功能都集成在了12.8英寸的中控屏幕中。該屏幕可以支持在線導(dǎo)航、在線娛樂(lè)、手機(jī)互聯(lián)、APP下載、OTA升級(jí)等，操作起來(lái)的流暢度還是很不錯(cuò)的，并且UI設(shè)計(jì)也非常清晰，去層化做的也是比較到位的。

　　車輛的很多功能都是需要通過(guò)屏幕來(lái)進(jìn)行操作的，包括大燈調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)、兒童鎖設(shè)定、油箱蓋、空調(diào)等，尋找起來(lái)很容易，左邊的分類欄非常清晰。智駕系統(tǒng)、駕駛模式、驅(qū)動(dòng)模式、情景設(shè)定、座椅設(shè)定及音響設(shè)定等功能也都是在屏幕中進(jìn)行操作的。

　　副駕駛一側(cè)的10.25英寸屏幕則是主要負(fù)責(zé)娛樂(lè)功能的，這更多的是服務(wù)于副駕駛乘坐人員，不過(guò)在這塊屏幕中也是可以對(duì)導(dǎo)航信息進(jìn)行操作的，這也就避免了副駕駛要側(cè)身去中控屏幕操作的尷尬，同時(shí)還能提升駕駛員駕車的專注性。

　　中央通道的設(shè)計(jì)也是以實(shí)用為主，前端的蓋板下有一個(gè)比較大的儲(chǔ)物空間，可以放置一些零錢或者高速卡等物品，后面的則是無(wú)線充電面板，并且?guī)в泄潭ú?，防止手機(jī)意外滑落。最后面是兩個(gè)水杯架，設(shè)置在后方的好處就是不會(huì)影響空調(diào)出風(fēng)以及拿取儲(chǔ)物格內(nèi)的物品。

　　零跑C01增程版的座椅還是值得一說(shuō)的，靠背使用了一體式的設(shè)計(jì)，并且頭枕位置有明顯的前伸。整個(gè)座椅的腰部支撐和腰側(cè)支撐做的非常不錯(cuò)，座墊軟硬度適中，長(zhǎng)時(shí)間駕駛的話并不會(huì)感覺(jué)過(guò)于勞累。座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等功能，舒適性還是非常高的。

　　后排座椅的乘坐感受也還不錯(cuò)，整個(gè)座墊非常柔軟，靠背的角度也是比較符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的，而且右邊的座椅還能支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，讓每次旅程都變得更加舒適。后排的頭部空間還是很充裕的，腿部空間表現(xiàn)也是同級(jí)領(lǐng)先的水平，并且地板幾乎為純平狀態(tài)，還是非常值得肯定的。

　　零跑C01增程版車型將會(huì)搭載一臺(tái)1.5L自吸增程器，并采用了無(wú)感式介入技術(shù)，在滿油滿電的情況下，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)到1276km，純電續(xù)航則為大電池版316km、小電池板216km。即使在虧電情況下，使用發(fā)動(dòng)機(jī)的CLTC油耗也僅為4.9L/100km，油耗表現(xiàn)也是值得肯定的。

　　零跑C01增程版是可以選擇能源模式的，當(dāng)我們使用純電優(yōu)先時(shí)，車輛的増程器是不會(huì)啟動(dòng)的，駕駛起來(lái)的感覺(jué)也是和純電車型沒(méi)有任何區(qū)別，踩下加速踏板后，車輛的推背感還是比較強(qiáng)烈的，而且中后段加速時(shí)，依舊有較為充沛的動(dòng)力輸出。

　　使用燃油當(dāng)先模式時(shí)，車輛的表現(xiàn)依舊是純電車型的感覺(jué)，只不過(guò)當(dāng)電量低于設(shè)定之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，從而為電池補(bǔ)能。不過(guò)這個(gè)設(shè)定值目前是無(wú)法自行設(shè)定的，這點(diǎn)還是希望可以加入一些選項(xiàng)，來(lái)讓駕駛者可以自行選擇需要充電的數(shù)值。

　　車輛的底盤(pán)調(diào)校是我們比較滿意的地方，該車將會(huì)采用前雙叉臂+后五連桿的懸架模式，這也是同價(jià)位車型中并不多見(jiàn)的。使用這套懸架后，車輛的濾震性表現(xiàn)得到了明顯提升，側(cè)傾抑制也是非常優(yōu)秀的，即便是連續(xù)彎路駕駛時(shí)，車內(nèi)也沒(méi)有明顯的側(cè)傾感。

　　該車在靜謐性方面也是有了非常高的提升，前風(fēng)擋使用了聲學(xué)夾層玻璃，并且針對(duì)車輛的電驅(qū)、電器、底盤(pán)、車身、內(nèi)外飾等部分進(jìn)行了NVH優(yōu)化，使得我們?cè)谲噧?nèi)幾乎感受不到風(fēng)噪、胎噪和底盤(pán)噪聲。再加上增程車型標(biāo)配12揚(yáng)聲器，并提供多種聲場(chǎng)選擇，讓行車過(guò)程變得更加愜意。

　　在操控性方面，新車表現(xiàn)的也是一如既往的優(yōu)秀，方向盤(pán)的握感非常好，指向性也是很到位，方向盤(pán)的回饋力度適中，低速行駛時(shí)表現(xiàn)了輕快靈活的一面，高速行駛時(shí)則是展現(xiàn)了穩(wěn)重和安全。

　　后排的乘坐感受確實(shí)比較舒適，無(wú)論是靠背的角度還是座墊的承托性，都是領(lǐng)先同級(jí)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。再加上全景天幕的使用，讓整個(gè)后排的頭部空間不再有壓抑的感覺(jué)，天幕的隔熱率也是非常高的，而且廠家還非常貼心的準(zhǔn)備了后配的遮陽(yáng)簾，從而給消費(fèi)者更多的選擇空間。

　　總結(jié)：

　　零跑C01在上市以后就憑借著其高性價(jià)比獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，現(xiàn)在在純電車型之后又帶來(lái)了增程版車型，也是給了消費(fèi)者更多的選擇空間，除了安全性、舒適性和科技感方面有所提升外，更重要的續(xù)航里程也是達(dá)到了1200km以上。那么對(duì)于零跑C01增程版這樣一臺(tái)“可油可電”的車型，你會(huì)不會(huì)喜歡呢？