毫不夸張地說，2007年是貨真價實的車企換標(biāo)年。自主品牌汽車更是當(dāng)仁不讓地充當(dāng)了一回急先鋒的角色。
當(dāng)雙環(huán)、海馬、比亞迪、長城們紛紛在車標(biāo)上大做文章之后，日前，自主品牌的另一家車企吉利汽車也不甘人后，不惜花費360萬元的重金宣布更新車標(biāo)。
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無須諱言，車標(biāo)是一個品牌和企業(yè)最簡潔也是最生動的符號，車標(biāo)往往從一個側(cè)面折射出企業(yè)的風(fēng)格與氣質(zhì)。因此，一般來說，企業(yè)的重組一般需要更新車標(biāo)，除此之外，車標(biāo)的變化還常常與企業(yè)戰(zhàn)略的重大調(diào)整相關(guān)。如果企業(yè)要進軍新的產(chǎn)品領(lǐng)域，開拓新的品牌或者要研發(fā)更高檔次的產(chǎn)品，汽車企業(yè)通常會選擇更換車標(biāo)。就像豐田汽車為推出高端品牌雷克薩斯棄用豐田傳統(tǒng)的牛頭標(biāo)，而選用新車標(biāo)一樣。
從目前換標(biāo)的原因來看，目前自主品牌企業(yè)蠖嗝揮兇時局刈櫚暮奐＃簿褪撬擔(dān)槐昊居肫笠檔男災(zāi)時浠晃薰兀嗟腦蚴欠從吵齔Ъ葉雜諂放菩蝸蟮男枰?/P>
江淮汽車的換標(biāo)經(jīng)歷有些與豐田類似，當(dāng)江淮汽車決定調(diào)整戰(zhàn)略布局，從商用車跨進乘用車市場之時，需要一個全新形象的江淮汽車，自然會在更新傳統(tǒng)車標(biāo)上動腦筋。而長城的換標(biāo)則顯然是一個例外，由于長城原標(biāo)志在海外被很多國家注冊，所以長城汽車采用新標(biāo)識更像是一種無奈之舉。據(jù)說，此次吉利汽車之所以決意要更換“中國表情”，瞄準(zhǔn)的就是要樹立國際化的品牌形象，為搶灘海外市場作準(zhǔn)備。在這一點上，同屬于自主品牌的比亞迪，其換標(biāo)的動機和吉利有些類似，不同的是，比亞迪的新標(biāo)只為高端車型準(zhǔn)備的，F(xiàn)3繼續(xù)沿用老標(biāo)識。
換了新車標(biāo)，確實能給人以新鮮的視覺刺激，尤其是剛一開始的時候。然而任何事情都有其兩面性，汽車的換標(biāo)也不例外。應(yīng)該說，很多時候換標(biāo)對于一個正在經(jīng)歷成長的企業(yè)來說，就如同一把雙刃劍，稍有不慎反倒會傷到自己。畢竟在汽車界，“皇帝的新裝”的故事太多太多，換湯不換藥，也可能成為橫亙在消費者心理最大的一堵墻。
其實，換一個角度考慮，企業(yè)真正想要改變自我形象并不是單靠一個簡單的換標(biāo)行為就能完成的，更重要的是體現(xiàn)在內(nèi)功的積淀上，換句話說，也就是不做表面文章，踏踏實實的提升企業(yè)的整體素質(zhì)、提升產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)水平。也就是說，換標(biāo)僅僅是企業(yè)成功轉(zhuǎn)型的一個外在因素而已，那種幻想通過換標(biāo)進而改變市場“風(fēng)水”的想法是十分天真可笑的。
客觀地說，近幾年自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了一個集體“調(diào)整期”，技術(shù)和能源的挑戰(zhàn)已經(jīng)把自主品牌汽車必到了非轉(zhuǎn)型無以生存的境地，而這種轉(zhuǎn)型又無一例外的以企業(yè)產(chǎn)品的品質(zhì)升級為標(biāo)志，也就是說，眼下自主品牌車企的集體換標(biāo)現(xiàn)象，看似是一種集體無意識，實際卻是企業(yè)實施內(nèi)轉(zhuǎn)化的一個前兆。
事實上，從吉利發(fā)布“360萬全球征集新車標(biāo)”消息至今，靠低質(zhì)、低價起家的吉利，在國內(nèi)市場上的戰(zhàn)略調(diào)整可以說并未立刻收到什么效果，業(yè)績下滑的趨勢依然沒有多大的改觀。也就是說，吉利汽車國際化之路依然漫長，要實現(xiàn)把2/3的產(chǎn)品銷往海外市場的目標(biāo)，要改變吉利汽車在消費者心中低端的形象，決不是換一個車標(biāo)就萬事大吉的。
