功能更完善成熟 體驗(yàn)高合HiPhi Y

　　高合HiPhi Y是高合品牌第三款車(chē)型，新車(chē)于2023年7月15日上市，售價(jià)區(qū)間為33.9-44.9萬(wàn)元。憑借中大型SUV的定位、更入門(mén)的價(jià)格，以及后輪轉(zhuǎn)向和電動(dòng)開(kāi)合的展翼門(mén)全系標(biāo)配的配置，讓它擁有很高的吸引力。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)方面，高合HiPhi Y9月交付新車(chē)共1556臺(tái)，環(huán)比8月增長(zhǎng)52.4%，真正扛起了高合品牌銷(xiāo)量大旗。

　　10月16日，高合品牌也針對(duì)HiPhi Y進(jìn)行了首次OTA升級(jí)，本次升級(jí)主要涉及智能座艙和智能駕駛兩大板塊。我們先來(lái)看看智能座艙部分。

　　本次升級(jí)版本為HiPhi OS 3.1.0 Y，以座艙UI視覺(jué)及UX交互體驗(yàn)為重點(diǎn)。新版本對(duì)UI進(jìn)行了8項(xiàng)主要改進(jìn)以及3000+細(xì)節(jié)改進(jìn)。

　　首先是豎向放置的17英寸OLED交互屏UI更換了主色調(diào)，并且新增了8組壁紙，整體風(fēng)格更顯高級(jí)感。同時(shí)，系統(tǒng)圖標(biāo)也全部煥新，所有圖標(biāo)均加大了圓角和粗細(xì)，同時(shí)更新了底部任務(wù)欄和上方狀態(tài)欄的圖標(biāo)樣式，看上去更直觀，有效減少記憶成本。

　　其次，新版本還新增了多桌面功能，一共支持三個(gè)桌面選擇，用戶(hù)可以自由定義快捷功能以及小卡片，并且可以將任意一個(gè)桌面鎖定為主頁(yè)面，點(diǎn)擊Home按鍵即可快速回到主頁(yè)面，不僅功能更豐富、可玩性更高，同時(shí)操作邏輯也與智能手機(jī)系統(tǒng)更為接近，能夠大幅降低學(xué)習(xí)成本。

　　同時(shí)，下拉菜單邏輯也進(jìn)行了優(yōu)化，從屏幕頂端左側(cè)下拉，可以進(jìn)入快捷任務(wù)界面；從屏幕頂端右側(cè)下拉，則可以進(jìn)入通知界面，上手難度更低。而且背景也采用了全新的毛玻璃設(shè)計(jì)，使卡片輕薄透亮，視覺(jué)效果上更顯高級(jí)感。

　　高合表示，之前的3D模型被車(chē)主反饋比較粗糙，這次OTA升級(jí)也一共解決了上述問(wèn)題，之前模型邊緣的鋸齒感和顆粒感均已被優(yōu)化，顯示效果更細(xì)膩。

　　儀表板和HUD上的時(shí)速字體也進(jìn)行了更新 ，通過(guò)調(diào)整布局讓重要駕駛信息高效呈現(xiàn)，規(guī)整且統(tǒng)一。

　　功能方面，本次OTA升級(jí)后，也新增了自定義ISD智能交互燈功能，除了官方的動(dòng)畫(huà)外，還可通過(guò)ISD畫(huà)板實(shí)現(xiàn)個(gè)性化表情自定義，并且可與智能進(jìn)出、HiPhi Show等功能聯(lián)動(dòng)，可玩性更高，更有樂(lè)趣。

　　中控所搭載的17英寸OLED交互屏配備25°HiPhi無(wú)級(jí)定位機(jī)械臂，而在本次版本中，還新增了隔空首試控制功能，可以通過(guò)隔空手勢(shì)調(diào)節(jié)屏幕俯仰角度。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，識(shí)別率和響應(yīng)速度也足夠令人滿(mǎn)意，相比屏幕內(nèi)觸摸操作更便捷。而且據(jù)高合官方介紹，其所搭載的HiPhi無(wú)級(jí)定位機(jī)械臂通過(guò)40萬(wàn)次耐用性循環(huán)測(cè)試，每天循環(huán)操作30次，36年多才達(dá)到耐用性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)需擔(dān)心壽命問(wèn)題。

　　最后，智能座艙最具亮點(diǎn)的部分就是副駕駛這塊屏幕，其新增了網(wǎng)易最新街球競(jìng)技游戲“全明星街球派對(duì)”，除了觸摸操作外，可以支持藍(lán)牙鏈接外接鍵盤(pán)或者手柄操作。而且副駕駛娛樂(lè)屏還搭載了高通QCS8250芯片，而且15寸娛樂(lè)屏分辨率高達(dá)2560*1080，所以實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，游戲的流暢性、音效以及屏幕細(xì)膩程度都足夠驚艷，是個(gè)可玩性很強(qiáng)的功能。而且據(jù)工程師介紹，在測(cè)試條件下，這塊娛樂(lè)屏可以60幀流暢運(yùn)行“原神”，可以說(shuō)當(dāng)下的大型手機(jī)游戲基本都可以流暢運(yùn)行。

　　智駕方面，高合HiPih Y標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，而高配車(chē)型更是搭載32個(gè)智感硬件，包含1個(gè)激光雷達(dá)+5個(gè)毫米波雷達(dá)+12個(gè)超聲波雷達(dá)+3個(gè)前視攝像頭+1個(gè)后向探測(cè)攝像頭+4個(gè)側(cè)向探測(cè)攝像頭+1個(gè)DMS攝像頭 +4個(gè)環(huán)視攝像頭+1個(gè)方向盤(pán)脫手監(jiān)測(cè)傳感器。其中禾賽128線(xiàn)激光雷達(dá)，探測(cè)距離 180m，探測(cè)角度120°。駕駛輔助主控芯片采用NVIDIA（英偉達(dá)）Orin X芯片，最大算力達(dá) 254TOPS。

　　本次OTA升級(jí)之后，新增了SLC單車(chē)道巡航、ALCA自動(dòng)輔助變道、方向盤(pán)震動(dòng)提醒功能以及TCM玩具車(chē)模式1.0等功能。

　　我們?cè)诒本┪瀛h(huán)路以及廣渠路進(jìn)行了體驗(yàn)，當(dāng)HUD或者儀表盤(pán)中出現(xiàn)藍(lán)色方向盤(pán)圖標(biāo)后，按方向盤(pán)左側(cè)快捷按鍵即可激活自主巡航功能，并且可以通過(guò)多功能按鍵控制車(chē)距以及車(chē)速，體感方面，加速和制動(dòng)過(guò)程都比較柔和，尤其是當(dāng)前方車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，HiPhi Y也能比較柔和的處理，給駕駛員的信心還是比較強(qiáng)的。

　　而當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h之后，自動(dòng)輔助變道功能就可以激活，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿，即可以完成變道動(dòng)作，而且當(dāng)雷達(dá)檢測(cè)到后方有車(chē)輛快速跟進(jìn)情況，或者變更車(chē)道車(chē)輛車(chē)速較低的話(huà)，系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)保持在原車(chē)道行駛，整個(gè)變道過(guò)程還是比較干脆利落的，對(duì)于環(huán)路或者路況比較良好的高速行駛，這套高階輔助駕駛的可用性還是很高的。

　　此外，本次OTA升級(jí)還新增了方向盤(pán)震動(dòng)提醒功能，當(dāng)開(kāi)啟駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)后，可進(jìn)一步開(kāi)啟方向盤(pán)震動(dòng)提醒功能，當(dāng)識(shí)別到駕駛員疲勞時(shí)，進(jìn)行方向盤(pán)震動(dòng)提醒，進(jìn)一步提升駕駛安全性。

　　值得一提的是，新版本還新增了一項(xiàng)TCM玩具車(chē)模式1.0功能，該模式是HiPhi Pilot推出的一種遙控車(chē)功能，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙連接成功后，點(diǎn)擊高合HiPhi APP中的‘玩具車(chē)模式’，即可自行控制車(chē)。目前的1.0版本只能實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和后退，后續(xù)會(huì)升級(jí)更新其它方向。遙控控車(chē)功能其實(shí)并不算是新鮮配置，但是考慮到高合HiPhi Y 1958mm的車(chē)身寬度，如果停車(chē)后兩側(cè)再停上車(chē)的話(huà)，那么駕駛員上下車(chē)就會(huì)比較困難，有了這項(xiàng)功能后，就可以把車(chē)探出頭來(lái)，對(duì)于狹小的停車(chē)為來(lái)說(shuō)，還有有一定實(shí)用性的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)

　　總的來(lái)看，本次高合HiPhi Y的首次OTA升級(jí)讓智能座艙體驗(yàn)更完善，升級(jí)的UI和功能提升了視覺(jué)美感的同時(shí)，還通過(guò)優(yōu)化操作邏輯和功能降低了學(xué)習(xí)成本以及增加了可玩性，尤其是游戲體驗(yàn)的升級(jí)，能夠吸引很多年輕消費(fèi)者。而更完善的駕駛輔助功能也讓高階駕駛輔助功能更成熟、可用，是個(gè)不錯(cuò)的提升。

　　高合HiPhi Y作為高合品牌的走量產(chǎn)品，本次OTA升級(jí)可以說(shuō)是非常成功的，后續(xù)我們也期待高合能推出更多的OTA版本。