在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，汽車(chē)展覽業(yè)也加快了步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)有大大小小近50個(gè)車(chē)展，且競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。與此同時(shí)，國(guó)外展覽公司也對(duì)中國(guó)的車(chē)展市場(chǎng)“虎視眈眈”，近日，德國(guó)漢諾威參與投資的成都車(chē)展就“招攬”了多個(gè)豪華車(chē)品牌以提升檔次。
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車(chē)展“遍地開(kāi)花”
業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，“中國(guó)不僅是世界第二大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，還擁有著全世界最多的車(chē)展?！迸c此同時(shí)，國(guó)外投資者也看好中國(guó)的車(chē)展市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)車(chē)展“遍地開(kāi)花”的情形下，依然“長(zhǎng)驅(qū)直入”。
在前不久結(jié)束的成都車(chē)展，由于有了德國(guó)漢諾威展覽公司的背景，比去年新增了11個(gè)參展品牌，且大多是豪華車(chē)和高檔車(chē)，并立志于打造成為國(guó)際A級(jí)車(chē)展。盡管漢諾威并未從該項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)贏利，但是，這絲毫未能影響漢諾威對(duì)中國(guó)車(chē)展市場(chǎng)的信心。漢諾威展覽(上海)有限公司董事總經(jīng)理符禹在接受記者采訪時(shí)表示，“一些二級(jí)城市的消費(fèi)潛力正在凸顯，未來(lái)的車(chē)展與車(chē)市的增長(zhǎng)潛力會(huì)出現(xiàn)在一些出色的二級(jí)城市。”
一直以來(lái)，北京、上海車(chē)展是國(guó)內(nèi)影響力較大的兩個(gè)一級(jí)車(chē)展，近幾年，一線省會(huì)城市車(chē)展的規(guī)模與檔次逐漸提升，向一級(jí)車(chē)展看齊。成都車(chē)展、長(zhǎng)春車(chē)展、哈爾濱車(chē)展、杭州車(chē)展、廣州車(chē)展的發(fā)展日益迅猛。此外，一些二三級(jí)城市甚至更低一級(jí)的行政區(qū)也熱衷于上馬車(chē)展項(xiàng)目。
據(jù)悉，全國(guó)較有影響力的車(chē)展不低于20個(gè)，雖然這些車(chē)展給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了很好的宣傳平臺(tái)，但是，不可否認(rèn)的是，過(guò)多、過(guò)密集的車(chē)展也給汽車(chē)企業(yè)與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了不少的負(fù)擔(dān)。
一位汽車(chē)企業(yè)人士告訴記者，由于全國(guó)車(chē)展很多，企業(yè)參加車(chē)展跟“趕場(chǎng)”似的，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手參加的情況下，企業(yè)有時(shí)只能選擇參加。
東風(fēng)悅達(dá)起亞的一位銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者，參加當(dāng)?shù)剀?chē)展需要15萬(wàn)元費(fèi)用，由于廠家不愿承擔(dān)這個(gè)費(fèi)用，只能由當(dāng)?shù)氐娜医?jīng)銷(xiāo)商一家出五萬(wàn)元，但是，經(jīng)銷(xiāo)商并不能從車(chē)展上賺到錢(qián)，因?yàn)檐?chē)展上的價(jià)格幾乎是全年最低的，可謂“賠了夫人又折兵”。但是，為了年底銷(xiāo)量能上去，沒(méi)有哪個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商愿意在銷(xiāo)售旺季放棄參展的機(jī)會(huì)。
中國(guó)車(chē)展是否過(guò)剩
據(jù)介紹，全球很多國(guó)家早已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)社會(huì)，但國(guó)際上公認(rèn)的車(chē)展也只有巴黎、法蘭克福、東京、日內(nèi)瓦、底特律五大車(chē)展。業(yè)內(nèi)人士不禁質(zhì)疑，中國(guó)的車(chē)展數(shù)量是否過(guò)剩？
符禹對(duì)記者表示，中國(guó)車(chē)展還沒(méi)有過(guò)剩，這是因?yàn)?，在歐洲等一些國(guó)外地區(qū)，看車(chē)展的人很少，并且歐洲的購(gòu)買(mǎi)力遠(yuǎn)沒(méi)有像中國(guó)這樣火爆。
成都會(huì)展旅游集團(tuán)副總裁李涌也認(rèn)為，中國(guó)的車(chē)展還沒(méi)有過(guò)剩，這是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)太大了，一些展商如果做不了大規(guī)模的，可能去做小規(guī)模的，據(jù)他了解，現(xiàn)在多數(shù)展商的日子還不錯(cuò)，“如果沒(méi)錢(qián)賺，他們就不做了”。據(jù)透露，成都車(chē)展的毛利在50%左右，而北京、上海的單價(jià)要比成都高100%以上。
李涌認(rèn)為，對(duì)于北京、上海這些大規(guī)模的車(chē)展商來(lái)說(shuō)，還是處于賣(mài)方市場(chǎng)，廠商每年都在要求更大的參展面積，展商的利潤(rùn)自然比較好。因此，車(chē)展的發(fā)展歸根到底還是要看整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Α?/P>
業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)在各地辦車(chē)展的熱情依舊高漲，說(shuō)明車(chē)展還是有利可圖，而廠商依舊參加這些車(chē)展，說(shuō)明企業(yè)參加車(chē)展還是利大于弊的。
未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)
雖然中國(guó)的車(chē)展不至于很快進(jìn)入淘汰期，但是，這并不意味著每一個(gè)車(chē)展都能生存得好。
符禹認(rèn)為，中國(guó)一些中小城市的車(chē)展日子會(huì)越來(lái)越難，并且車(chē)展的性質(zhì)也會(huì)發(fā)生變化，有些會(huì)淪為經(jīng)銷(xiāo)商為主體的大舞臺(tái)、大賣(mài)場(chǎng)。而其它有品質(zhì)的車(chē)展則會(huì)向著展示品牌、培育消費(fèi)者的方向發(fā)展。
此外，車(chē)展背后的產(chǎn)業(yè)支撐也很重要，“大眾要將捷達(dá)的生產(chǎn)放在四川，這對(duì)成本、物流，都有影響，肯定會(huì)在西部引發(fā)銷(xiāo)售高潮。因此，漢諾威不是隨隨便便選擇成都的?！狈碚f(shuō)。
但是，中國(guó)的車(chē)展成長(zhǎng)為國(guó)際知名車(chē)展的道路仍然很長(zhǎng)。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)車(chē)展目前同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，均以規(guī)模大小和豪華車(chē)的數(shù)量作為拼比的重點(diǎn)。而國(guó)外車(chē)展的差異性則較強(qiáng)，如日內(nèi)瓦車(chē)展上新車(chē)最多；北美車(chē)展主打概念車(chē)；東京車(chē)展主以小車(chē)聞名?！拔磥?lái)的車(chē)展競(jìng)爭(zhēng)是品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)的車(chē)展應(yīng)與國(guó)際上的車(chē)展相看齊?！崩钣空f(shuō)。
