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車展“遍地開花”中國車展經(jīng)濟(jì)是否泡沫

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年10月17日 字體大小:【
來源:經(jīng)濟(jì)參考報 作者:韓丹

  在中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的同時,汽車展覽業(yè)也加快了步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前全國有大大小小近50個車展,且競爭日益激烈。與此同時,國外展覽公司也對中國的車展市場“虎視眈眈”,近日,德國漢諾威參與投資的成都車展就“招攬”了多個豪華車品牌以提升檔次。

業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑,中國的車展是否過剩,車展經(jīng)濟(jì)是否存在泡沫?

  車展“遍地開花”

  業(yè)內(nèi)人士稱,“中國不僅是世界第二大汽車消費國,還擁有著全世界最多的車展。”與此同時,國外投資者也看好中國的車展市場,在國內(nèi)車展“遍地開花”的情形下,依然“長驅(qū)直入”。

  在前不久結(jié)束的成都車展,由于有了德國漢諾威展覽公司的背景,比去年新增了11個參展品牌,且大多是豪華車和高檔車,并立志于打造成為國際A級車展。盡管漢諾威并未從該項目上實現(xiàn)贏利,但是,這絲毫未能影響漢諾威對中國車展市場的信心。漢諾威展覽(上海)有限公司董事總經(jīng)理符禹在接受記者采訪時表示,“一些二級城市的消費潛力正在凸顯,未來的車展與車市的增長潛力會出現(xiàn)在一些出色的二級城市?!?/P>

  一直以來,北京上海車展是國內(nèi)影響力較大的兩個一級車展,近幾年,一線省會城市車展的規(guī)模與檔次逐漸提升,向一級車展看齊。成都車展、長春車展、哈爾濱車展、杭州車展、廣州車展的發(fā)展日益迅猛。此外,一些二三級城市甚至更低一級的行政區(qū)也熱衷于上馬車展項目。

  據(jù)悉,全國較有影響力的車展不低于20個,雖然這些車展給汽車企業(yè)帶來了很好的宣傳平臺,但是,不可否認(rèn)的是,過多、過密集的車展也給汽車企業(yè)與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商帶來了不少的負(fù)擔(dān)。

  一位汽車企業(yè)人士告訴記者,由于全國車展很多,企業(yè)參加車展跟“趕場”似的,在競爭對手參加的情況下,企業(yè)有時只能選擇參加。

  東風(fēng)悅達(dá)起亞的一位銷售顧問告訴記者,參加當(dāng)?shù)剀囌剐枰?5萬元費用,由于廠家不愿承擔(dān)這個費用,只能由當(dāng)?shù)氐娜医?jīng)銷商一家出五萬元,但是,經(jīng)銷商并不能從車展上賺到錢,因為車展上的價格幾乎是全年最低的,可謂“賠了夫人又折兵”。但是,為了年底銷量能上去,沒有哪個經(jīng)銷商愿意在銷售旺季放棄參展的機(jī)會。

  中國車展是否過剩

  據(jù)介紹,全球很多國家早已經(jīng)進(jìn)入了汽車社會,但國際上公認(rèn)的車展也只有巴黎、法蘭克福、東京、日內(nèi)瓦、底特律五大車展。業(yè)內(nèi)人士不禁質(zhì)疑,中國的車展數(shù)量是否過剩?

  符禹對記者表示,中國車展還沒有過剩,這是因為,在歐洲等一些國外地區(qū),看車展的人很少,并且歐洲的購買力遠(yuǎn)沒有像中國這樣火爆。

  成都會展旅游集團(tuán)副總裁李涌也認(rèn)為,中國的車展還沒有過剩,這是因為中國市場太大了,一些展商如果做不了大規(guī)模的,可能去做小規(guī)模的,據(jù)他了解,現(xiàn)在多數(shù)展商的日子還不錯,“如果沒錢賺,他們就不做了”。據(jù)透露,成都車展的毛利在50%左右,而北京、上海的單價要比成都高100%以上。

  李涌認(rèn)為,對于北京、上海這些大規(guī)模的車展商來說,還是處于賣方市場,廠商每年都在要求更大的參展面積,展商的利潤自然比較好。因此,車展的發(fā)展歸根到底還是要看整個汽車市場的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

  業(yè)內(nèi)人士分析,現(xiàn)在各地辦車展的熱情依舊高漲,說明車展還是有利可圖,而廠商依舊參加這些車展,說明企業(yè)參加車展還是利大于弊的。

  未來的競爭點

  雖然中國的車展不至于很快進(jìn)入淘汰期,但是,這并不意味著每一個車展都能生存得好。

  符禹認(rèn)為,中國一些中小城市的車展日子會越來越難,并且車展的性質(zhì)也會發(fā)生變化,有些會淪為經(jīng)銷商為主體的大舞臺、大賣場。而其它有品質(zhì)的車展則會向著展示品牌、培育消費者的方向發(fā)展。

  此外,車展背后的產(chǎn)業(yè)支撐也很重要,“大眾要將捷達(dá)的生產(chǎn)放在四川,這對成本、物流,都有影響,肯定會在西部引發(fā)銷售高潮。因此,漢諾威不是隨隨便便選擇成都的?!狈碚f。

  但是,中國的車展成長為國際知名車展的道路仍然很長。據(jù)悉,國內(nèi)車展目前同質(zhì)化競爭嚴(yán)重,均以規(guī)模大小和豪華車的數(shù)量作為拼比的重點。而國外車展的差異性則較強,如日內(nèi)瓦車展上新車最多;北美車展主打概念車;東京車展主以小車聞名?!拔磥淼能囌垢偁幨瞧焚|(zhì)競爭,中國的車展應(yīng)與國際上的車展相看齊?!崩钣空f。

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