海洋里的種子選手 海豹06DM-i/海獅07EV體驗

　　近幾年國內(nèi)自主新能源市場可謂是繁花似錦，各大自主汽車品牌也是不遺余力的將更好的產(chǎn)品輸送到市場和用戶身邊。除了好的產(chǎn)品以外，以比亞迪為代表的自主新能源品牌第一梯隊，各大品牌也在積極的發(fā)展自家子品牌建立和拓展，爭奪各個細(xì)分市場的銷售份額。

　　那說起比亞迪想必是無人不知，從10萬級到百萬級價格區(qū)間，它都有相對應(yīng)的子品牌和產(chǎn)品線。王朝、海洋、方程豹、仰望，涉獵之廣確實令人咋舌。在這些子品牌或者序列中，海洋網(wǎng)的車型無論從技術(shù)還是品質(zhì)上來說，和同級相比具有著很大的優(yōu)勢，尤其是在價格方面也是更加的親民。而最近上市的海豹06DM-i和海獅07EV，熱度也是直線上升。那今天我們也針對這兩款車型進(jìn)行了簡單的試駕體驗，接下來我就從用戶角度出發(fā)，來和大家聊聊這兩款熱門車型，如果讓我選的話，我還真是難以取舍。

　　比亞迪海豹06DM-i

　　都說比亞迪的三電技術(shù)厲害，其實它的混動技術(shù)更牛，在系能源時代，用車的燃油經(jīng)濟(jì)性，或者說省不省油，已經(jīng)成為了用戶購車時重點考慮的問題之一。這次比亞迪海豹06DM-i的最主要的亮點之一，就是全球首搭第五代DM技術(shù)、官方宣稱百公里虧電油耗可低至2.9L、滿油滿電綜合續(xù)航里程2100km，這對于關(guān)心油耗的朋友而言，可謂是中大利好消息了。

　　下面咱們再來聊聊外觀。既然是海洋網(wǎng)在售的車型，海豹06DM-i肯定是使用了集精致時尚、年輕運(yùn)動于一體的全新海洋美學(xué)設(shè)計，在外觀上也是深受年輕用戶的喜愛。尤其是從正面看上去，整個前臉看起來有種展翅飛翔的感覺，同時利用燈組和前杠造型，也是營造了一幅開心的笑臉樣式。仔細(xì)看還真有海豹的既視感。

　　車身側(cè)面也是使用了比較圓潤和流線的造型，一方面看上去具有海洋動物那種仿生學(xué)身體的既視感，另一方面還可以大幅度的減少風(fēng)阻系數(shù)。據(jù)悉有著主動進(jìn)氣式格柵的加成，加上流線的車身曲線，整車風(fēng)阻系數(shù)僅有0.255cd，是一個十分優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　車身尺寸方面，車輛長寬高分別為4830*1875*1495mm，軸距2790mm，達(dá)到了中型轎車的范疇。另外，配色上還提供樂沁海綠、暖色煙茶、亞特蘭蒂斯灰、雪域白4種車身配色。都是年輕人比較喜歡的配色。

　　車尾部分的設(shè)計也是非常具有時尚感，包括使用了貫穿式的中國結(jié)尾燈組，整體自帶熏黑的效果，里面的圖案也是極具辨識度，和比亞迪海豹是有區(qū)別的。與此同時，車尾的“BYD”LOGO也設(shè)計成了可發(fā)光的樣式，在夜間點亮后還是非常好看的。

　　在內(nèi)飾方面，海豹06DM-i也是使用了海王網(wǎng)車型的最新設(shè)計語言，看上去簡約的內(nèi)飾。保留了重要功能的實體按鍵，這和純純新勢力車型有很大區(qū)別，我個人用著是很順手的。內(nèi)飾做工和用料不用擔(dān)心，是同級的主流水準(zhǔn)。內(nèi)飾配飾提供了深曜黑、淺砂灰2種配色，極具舒享品質(zhì)。

　　15.6英寸的中控屏幕依舊是采用了可旋轉(zhuǎn)的設(shè)計，是目前品牌中主流的尺寸，并且配備了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，整體的處理速度非?？?。整個界面的UI設(shè)計也與現(xiàn)有車型保持了一致，并且支持手機(jī)互聯(lián)、在線娛樂、語音交互、OTA升級等，好用和易用程度已經(jīng)接受了市場多年的考驗，如果你有動手能力還可以進(jìn)行DIY改裝。

　　乘坐的舒適性和空間表現(xiàn)，海豹06DM-i都達(dá)到了中型豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)，前排座椅整體的舒適性還是比較高的，并且使用了一體式的座椅設(shè)計，對于腰部的支撐也是比較令人滿意的，而且腰部側(cè)翼和腿部側(cè)翼也是保持了一如既往的優(yōu)秀。純白色的座椅在用料上也是足夠厚道，并且都是親膚級的材質(zhì)。多項電動調(diào)節(jié)加上通風(fēng)加熱功能，冬天夏天不再受罪。

　　在智能駕駛方面，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)出現(xiàn)在了試駕的車型上，整體使用下來的可用度還是很高的。當(dāng)然這只是一個自動駕駛輔助功能，如果跑長途還是需要集中注意力的。

　　比亞迪海獅07EV

　　相比于海豹06DM-i而言，海獅07EV應(yīng)該算得上是海洋網(wǎng)家族中的一位嶄新的乘員了。同時它還是比亞迪海洋網(wǎng)海獅IP序列下的首款車型。該車目前已經(jīng)上市，共推出了4個版本的車型，包含550標(biāo)準(zhǔn)版、610長續(xù)航版、610智航版以及550四驅(qū)智航版，官方指導(dǎo)價18.98-23.98萬。本次試駕的車型為610智航版。

　　在外觀方面，海獅07EV同樣延續(xù)了海洋家族的海洋美學(xué)時尚外觀設(shè)計，由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計團(tuán)隊傾力打造。以轟動性的Ocean X概念車為基礎(chǔ)，比亞迪海獅07EV進(jìn)一步強(qiáng)化了海洋系列車型的家族化概念。

　　海獅07EV的車燈采用了家族式的海悅雙U懸浮式設(shè)計，整體造型犀利。依次點亮的日間行車燈充滿儀式感。燈腔內(nèi)部是雙U型的懸浮式LED發(fā)光組件，LED透鏡長寬僅為100mm×15mm，行業(yè)領(lǐng)先的超扁平比例，讓車燈整體更加細(xì)長，具有極強(qiáng)的科技感，燈帶點亮后均勻有質(zhì)感。

　　海獅07EV具有優(yōu)雅的車身輪廓，流暢的車頂線條自然后掠、下沉，并與熾浪靈動尾翼融為一體，結(jié)合D柱的自然姿態(tài)，呈現(xiàn)出轎跑車式的弧線。從A柱開始的鍍鉻裝飾，沿車頂弧線后掠，強(qiáng)化了這一特征，并在D柱三角窗區(qū)域形成大面積的金屬色裝飾，以刨切的手法呈現(xiàn)出三角窗區(qū)域的立體感。

　　此外，海獅07 EV還采用了尺寸巨大的輪眉，在視覺上更好地平衡了車身的比例關(guān)系，讓前后懸看上去更短，突顯了整體設(shè)計的優(yōu)雅格調(diào)，更增添了幾分SUV的野性美感。海獅07EV提供天空紫、極光白、亞特蘭蒂斯灰，以及玄空黑四種車身配色。

　　車輛后部線條飽滿，校溜背造型看上去也是十分具有運(yùn)動感，加上黑色小擾流板，讓這款SUV車型將運(yùn)動感拉滿。

　　海獅07 EV的內(nèi)飾會讓人眼前一亮，在內(nèi)飾配色上提供了沙丁瑚橙和陶瑪斯黑配色。本次試駕的車型的內(nèi)飾就是沙丁瑚橙，進(jìn)入車內(nèi)會感到特有的激情。內(nèi)飾的做工和用料完全向著更加豪華對標(biāo)更高級車型的設(shè)計。

　　高聳的儀表臺加上環(huán)抱式的座艙氛圍，會讓駕駛者感到十足的安全感。金屬質(zhì)感的裝飾面板以向兩側(cè)延伸的自然形態(tài)，穿過儀表臺兩端的鏤空結(jié)構(gòu)，融入門板的裝飾造型，強(qiáng)化了內(nèi)飾整體的設(shè)計感。

　　副儀表臺下方依舊提供了不小的儲物空間，并提供了多個電子設(shè)備充電孔位，三個香氛孔位也被設(shè)計在了這里。副儀表臺上方金屬和鋼琴烤漆的質(zhì)感非常突出，也很有質(zhì)感，單50W功率的手機(jī)快充面板和NFC感應(yīng)區(qū)，帶有一定傾斜角度，拿取物品非常方便。

　　車機(jī)方面依舊使用了比亞迪好用開放的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置的APP非常豐富，還支持4音區(qū)智能語音識別。15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)PAD屏幕也將科技感拉滿。除此之外，試駕的車型還提供了防疲勞監(jiān)測，面容識別、丹拿音響系統(tǒng)、128色氛圍燈以及AR-HUD抬頭顯示等高階的配置。值得一體的是海獅07EV是海洋網(wǎng)首款搭載天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型。達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的L2+級高階智能輔助駕駛。

　　在乘坐舒適性方面，前后排座椅均使用了軟硬適中包裹性很好的皮質(zhì)座椅，并提供了全車座椅加熱通風(fēng)以及主駕駛?cè)龘跤洃浌δ?。后排乘客還能獨立進(jìn)行控制。

　　在儲物空間方面，海獅07EV提供了多達(dá)21處的儲物空間，同時后排座椅可以完全向前翻折放平，此時的后備箱容積會非常巨大，靈活布局有利于全家出行。海獅07EV還提供了一個容積不小的前備箱，這在比亞迪的車型中其實并不多見。

　　動力參數(shù)方面，搭載比亞迪全球首創(chuàng)的高效十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)，集驅(qū)動電機(jī)、減速器、驅(qū)動電機(jī)控制器、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMC）、高低壓直流轉(zhuǎn)換器（DC-DC）、等于一體，同時采用23，000rpm的全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，全系搭載1200V碳化硅電控，將電驅(qū)系統(tǒng)的性能提升到一個新的高度。海獅07EV的高效十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊，整車的能量轉(zhuǎn)化效率更高，系統(tǒng)的綜合工況效率最高達(dá)92%，特別是在日常城市駕駛，續(xù)航里程可提升50km。

　　刀片電池加上比亞迪全球首創(chuàng)的智能末端快充技術(shù)，智能調(diào)控脈沖充電電流，大電流充電的同時施加負(fù)向脈沖放電，降低濃差極化，提升末端充電電流，使得末端充電時間從30分鐘縮短至18分鐘，大幅度提升了快充體驗。

　　在動態(tài)駕駛方面，別看海獅07EV的塊頭不小但加速時非常輕快的，試駕的 610智航版的電機(jī)最大輸出功率達(dá)到230kW，最大扭矩為380Nm，動力表現(xiàn)出色，即便在標(biāo)準(zhǔn)模式下，加速踏板開合角度不用太大，即可獲得很好的加速感。另外，該車可對轉(zhuǎn)向力度、 避震模式、加速等參數(shù)進(jìn)行細(xì)致調(diào)整，滿足不同駕駛風(fēng)格的用戶。

　　海獅07EV采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架的配置，在四驅(qū)版本上還提供了云輦-C技術(shù)。其實在整個駕駛的過程中，車輛的整體穩(wěn)定性表現(xiàn)都是可圈可點的，無論是通過減速帶、還是極速并線，這套懸掛都能HOLD住，底盤表現(xiàn)也不會松散。

　　動能回收力度提供了標(biāo)準(zhǔn)和較大回饋兩個力度可選，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，松開加速踏板后，車輛的拖拽感不是很強(qiáng)，平時如果運(yùn)用的得當(dāng)，完全可以預(yù)判來減輕剎車的負(fù)擔(dān)。

　　全文總結(jié)：今天對于海獅07EV的試駕時間并不長，但還是讓我感覺到了比亞迪在新車型上體現(xiàn)出來的優(yōu)秀的智能化和科技感，順應(yīng)現(xiàn)在消費(fèi)者的需求，才能真正贏得市場，贏得消費(fèi)者的信任。作為宋PLUS車主，我甚至都有換車的沖動了。