在我國(guó)，了解ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）這一汽車輔助安全系統(tǒng)的消費(fèi)者越來(lái)越多，知道TCS（牽引力控制系統(tǒng)）的也有不少，而對(duì)于相當(dāng)一部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，ESP還是一個(gè)比較陌生的名詞。
有專家指出，ESP的推廣對(duì)于提高汽車安全性能來(lái)說(shuō)是非常有價(jià)值的。
近日，美國(guó)政府對(duì)外宣布，計(jì)劃在今后幾年內(nèi)強(qiáng)制所有汽車制造商在新車上安裝電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)（ESP），以減少翻車和交通事故死亡率。有報(bào)道稱，美國(guó)政府規(guī)定所有汽車必須在2011年9月以前配備ESP。這是其繼強(qiáng)制配備安全帶相關(guān)措施實(shí)施之后又一項(xiàng)重要的強(qiáng)制性措施。據(jù)悉，美國(guó)現(xiàn)已有40%的新車安裝了ESP。
汽車電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)，英文縮寫(xiě)為ESP（ElectronicStabilityPro?鄄gram）。由于企業(yè)申請(qǐng)專利不同的原因，對(duì)于不同的車型，ESP的叫法可能會(huì)存在差異，如寶馬稱其為DSC，豐田、雷克薩斯稱其為VSC，而沃爾沃稱其為DSTC，還有一些美系車稱其為ESC，但其原理和作用基本相同。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車電子技術(shù)分會(huì)一位專家告訴記者，ESP整合了ABS和TCS的功能，是一種智能的主動(dòng)安全系統(tǒng)。它可以通過(guò)主動(dòng)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并調(diào)整每個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，從而修正汽車的過(guò)度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。國(guó)外多項(xiàng)調(diào)查表明，ESP能夠極大地改善汽車轉(zhuǎn)彎的控制性并大大降低翻車的可能，從而減少意外事故的發(fā)生。
吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)管欣向記者介紹，ESP最主要的功能就是通過(guò)縱向力適度地調(diào)整不平衡，保證汽車能夠按照駕駛員的指令進(jìn)行轉(zhuǎn)向。清華大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)宋健也指出，ESP可以提高汽車極限行駛的性能如轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)，對(duì)防止側(cè)滑、翻車等能夠發(fā)揮很大的作用。
根據(jù)相關(guān)資料，目前在美國(guó)汽車銷售市場(chǎng)上，40％的車輛將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝了ESP，15％的車輛則作為用戶自選配置。2006年版的奧迪、寶馬、奔馳、保時(shí)捷和尼桑系列汽車均裝有該系統(tǒng)；凱迪拉克、美洲豹、豐田和沃爾沃則將其作為自選配置，根據(jù)顧客的需要可以安裝在公司生產(chǎn)的任何車型上；雪佛蘭、福特、馬自達(dá)、鈴木等廠家則是部分產(chǎn)品安裝了ESP。
我國(guó)雖然沒(méi)有關(guān)于ESP配裝率的明確統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但我國(guó)ESP的配裝率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美已成為無(wú)可爭(zhēng)議的事實(shí)。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)安裝了ESP的車型為數(shù)不多，大多為中高檔價(jià)位的車型，例如一汽-大眾速騰、上海通用君越、東風(fēng)雪鐵龍凱旋等，也有一些是將其作為選配裝置。
目前，世界主要的一級(jí)配件商都開(kāi)發(fā)了自己的ESP，例如德國(guó)博世、日本電裝、美國(guó)德?tīng)柛５?。博世公司?995年首先開(kāi)發(fā)出適合批量生產(chǎn)的ESP，并在全球首次應(yīng)用于奔馳S級(jí)車型，到目前為止已生產(chǎn)ESP兩千多萬(wàn)套。今年上市的東風(fēng)雪鐵龍凱旋配備的就是博世公司生產(chǎn)的ESP。據(jù)悉，不久前博世公司曾對(duì)外表示將繼續(xù)在20萬(wàn)元級(jí)的中檔車型中推廣ESP。
有專家表示，雖然ESP對(duì)提高汽車安全性能非常有效，但依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況來(lái)看，近年內(nèi)在我國(guó)普及ESP還比較困難，要達(dá)到歐美國(guó)家的普及率至少需要5年以上。
專家向記者解釋道，由于技術(shù)方面的原因，中國(guó)本土企業(yè)還沒(méi)有能力生產(chǎn)出ESP，因此整車的ESP供應(yīng)商只能是外資或合資企業(yè)。這些企業(yè)所售的產(chǎn)品大都價(jià)格不菲，如果汽車都要安裝ESP，無(wú)疑將會(huì)給整車企業(yè)帶來(lái)巨大的成本壓力。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車電子技術(shù)分會(huì)的一位專家告訴記者，目前市場(chǎng)上ABS的零售價(jià)最低需要1000多元，而ESP的價(jià)格大約為ABS的10倍，也就是說(shuō)如果安裝ESP，將會(huì)給企業(yè)增加上萬(wàn)元左右的成本。
一些整車企業(yè)與專家的看法不謀而合。國(guó)內(nèi)一家合資企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，按照現(xiàn)在的市場(chǎng)狀況，企業(yè)整體利潤(rùn)空間都比較小，考慮到ESP的價(jià)格比較高，因此在短期內(nèi)不會(huì)為新車型配備ESP。還有一些企業(yè)對(duì)ESP表示出保守的態(tài)度。國(guó)內(nèi)一家自主品牌整車企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)：“我們對(duì)引用前沿技術(shù)一直比較慎重。ESP目前還算是一個(gè)比較新鮮的事物，對(duì)其先進(jìn)性、可靠性我們還需加深了解。此外，我們還需要考慮產(chǎn)品的成本和市場(chǎng)定位，因此不會(huì)盲目加配ESP。如果現(xiàn)在要推廣，我們并不看好?！?BR>
雖然在國(guó)內(nèi)短期實(shí)現(xiàn)ESP的普及不太現(xiàn)實(shí)，但專家也表示，ESP的逐步推廣是必然趨勢(shì)。有專家說(shuō)，今年上半年國(guó)產(chǎn)車中大概就有5種車型配備了ESP，以后會(huì)越來(lái)越多。
