作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時提供客觀真實(shí)的意見參考。
借著比亞迪新一輪價格攻勢推出的唐DM-i 榮耀版換裝了Dragon Face運(yùn)動化前臉以及全新樣式的中國結(jié)LED尾燈，內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也更顯高檔氣質(zhì)，并且車機(jī)系統(tǒng)升級為智能座艙高階版，綜合實(shí)力進(jìn)一步提升。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版自上市以來累計(jì)投訴量僅為5宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實(shí)的2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項(xiàng)目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個項(xiàng)目的實(shí)地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版前翼子板與發(fā)動機(jī)艙蓋連接處、后翼子板與后備廂連接處左右兩側(cè)縫隙均值相差超過1mm，其余部位的縫隙均勻度表現(xiàn)基本令人滿意，整車工藝水平存在提升空間。
在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版整車漆膜平均厚度約為147.3μm，數(shù)據(jù)層面達(dá)到高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，全車所有部位的漆膜厚度均達(dá)到或超過高級車標(biāo)準(zhǔn)值，且各測試點(diǎn)之間數(shù)值浮動不大，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實(shí)測2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版的車內(nèi)未檢測出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測噪聲值為30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。由于評測車搭載插電式混合動力系統(tǒng)，怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)默認(rèn)不工作，因此無法對發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)時的噪聲進(jìn)行測試。
在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為62.8dB，成績優(yōu)于此前測試過的大部分同級別車型。
在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，怠速和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版方向盤處的振動數(shù)值始終為0，其中前排座椅在負(fù)載狀態(tài)下的振動數(shù)值略高于怠速狀態(tài)，而后排座椅的振動數(shù)值在兩種狀態(tài)下保持不變，體感均不明顯。
此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版的前排座椅座墊長度十分可觀，并且支持手動腿托調(diào)節(jié)，乘坐舒適性令人滿意。評測車配備了佳通Control P80系列輪胎，采用非對稱花紋設(shè)計(jì)，能夠提供出色的抓地力，優(yōu)化車輛操控性能。相對而言，前、后駐車?yán)走_(dá)最近提示距離與測試經(jīng)驗(yàn)值差距較大，有待優(yōu)化。
二、主觀感受
本項(xiàng)目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。
在外部感受評價中，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版采用與唐DM-p相同的龍鱗式前格柵設(shè)計(jì)，更具辨識度。貫穿式尾燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，融入了中國結(jié)元素，時尚氣息更濃。不過，評測車的無鑰匙進(jìn)入功能不支持感應(yīng)解鎖，另外機(jī)械鑰匙孔也采用隱藏式設(shè)計(jì)，使用起來不太方便。
在內(nèi)部感受評價中，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版在延續(xù)老款車型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上針對配色和細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級，內(nèi)飾升級為藕韻灰配色，門板采用龍鱗紋皮質(zhì)包覆，搭配INS工藝儀表臺飾件，彰顯高級質(zhì)感。
2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版全車提供了4個USB接口，涵蓋Type-A和Type-C兩種類型，最大充電功率可達(dá)60W。中央扶手箱前端配備了50W手機(jī)無線充電板，日常拿取較為方便。
前排和第二排座椅造型較為寬大，同時填充物厚實(shí)，支撐性到位。相比之下，第三排座椅造型略顯單薄，乘坐舒適性不及前兩排座椅。乘坐空間方面，前后排頭部空間和腿部空間均較為寬裕，只是后排橫向空間稍顯局促。儲物空間方面，手套箱和后排中央扶手儲物格內(nèi)均配備了植絨材質(zhì)。前后門板儲物格尺寸較小，可容納物品相對有限。另外前排座椅背袋采用夾板式設(shè)計(jì)，實(shí)用性一般。
2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版搭載智能座艙高階版——DiLink 100，采用6nm制程芯片，該芯片兼具高帶寬、低時延、大容量等優(yōu)勢。實(shí)測車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢，處理多任務(wù)也不存在卡頓情況。智能語音交互，支持全場景連續(xù)對話、可見即可說、隨時打斷、四音區(qū)喚醒等功能，可操控后備廂、屏幕分屏等。
評測車搭載由驍云1.5T發(fā)動機(jī)與前置單電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中電動機(jī)扮演著主要角色，而發(fā)動機(jī)在大多數(shù)工況下的參與度并不高。實(shí)際駕駛過程中，車輛在起步和中低速巡航階段均以電驅(qū)為主，動力輸出平順絲滑。需要急加速或高速再加速時，發(fā)動機(jī)會適時介入，不過發(fā)動機(jī)啟動時傳入車內(nèi)的振動十分細(xì)微，噪音控制也令人滿意。
制動踏板行程適中，初段存在一定的虛位，整體制動力釋放比較線性，屬于輕松好開的類型。能量回收支持兩檔調(diào)節(jié)，即便處于“較大強(qiáng)度”檔位，松開加速踏板后也不會感到過于明顯的拖拽感。
轉(zhuǎn)向助力提供舒適和運(yùn)動兩種模式可選，其中舒適模式方向盤力度偏輕，同時虛位較為明顯；切換至運(yùn)動模式方向盤會稍稍變沉，操控精準(zhǔn)性也得到相應(yīng)提升。
底盤部分采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，搭配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力。當(dāng)車輛經(jīng)過橋梁接縫等路面時，懸架回彈迅速；而當(dāng)面對連續(xù)起伏或較大坑洼路面時，懸架阻尼會變軟盡可能化解顛簸，不過還是會有多余的振動傳入車內(nèi)。
2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航可跟隨前車自動加速或減速，并且行駛舒適性不錯。不足之處在于，跟車距離控制不夠合理，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。
總結(jié)：
綜合以上各項(xiàng)測試結(jié)果得出結(jié)論，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)出色，不過個別部位的接縫工藝依然存在提升空間，另外前、后駐車?yán)走_(dá)間距控制也有待改進(jìn)。在主觀感受層面，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版在燈光辨識度、車機(jī)智能化以及動力平順性等方面表現(xiàn)出色，不過無鑰匙進(jìn)入便利性和巡航系統(tǒng)跟車距離等還有待優(yōu)化。綜合來看，2024款比亞迪唐DM-i 榮耀版的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中等偏上水平。
