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國(guó)內(nèi)成品油油價(jià)上漲凸現(xiàn)小排量車優(yōu)勢(shì)

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年11月14日 字體大小:【
來(lái)源:解放網(wǎng)-解放日?qǐng)?bào) 作者:宗河

  由于國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)近期持續(xù)大幅度上漲,國(guó)內(nèi)成品油與原油價(jià)格倒掛加劇引發(fā)的供求矛盾日益突出。為保證國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng),促進(jìn)節(jié)約能源,國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)日前發(fā)出通知,決定自11月1日零時(shí)起將汽油、柴油和航空煤油價(jià)格每噸各提高500元,上浮8%后的國(guó)內(nèi)汽油、柴油全國(guó)平均零售價(jià)分別提高約0.4元/升和0.46元/升。

  今年1至9月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)已經(jīng)上升4.1%,這次成品油價(jià)格上漲會(huì)不會(huì)進(jìn)一步推升消費(fèi)價(jià)格總水平?國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司副司長(zhǎng)劉振秋表示,初步匡算,成品油價(jià)格調(diào)整會(huì)直接影響月度消費(fèi)價(jià)格指數(shù),上升幅度約0.05個(gè)百分點(diǎn)。其中國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)首當(dāng)其沖。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),油價(jià)的一再上漲,導(dǎo)致其在消費(fèi)者購(gòu)買決策中的重要性程度由2003年的0.61上升為目前的0.81(滿分為1),上升幅度達(dá)33%。因而燃油經(jīng)濟(jì)性高的車型開始受到市場(chǎng)追捧。

  面對(duì)油價(jià)上漲的壓力,一些小排量車卻似乎身處“風(fēng)暴”之外,顯得頗為輕松。如奇瑞QQ3實(shí)際綜合油耗5.5升左右,有QQ3車主算過(guò)一筆賬,因他平日開車主要用于上下班代步,一個(gè)月大概跑1500公里左右,平均油耗百公里5至6升。現(xiàn)在汽油上漲0.4元,他每月的油錢在原有基礎(chǔ)上僅增加30元至36元左右,完全不影響他的養(yǎng)車預(yù)算。一些開大排量車的人則感嘆燃油開支已吃不消,表示如油價(jià)繼續(xù)漲下去,就打算改換小排量車。

  然而據(jù)上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,轎車中1.3L以下車型的銷量卻在大幅度下滑,特別是1.0L以下的微型轎車,半年累計(jì)銷量?jī)H為13.43萬(wàn)輛,同比下降28.87%,市場(chǎng)份額不足6%。這表明小排量車盡管節(jié)油減排效果明顯,但仍然存在“叫好不叫座”的傾向。北京現(xiàn)代對(duì)此分析認(rèn)為,關(guān)鍵是不少小排量車型在安全、舒適、內(nèi)部空間以及動(dòng)力性能等方面依然是“短板”。因此,小排量車在凸顯其節(jié)油減排優(yōu)勢(shì)的同時(shí),還要使安全、舒適、動(dòng)力等性能全面升級(jí)。據(jù)悉,北京現(xiàn)代雅紳特正是以其安全性、舒適性及動(dòng)力性上的優(yōu)勢(shì)而顯示出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

  就中級(jí)車而言,自主品牌比亞迪F3的升級(jí)版F3白金版,9月初剛上市就受到眾多消費(fèi)者的青睞,當(dāng)月已經(jīng)售出13000多輛。其原因之一,便是耗油方面表現(xiàn)較出色:該車由于搭載三菱最新技術(shù)的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī),并配合德爾福采用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)的新一代電噴管理系統(tǒng)MT20U2,百公里油耗只有4.7升。與其同排量的合資品牌一汽豐田威馳、廣州本田思迪等,也同樣因耗油經(jīng)濟(jì)而極受市場(chǎng)歡迎。

  油價(jià)上漲,最感切膚之痛的也許莫過(guò)于卡車??ㄜ嚨囊话闱闆r是,車價(jià)貴的相對(duì)性能較好,油耗也低,而車價(jià)便宜的性能就相對(duì)遜色一些,油耗也高。所以,一些買車時(shí)圖便宜的客戶開始有點(diǎn)后悔。據(jù)一位卡車用戶反映,他開的卡車加0號(hào)柴油,一天來(lái)回300多公里需耗油110升左右,最近油費(fèi)上漲,算下來(lái)一個(gè)月要多掏1000多塊錢。他因此表示,當(dāng)初買車時(shí)圖便宜,現(xiàn)在油費(fèi)卻成了大負(fù)擔(dān)。在這種情勢(shì)下,一些車價(jià)貴卻油耗低的卡車廠商便找到了推銷自己的機(jī)會(huì)。譬如來(lái)自瑞典的沃爾沃卡車,近期便大力強(qiáng)化自己省油的優(yōu)勢(shì),同時(shí)由自己4S店維修中心的工程師給卡車用戶支招:要想省油,必須從選擇車型開始做起,外加正確的駕駛技術(shù)、日常保養(yǎng)和運(yùn)輸解決方案。由此進(jìn)一步擴(kuò)大自己的市場(chǎng)影響力。

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